Електронний блок управління Ніссан Максима А32 арабського народження

Нотатка в допомогу власникам Нісан максиму А32 виробництва Азії таЯпонії.
На відміну від ринку Європи ці автомобілі славляться іншим блокомкерування двигуна, начебто більшою потужністю — 220 коней замість193 (це припущення).На відміну від японців, в арабських "мозках"програмно відключені лямбди, вони навіть не висвічуються черездіагностичні програми.Кроме того, араби не піддаються навчанню ХХчерез програми типу TECU, DDLReader та інші.Можна прочитати лишепараметри двигуна в реальному часі, а також зробити деякі активнітести.Після того, як зіткнувся з проблеммою холостого ходу, вичитавбагато порад про можливу заміну драйвера холостого ходу в ЕБУ, оскільки КХХ був справний (перевіряв мультиметром і установкою наінший автомобіль). При розтині ЕБУ виявив, що нутрощі зовсім несхожі на фото, представлені раніше в Інтернеті, а замість звичнихмікросхем в моєму блоці встановлена ​​керамічна збірка (на фотопомаранчевим кольором). У продажу такої не знайти, оскільки їївиробництво було ексклюзивним для концерну Ніссан фірмою Муратта.Намагався купити чи відремонтувати через сервісні центри Києва таОдеси, що займаються ремонтами блоків управління. Усі даваливідмову. Єдине порадили:знайти блок-донар і перепаяти таку детальзвідти, але це виявилося нереально. Одного разу мені пощастило –товариш підкинув блок від японця, але від 2, 5 літрового. Детальку яперепаяв, але результату практично нічого не дав. Найцікавіше, щоза цих справ жоден діагност та сервісний центр нічого не знайшов.Діагностика показувала, що це гуд. А на моє запитання, що робитипрактично завжди відповідали: "продай авто". Причину вдалосявизначити лише одним методом – встановленням ЕБУ з іншогоавтомобіля. Знайти оригінальний блок теж виявилося проблемою — 1, 5роки пошуку та $180.