02. Про газ та ГБО

Головне питання, яке мене хвилювало після купівлі авто - установкаГБО. Доцільність установки для мене не була питанням - я твердохотів економити і "здогадувався", що їздити якийсь час буду багатоі окуплю установку швидко - хвилювало мене:
1. Власне, де встановити ГБО у Харкові;
2. Де нижній поріг ціна-якість;
3. Як впхнути невпихуемое (чи можна запхати тороїдальний балон унішу для докатки);
4. Встановлювати ВУОЗ (варіатор кута випередження запалення) і, якщо ні, чи не буде від цього проблем у перспективі;
<
5. Де заправлятися. Не знаю, наскільки зможу допомогти цим постомтим, хто тільки почав цікавитися ГБО, але постараюся максимальнодоступно викласти свої міркування.

Отже, підемо по порядку.

1. Де встановити ГБО в Харкові<

Погуглил, вивчив відгуки, поспілкувався з менеджерами і на основівсього цього зупинився на конторі Vipservicegas. Загалом, насьогоднішній день я, нагадаю, наїздив 15 000 км і можу сказати, щогазовою установкою задоволений і якихось серйозних питань у менепоки що до них немає (якщо не врахувати, що в останні кілька сотенькм виліз невеликий одвірок, що проявляється на відносно динамічнійїзді - машина кілька разів глухла при скиданні на нейтралку ігальмуванні відразу після розгону - грішу на ГБО, але потрібноперевіряти, до чого в мене, враховуючи нинішню інтенсивністьвикористання авто, що прагне нуля, поки не доходять руки).Попередньою консультацією я був задоволений; і приміщення, іперсонал при зверненні справили приємне враження; установку провелидобре; за всі три рази, що я в них був, уклалися із запасом узаздалегідь обумовлений час. Очевидних мінусів ж я назвати не можу— є кілька суб'єктивних моментів, які трохи псують особисто моєзагальне враження, з розряду:"… але осад залишився":
1) на запитання, у скільки виходить обслуговування ГБО, мені передустановкою оголосили вартість планового ТО в районі 200. На ТО-10мене "порадували" сумою в 450. Хоча минуло начебто всього кількамісяців і долар так сильно не ріс; 2) після того ж ТО-10, оплативши роботи і вийшовши до автомобіля, побачив, що заглушка напластиковій номерній рамці відсутня, а номер висить, як то кажуть, "на соплях" - добре, що помітив - міг би полюбити його (номер) десьпо дорозі додому. Звернувся до персоналу — вийшов один ізменеджерів і заперечив, що "вони туди не лазили". Під капот нелазили чи що? Загалом, сходив він у бокс, подивився, повернувся ісказав: "немає, можете самі сходити подивитися." Хоча, якщо стоятькамери, Логічніше було запропонувати на камерах подивитися. Взагаліможна подумати, що я дріб'язковий, але питання не в новій рамці, ав тому, хто все-таки полюбив заглушку від старої, додав метушні зновою і міг реально додати метушні ще й з номером. Та й у підходідо клієнтів, власне. Загалом ситуація реально дурна, особливо якщодійсно хтось намагався відколупати номер, коли я зупинявся подорозі на сервіс, а не на сервісі випадково зачепили. Але ось "осадзалишився";
3) незважаючи на те, що я начебто пам'ятав про те, що вписати ГБО втехпаспорт потрібно протягом 10 днів, чорт смикнув мене післяустановки перепитати про це в одного з менеджерів, на що він менівідповів, що взагалі пох — сертифікат діє рік і ще щось таке, та йвзагалі, якщо що вони без проблем нові папери зроблять, тобто можнане паритися. Я чомусь (хоча всі ми розуміємо, що "чомусь" - цетому, що я лінивий говнюк і, поки дятел не клюне, як і всі, люблювідкладати справи на потім) відразу розслабився і благополучнозабив, і, щасливий від витрати пального в гривню на кілометр, поїхав у захід сонця. Після повернення і закінчення тих десятиднів, мене почали долати сумніви, я погуглил, і зрозумів, щосфейлив. Я набрав Vipservicegas і мила панночка на тому кінці дротупідтвердила мої побоювання - треба було вписати протягом 10 днів, атепер штраф, точну суму якого вона не назвала, бо точно не знає, але, мовляв, щось у районі 1500. Нові ж папери вони справді безпроблем зроблять, але за якусь безглузду суму — якщо не зраджуєпам'ять, загнула вона мені тоді 400, і це за 2 аркуші паперу, видані на їх обладнання, встановлене ними ж біля місяця тому, тодіяк можна було знайти лівий сервіс, який удвічі дешевше видававпапери на ГБО, встановлене будь-яким дядьком Васею у гаражах.Коротше, клієнторієнтованість 80 рівня. Якщо цікаво, в результаті язаслав товариша на розвідку в "сервісний центр" (екс-МРЕО), де віндізнався, що зараз за це взагалі не штрафують і, якщо всі папери упорядку, достатньо написати пояснювальну. Власне, написавпояснювальну з універсальним словосполученням "за сімейнимиобставинами" і був такий - заплатив, як годиться, лише за шматокпластику, тобто новий техпаспорт з літерою S замість B у "типіпалива".

>

2. Де нижній поріг ціна-якість Обладнання, за погодженням зменеджерами, вирішив ставити не найденніше, але й далеко ненайдорожче. Мене запевнили, що комплект підібрали оптимальний і, враховуючи те, що я чув від інших людей, підстав не вірити їм, умене немає. Сказати тільки що AEB Редуктор - Tomasetto Alaska.Тобто начебто все - Італія і, за відгуками, відносно надійне.
Зі стандартним 42л-балоном і без ВНЗ це все затягнуло б у районі400$.
Зрозуміло, "кожна жаба своє болото хвалить", але я все ж такизгадаю, що вважаю такий "набір" є оптимальним.

3. Як впхнути невпихуемое (чи можна запхати тороїдальний балон внішу для докатки) Насамперед, саме тому, згадуючи про докатку вописі авто, я поставив сумний смайлик. Дикий, скажений дизлайкотримують китайці від мене за те, що в авто 2012 року ніша вбагажнику передбачена саме для докатки, а не для повнорозмірногозапасного колеса. Дупа. Не знаю, 20 сантиметрів він був або 22.5, але це виглядало реально… ну жопа. Напевно, це був все-таки 22.5, тому що виступав він суб'єктивно більше, ніж на 10 сантиметрів.
В якості виходу було обрано оптимальний, на мій погляд, для такоїситуації балон — відносно тонкий (18 см) Greengas, благо він засвоїх розмірів вміщує "цілих" 40 літрів, що не так критично на тліконкурентів, які за тих самих розмірів можуть похвалитися лише35-38 літрами.

Однак цей справді чудовий балон додав близько 20 $ до вартості ГБОі "всього" близько 6 см до висоти статі. Але в результаті такинагородили фігні шматочками і переробити нормально навіть неспробували. У їхнє виправдання можна сказати, що обумовлену соткувони брати не стали, а також те, що з цією фігнею, яку вонинагородили я таки їжджу досі.
Підсумок, у балон влазить близько 35 літрів газу (знову ж таки, длянеобізнаних, у балонах з метою техніки безпеки стоїть відсікач, який не дає наповнити його на 100%), яких вистачає до 400 км. Щостосується багажника, то він, навіть з урахуванням "з'їдених" 6-7см, залишається просторим. І навіть докатка, яку я, як уже писав, після одного проколу за 15 км від "цивілізації" почав возити, несильно псує стан речей.

4. Чи встановлювати ВНЗ (варіатор кута випередження запалення) і, якщо ні, чи не буде від цього проблем у перспективі для тих, хто нев темі, коротко суть дилеми своїми словами:газ горить значноповільніше за бензин і в ГБО це, якщо і враховано, то не в повніймірі. Таким чином, газова суміш продовжує горіти навіть там, девона не повинна горіти і, як результат, це веде до суттєвогоперегріву випускної частини і, відповідно, значно швидше зносдеталей (особливо нібито " горять клапана " ). ВНЗ цей моментвраховує і газова суміш підпалюється трохи раніше, згоряє трохираніше, вузли працюють у штатних температурах, витрата газу нижча, тачка валить краще, сонце світить яскравіше, діти сміютьсяголосніше, всі довкола щасливі.
Дуже довго гугли на цю тему, багато почитав, у т.Ч. Досвід тих, хтоставив ВНЗ у ГБО безпосередньо на Voleex C30 і майже вже вирішивставити, але зрештою довірився фахівцям з Vipservicegas і ставитине став.
Не те, щоб мені сказали, що все це хрень повна — швидше, наскількия зрозумів, у даному сервісі досвід із цим переважно негативний, причому, оскільки вони самі ВНЗ не ставлять, приїжджають до них знесправностями ВНЗ, встановлених в інших сервісах, з усіма. Але чиможливо справа лише в некоректному налаштуванні варіатора? Коротше, свій вибір я зробив, але до однозначного рішення я так і не прийшов— думайте самі.

<
5. Де заправлятися

У Білорусі :) Газ дешевше, краще і влазить його, як уже писав упості 01. Voleex C30) "чомусь" менше, ніж у нас - чітко 35літрів.
Але, оскільки в Білорусь за газом особливо не наїздишся, доводитьсязаправлятися тим, що є. З того ж, що є, я поки що, як уже згадував, зупинився на Shell. Газ у них хороший, придатний — ізневеликого китайського табунчика коней суб'єктивно скачуть усі, ніхто не філонить. Часом висока порівняно з місцевими заправкамивартість газу компенсується знижками і, щодо них же, низькоювитратою — такий собі "парадокс", коли "дорогим" газом заправлятисявиходило іноді в півтора рази дешевше, ніж "дешевим". Як супутнідопи, завжди чисті туалети і майже завжди працюючий Wi-Fi.
З того, що не сподобалося в Shell:1) жлобський маркетинг. Системабалів, якщо розібратися, "залий тонну палива - отримай літромивайки", тобто дно. Промо-коди, які приходять до СМС, як правило, свідомо невигідніше заправки без промокоду (збс промокод! ), тобтотеж дно; як продовження попереднього пункту, забавно було, коли, після озвучування дійсно суттєвої знижки зі СМС, у порожній балонмені кілька разів на різних заправках влазило в районі 18~24літрів;
3) ще "кумедно" було (вже в лапках), коли одна дівчина-касиркапізно ввечері з якоюсь відмовкою не провела знижку, а потім післярозрахунку "забула" дати чек. Після того, як чек я все ж такипопросив, і зі знижкою раптово все зрослося, і сума виявилася надвадцятку меншою, і чек надрукувався; чим дуже засмутили. Ще разокзаправник був досить грубий (у той час як я завжди за замовчуваннямввічливий), але це я в розрахунок не беру - буває. Загалом післяп.4), як знову активно їздитиму, має намір потестити інші заправки.Заправлявся на ОККО і WOG — питань до них не було. Основніпретенденти на підміну Shell. Також користувався послугамиТНК-Надія та ANP-Авіас. За якістю газу прийнятно, але перелив до15% відбиває бажання там заправлятися без крайньої потреби.
Ноунеймами та місцевими заправками практично не користувався. Нуйого нафіг.
На відверто лайновий газ поки (*сплюю три рази*) не натикався.

Все суто суб'єктивно.
Про досвід інших із задоволенням почитаю — діліться.