Заміна сайлентблоків задніх важелів

Пробіг автомобіля перевалив за сотку і звичайно ж під впливомвітчизняних доріг ходівка почала давати знати що вона є але не такавже бездоганна. Власне перед заміною амортів думав що причинатільки в них, але зразу після їхньої заміни тверді стуки в заднійчастині машини посилилися.І звичайно ж зрозуміло стало сайленты вжезовсім погані точніше їх немає судячи зі звуків. Замінити всі 4штуки.Поюзавши трохи різні форуми і сайти дізнався для себе багатокорисної інформації.Але моїй машині стояли заводські сайленти якіпом'якшують удари за рахунок того, що неповністю залиті, але і вцьому не тільки плюс а й негатив.Іхній ресурс не те щонедовговічний, він скоріше недотягує, це дізнався я на почитавшифоруми і звичайно ж на своїй машині теж побачив. Наявністю літери "а" наприкінці номера деталі. Вирішив що візьму на внутрішнюоригінальні неповністю залиті по тому, що саме на них робитьсярозвал, а зовнішні будуть від броника, так як ресурс зовнішніхнабагато менше, що я і дізнався при подальшому ремонті.
Зовнішні
Для цього процесу заміни навіть якщо робити самому потрібно одиндень що настійно не рекомендую робити самому. З інструментівпотрібно обов'язково хороший прес, кілька ключиків і торцевихголовок, та й твереза ​​голова. Всі різбові з'єднання дуже легковідкручуються, проблем у мене не виникало. Потрібно відкрутитикреми важелів гальмівні трубки, трос ручника, відсидіти датчики АБСі зносу колодок праворуч, захисні пластмаси біля порогів і мабутьвсе з дрібниць. Самого робочого процесу — колись було, зятягуєдуже