Після усунення всіх теч у системі охолодження виявляю що пічка недме теплом. Ну справа не хитра, напевно система нерозповсюдженаналежним чином. Немає.Хм.Запускаю двигун, прошу напарника піднятитрохи оберти, щоб швидше створити тиск.Знову знімаю патрубок зрадіатора печі.Так, дійсно є повітря.Тримаю оберти щоб остаточнопереконатися в циркуляції ОЖ і помічаю пару в районі 5-го циліндра., а в розвалі блоку вже калюжа.
Нові прокладки впуску, новий циркуляційний насос, новий бачок зпробкою та датчик включення вентиляторів замовлені, приступаємо!
Винника знайдено.Ловнув шланг подачі на насос Заглядаю в схемисистеми ОЖ щоб замовити новий і бачу що схема від 2.7тєвропейського ринку ніфіга не схожа з моєю.Патрубок знайти не зміг.Довелося ставити б Патрубок примітний тим, що він з одного боку16мм, а з іншого 20мм, та ще й з поворотом 🤔 як його замовити -розуму не прикладу.
Поки впускний колектор знято, вирішив нарешті упорядкувати 'газок'.Мене дратують установники, які створюють кальмари під капотом, дірявлять зубилом моторний щит і обв'язують двигун. Хочетьсяполамати їм руки за таке… Встановив форсунки в розвалі блоку, підколектор, зробив роздільну кому під керування їх та вивів назовніпаливні магістралі. Коротше все, щоб можна було максимально зручноце обслуговувати і розбирати. Тепер, нарешті, можна поставитидекоративні пластики на двигун.
Заливаємо ОЖ, розвітрюємо, перевіряємо включення вентиляторів танасолоджуємося теплим салоном :)
П.С. Якщо що, ГБО вписаний у тех.Паспорт і я його не ховав відполіції 😅
Коментарі2
Навіщо ховати те, що має бути в доступі. Та й лежачи вгору ногами форсункам недобре.
Вони лежать горизонтально. Ціна прокладок 8$ за пару. Якщо вже потрібно обслужити форсунки, можна і підняти колектор. Проведення не лежить на У-пайпі, всі клапани в доступі. Як на мене - плюсів більше