Чистка КХХ та налаштування ДПДЗ Ніссан Максима А32
Клапан холостого ходу
Привіт усім Ніссанобрати! На минулих! вихідних, крім роботи надсвоїм сталевим конем, вирішив здійснити спільний проект зі своїмтоваришем Олексієм, відомим на DRIVE.2RU, як Avalonreg.Думаю, багато хто читав цікаві та пізнавальні записи в йогобортжурналі.Цього разу піддослідним пацієнтом був його НісанМаксима А32, 2, 0л з АКПП, робота полягала в розбиранні та чищенніклапана холостого ходу (кХХ), а також наступному регулюваннідатчика положення дросельної заслінки, таку операцію я проводиввперше, тому що є володарем Максими на МКПП, але все ж таки булоцікаво розширити свій досвід. Окрім своїх голів ми керувалисяінструкціями (алгоритмами), завантаженими з Інета, а їх булочимало, принаймні у нас — три, і всі відрізняються один від одного.сильно закопчені запірний клапан і його сідло, що є причиноюнестабільного холостого ходу і поганого запуску авто. Регулюваннядатчика положення заслінки проводили за допомогою одного вольтметрата набору щупів. Для початку виставили ДПДЗ по напрузі на першійчастині датчика, потім по спрацьовування (розмикання) другий. Втім, як пише мануал, частина датчика, яка відповідає за нульове (закрите) положення заслінки (сіра фішка) повинна розмикатися придосягненні приблизно 800 об. Двигуна. При цьому, напруга на другійчастині датчика (коричнева фішка) має бути в межах 0, 42 - 0, 53 В.За першими враженнями авто стало набагато краще заводиться, але, на100% визначити результат Олексій зможе після проїзду певногокілометражу. Потрібен час, щоб ЕБУ підлаштувався до манери їзди.Думаю, цю інформацію ми почуємо із запису в його бортжурналі, як ізперших вуст. А відео з виконаної нами роботи можна подивитися намоєму каналі в Ютюб. Підписуйтесь, чи буде ще багато цікавого. Покищо.
Коментарі20
Вітаю! Дуже корисна інформація!) У мене теж максима а32, тільки на механіці, там процедура регулювання та ж? Думаю теж помити кхх і дросель. Так оберти не плавають, рівно працює, але буває в русі при переході на нейтралку просідають до 500 і потім пі...
Дуже цікаво, вирішили якось цю проблему? У мене проблема така сама, ніяк не можу її вирішити на бензині просідає до 300-500 по-різному, на газу взагалі до 100-200 майже глухне і повертається на норм рівень. далі ХХ стабільний.
Привіт. Помив ось д.з. так само довелося регулювати завзятий гвинт д.з на закусування так як при старому налаштуванні почав клацати клапан хх на прогрітій. Після регулювання клапан на гірччу не клацає, але ось прогрівні приблизно на 100-200 збільшили...
Привіт. Точно не пам'ятаю, але мені здається, що при прогріві клапан теж клацає. На рахунок підвищених обертів потрібно обнулити комп'ютер, знявши клему на 15 хвилин. Або, зніми коричневу фішку з ДПДЗ, дочекайся, поки оберти впадуть повністю а потім ...
Вітаю. Все спасибі дружище вже розібрався. Просто закрутив нижній болт фаст йшов на два обороти і все в норму прийшло клапан зараз не клацає не на гарячу не при прогріві. а верхній був сильно вкручений, і після миття дроселя щоб прибрати клацання кхх...
Не зовсім зрозумів, після того, як виставив по щупу 800 оборотів, відразу ж переходимо до коричневої фішки, щуп не витягуємо? Значення 0.42-0.48 потрібно виставляти при вставленому щупі?
Виставляєш 800 оборотів, для того, щоб визначити, який щуп тобі потрібен для регулювання. Потім глушиш двигун і зі щупом регулюєш спрацьовування другої половини ДПДЗ. При введеному щупі датчик повинен бути розімкнутий, а при вилученому замкнутий. щоб...
При витягнутому щупі повинен показувати 0.00? Так? А при введенні які? 1. нескінченність? Просто я регулював без щупів і здається що АКПП якось трохи буває не зрозуміє що від нього хочуть. Регулював без щупів на коричневій у мене 0.43 , на сірій 0.00
При введеному щупі нескінченність, а при вилученому коротке 0.00.
Робив товаришу, так у нього сталося після регулювання 0,47 В.
Ага, дякую!
Крутили і не раз, зараз виставлений по закушування, спробую звичайно але не факт, підозра що в іншому місці собака. І ще дивився у знайомого на дз так у нього між наполегливим майданчиком і болтом зазор міліметра 3, раніше ніхто не чіпав, пробував у ...
Зазор між упорним болтом і майданчиком буде тільки на холодну, коли система підсмоктування фаст ідл знаходиться в активному стані. Після прогріву двигуна зазор піде і майданчик повинен упертися в гвинт. Тільки після цього необхідно починати регулюван...
Неправильно написав, все на гарячу, зазор був між майданчиком дз і прапорцем у який упирається болт регулювання, сподіваюся зрозумів про що я.
Тоді в такому випадку є два варіанти. 1) заслінка впирається в середину вузла в корпус і не доходить до завзятого болта. 2) При установці датчика положення заслінки після зняття, язичок приводу осі заслінки потрапив перед прапорцем реостата датчика. ...
Я думаю це все не те. До болта доходить, якби був встановлений неправильно датчик то навряд чи змінювалися б показання при натисканні на педаль? Фаст не бере участі.
Ти ж казав, що до болта не доходить. Ось я і написав можливі проблеми. Яка напруга показує на датчику (коричнева фішка) при роботі двигуна на холостому ходу? Зрозуміло після прогріву.
Довжина викрученого болта налаштування і є той проміжок про який я кажу. Датчик я пробував виставляти від 0,2 до 0,6 найм'якше перемикання чомусь в районі 0,3, це мене бентежить тому що не зустрічав щоб у кого були такі значення
Я вже заплутався від такої кількості інформації і не можу зрозуміти який болт налаштування. Є тільки один пластмасовий гвинт налаштування холостого ходу. А якщо ти маєш на увазі завзятий гвинт, то він виставляється один раз на закусування і все. Його...
Вся інформація відносилася до ДЗ