Доброго вечора всім кому на очі попався черговий мій запис зекспуатації Бурсіка. І так цього разу як ви вже здогадалися мовапіде про передні амортизатори а точніше про їхню заміну.
З самого початку питання стояло в тому, щоб забрати сктуки впередній підвісці. Оптимізм підказував що потрібно почати з опорнихпідшипників і подушок. На колінці" показали, що кульові та опорніпідшипники хороші, а ось сама козирна запчати перейної підвіскинакрилися і то давно. Вільний хід відчувався у вірній частині, тобто у звичній робочій частині в межах кількох сантиметрів, вирішено їх пі заміну.
На машині стояли ще заводські стійки - це ті ж Монро, але тількиконструкція кріплення пильовика дещо інша.Амортизатори обійшлися 70у.Е кожен разом з пильовиками і відбійниками. Хочу сказати щодоінших деталей підвіски. Якщо переглядати попередні записи, то можнадізнатися, що були замінені стійки стабілізатора, ставив я Ровіль.Так ось — їм прийшов кінець, лише на 10 тис км і вони в мотлох, гірше становище ніж на попередніх. Далі по передній підвісці ще —діагностика показала, що сайлентблоки теж вже наказали довгослужити (я їх уже придбав, у наступних постах буде про них).
Тепер по задній підвісці. Та знов читаючи попередні записидізнаємось що я заміняв задні амортизатори. Приймав найкраще зтого, що було, принаймні так думав, виявилося, що не краще.Амортизатори Sachs які були замінені нещодавно теж дали про себезнати неприємним словом-лівий амортизатор вже помокнув! Можетеуявити мій вираз обличчя після того, це був не мій день.
З цього всього зробив висновок добре що взяв Монро, не хотілося награблі на ступати, хоча побачимо як вони про себе дадуть знати.< br/>
Підсумую:з передньої підвіски були замінені амортизатори та опорніпідшипники. На черзі заміна сайлентблоків та стійок стабілізатора.Далі кілька фото
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.