Промінь Профі 320
Давно хотів напівавтомат, бо вкрай часто потрібно варити тонкийметал і не так страшно пропалити, як те, що під шлаком приточковому зварюванні, чи не видно прихопилося чи ще б не поспішавкупувати, якби не згоріло попереднє зварювання, звичайнийелектродний інвертор на 200 ампер був зручний при будівництві, яксумка за плечем .
Згорів .Т.К не потрібно варити взимку в вогкості, ну і требапродувати від пилу і стружки.
попередній інвертор варив середньо і сильно залежав від мережевоїнапруги, яка в гаражі" змінюється від 170 до 260 вольт. Залежно відчасу доби.
каркас гаража доварював сусідським зварюванням на 250 ампер…різницю помітив відразу. Це внесло корективи у вибір напівавтомата.в інтернетах вибір стояв максимальний струм\ціна і навіть неякість)) бо якість не передбачувана, всі плати зібрані в модулі вКитаї. Не став діставати з коробки для фотосесії Даний напівавтоматпідтримує максимальний струм у 320 ампер. (якщо віритихарактеристикам), природно в реаліях такий струм не можна досягти.але в реаліях він і не потрібен, досить реальних 100-150 ампер.Потрібно зробити не великий відступ, даний напівавтомат має 2екрани, на яких вказується струм і напруга. АЛЕ, є нюанс, вонивідображають не встановлені значення, а діючі. Це дискомфорт уналаштуванні, але комфорт у роботі. Ручку Current можна крутитискільки завгодно, струм "0". Поки не почнеш варити, напруга47-53вольт холостого ходу.
загалом як передбачалося, потужніший інвертор, може вижерти змережі більше потужності. Якщо вірити амперметру на напівавтоматі, при максимально викрученій ручці current, струм досягає 140ампер, при цьому висаджуючи мережу до 170 вольт, це погано для сусідів, але добре для мене. Ну і зварювання електродом мене порадувало, тому що електрод 3мм згоряє на максимальному струмі швидше, ніж явстигаю його підводити до металу.
возив із собою балон, на жаль все було закрито, на заправку пиляти60км (туди назад), возив попутно. Газовий редуктор, давно невикористовувався, раніше я їм газировку робив. Хоч пильний, алеробочий манометр високого тиску на редукторі манометр низькоготиску. Я думаю не дуже зручний, тому що шкала в кілограмах, що втіммайже 1 до 1 з атмосферами, але занадто груба, в мережі говорятьнорми від 0.2атм. Тут тільки на око крутити. Зварювання дротом щене пробував, тому що не заправив балон вуглекислотою \ сумішшю. Алекупив дріт із флюсом, для зварювання без газу. Тут ще одне "аЛЕ".подивився в Ютубах ролики з таким дротом, бризок розлітаєтьсянабагато більше ніж від електрода (як мінімум у мене) і не хочетьсявпорати наконечник відразу ж.
ну і не варив я ніколи напівавтоматом, ось тільки рік як спіткавелектродну зварювання))
флюсового дроту (1кг) та доставки післяплатою 5300грн знедоліків:поки тільки інструкція, її склав повний кхм. Немає нічогонеобхідного для налаштування, написано як художня книжка, у таблиціз характеристиками паралельних моделей, зазначено, що моєзварювання має бути на 380 вольт, а на корпусі ясно написано 250VAC (лол). Тобі бренд такий собі.
ну й інші просування:
зробив в'їзд у гараж, закопавши бетонні залишки від паркану, товщиною понад 20 см і засинавши це все щебенем, а зверхукрупнозернистим білим піском, що залишається при збагаченні каолінуна місцевому комбінаті. Підготовляю ґрунт для встановлення воріт тазаливання бетоном. Якого за попередніми підрахунками треба не менше100 мішків по 25кг (мішок на квадратний метр (10см товщина), або0, 1 куб.). В'їзд у гараж -Аже:потекла лобовуха, промазав силікономдля акваріумів. Підтікає люк, ще нічого не зробив. Розсипаласяпротитуманка, пересиликонив скло, жовтий колір дає наклеєна плівкавсередині, яку я мало не змив.
поставив і зняв нові свічки. 2 котли відмовилися працювати. Швидшеза все недостатнє напруження в котушці, а свічках опору стоять. Аголова то пиляна, тиск там має бути набагато вищим за нормальнийдля бензину.
Почав пищати підшипник генератора (напевно). Двигун якось неправильно працює на моє суб'єктивне відчуття. Ніби підтраює. Алепрацюють усі котли. На сьогодні наїжджено після перетяжки близько200км, ще 100-200, перетягну ГБЦ, переставлю клапана, можливо черезпідточування штанг (які притерлися), збилися налаштування тепловихзазорів коромисел. А може я просто не в курсі, що він так і повиненпрацювати.
Перевірив спідометр по жепіес. За 60км, їде 65-70. При 70 понад80-85км\год. Коефіцієнт похибки одометра (переміряв по гугл картах)десь 1 до 1.26. Що власне доводить що кпп від волги.
также зламався склопідйомник на водійських дверях, при їзді в дощ, все прикольно))
Газель не дає занудьгувати і мотивує добудовувати гараж. Щоб нетекло в дощ у салон))
"написано як художня книжка, у таблиці з характеристикамипаралельних моделей, зазначено, що моє зварювання має бути на 380вольт, а на корпусі ясно написано 250 VAC (лол). Тобі бренд такийсобі.
ну й інші просування:
зробив в'їзд у гараж, закопавши бетонні залишки від паркану, товщиною понад 20 см і засинавши це все щебенем, а зверхукрупнозернистим білим піском, що залишається при збагаченні каолінуна місцевому комбінаті. Підготовляю ґрунт для встановлення воріт тазаливання бетоном. Якого за попередніми підрахунками треба не менше100 мішків по 25кг (мішок на квадратний метр (10см товщина), або0, 1 куб.). В'їзд у гараж -Аже:потекла лобовуха, промазав силікономдля акваріумів. Підтікає люк, ще нічого не зробив. Розсипаласяпротитуманка, пересиликонив скло, жовтий колір дає наклеєна плівкавсередині, яку я мало не змив.
поставив і зняв нові свічки. 2 котли відмовилися працювати. Швидшеза все недостатнє напруження в котушці, а свічках опору стоять. Аголова то пиляна, тиск там має бути набагато вищим за нормальнийдля бензину.
Почав пищати підшипник генератора (напевно). Двигун якось неправильно працює на моє суб'єктивне відчуття. Ніби підтраює. Алепрацюють усі котли. На сьогодні наїжджено після перетяжки близько200км, ще 100-200, перетягну ГБЦ, переставлю клапана, можливо черезпідточування штанг (які притерлися), збилися налаштування тепловихзазорів коромисел. А може я просто не в курсі, що він так і повиненпрацювати.
Перевірив спідометр по жепіес. За 60км, їде 65-70. При 70 понад80-85км\год. Коефіцієнт похибки одометра (переміряв по гугл картах)десь 1 до 1.26. Що власне доводить що кпп від волги.
также зламався склопідйомник на водійських дверях, при їзді в дощ, все прикольно))
Газель не дає занудьгувати і мотивує добудовувати гараж. Щоб нетекло в дощ у салон))
"написано як художня книжка, у таблиці з характеристикамипаралельних моделей, зазначено, що моє зварювання має бути на 380вольт, а на корпусі ясно написано 250 VAC (лол). Тобі бренд такийсобі.
ну й інші просування:
зробив в'їзд у гараж, закопавши бетонні залишки від паркану, товщиною понад 20 см і засинавши це все щебенем, а зверхукрупнозернистим білим піском, що залишається при збагаченні каолінуна місцевому комбінаті. Підготовляю ґрунт для встановлення воріт тазаливання бетоном. Якого за попередніми підрахунками треба не менше100 мішків по 25кг (мішок на квадратний метр (10см товщина), або0, 1 куб.). В'їзд у гараж -Аже:потекла лобовуха, промазав силікономдля акваріумів. Підтікає люк, ще нічого не зробив. Розсипаласяпротитуманка, пересиликонив скло, жовтий колір дає наклеєна плівкавсередині, яку я мало не змив.
поставив і зняв нові свічки. 2 котли відмовилися працювати. Швидшеза все недостатнє напруження в котушці, а свічках опору стоять. Аголова то пиляна, тиск там має бути набагато вищим за нормальнийдля бензину.
Почав пищати підшипник генератора (напевно). Двигун якось неправильно працює на моє суб'єктивне відчуття. Ніби підтраює. Алепрацюють усі котли. На сьогодні наїжджено після перетяжки близько200км, ще 100-200, перетягну ГБЦ, переставлю клапана, можливо черезпідточування штанг (які притерлися), збилися налаштування тепловихзазорів коромисел. А може я просто не в курсі, що він так і повиненпрацювати.
Перевірив спідометр по жепіес. За 60км, їде 65-70. При 70 понад80-85км\год. Коефіцієнт похибки одометра (переміряв по гугл картах)десь 1 до 1.26. Що власне доводить що кпп від волги.
также зламався склопідйомник на водійських дверях, при їзді в дощ, все прикольно))
Газель не дає занудьгувати і мотивує добудовувати гараж. Щоб нетекло в дощ у салон))
"пересиликонив скло, жовтий колір дає наклеєна плівка всередині, яку я мало не змив.
поставив і зняв нові свічки. 2 котли відмовилися працювати. Швидшеза все недостатнє напруження в котушці, а свічках опору стоять. Аголова то пиляна, тиск там має бути набагато вищим за нормальнийдля бензину.
Почав пищати підшипник генератора (напевно). Двигун якось неправильно працює на моє суб'єктивне відчуття. Ніби підтраює. Алепрацюють усі котли. На сьогодні наїжджено після перетяжки близько200км, ще 100-200, перетягну ГБЦ, переставлю клапана, можливо черезпідточування штанг (які притерлися), збилися налаштування тепловихзазорів коромисел. А може я просто не в курсі, що він так і повиненпрацювати.
Перевірив спідометр по жепіес. За 60км, їде 65-70. При 70 понад80-85км\год. Коефіцієнт похибки одометра (переміряв по гугл картах)десь 1 до 1.26. Що власне доводить що кпп від волги.
также зламався склопідйомник на водійських дверях, при їзді в дощ, все прикольно))
Газель не дає занудьгувати і мотивує добудовувати гараж. Щоб нетекло в дощ у салон))
"пересиликонив скло, жовтий колір дає наклеєна плівка всередині, яку я мало не змив.
поставив і зняв нові свічки. 2 котли відмовилися працювати. Швидшеза все недостатнє напруження в котушці, а свічках опору стоять. Аголова то пиляна, тиск там має бути набагато вищим за нормальнийдля бензину.
Почав пищати підшипник генератора (напевно). Двигун якось неправильно працює на моє суб'єктивне відчуття. Ніби підтраює. Алепрацюють усі котли. На сьогодні наїжджено після перетяжки близько200км, ще 100-200, перетягну ГБЦ, переставлю клапана, можливо черезпідточування штанг (які притерлися), збилися налаштування тепловихзазорів коромисел. А може я просто не в курсі, що він так і повиненпрацювати.
Перевірив спідометр по жепіес. За 60км, їде 65-70. При 70 понад80-85км\год. Коефіцієнт похибки одометра (переміряв по гугл картах)десь 1 до 1.26. Що власне доводить що кпп від волги.
также зламався склопідйомник на водійських дверях, при їзді в дощ, все прикольно))
Газель не дає занудьгувати і мотивує добудовувати гараж. Щоб нетекло в дощ у салон))
Коментарі9
Флюсове зварювання дуже чутливе до бруду і напруги, на 170 варити не буде. Та й дріт буває гівно, дивися, щоб тальком обсипана небула. 10 років варю флюсом тазики.
сьогодні пробував, варить неоднозначно, спробую відстежити просідання мережі. бо на одних і тих же налаштуваннях може пропалювати метал наскрізь, так і ліпити ковбасу. тренувався на металі приблизно 3мм. бляшанку варить добре і наскрізь, тазик я б за...
Фоток немає, але глянь у бж, ми там з другом варили 10 ку. Метал нагрівається фарба пливе і нагар. Метал вже брудний і все, починає бити. Навіть новий метал доводилося відмивати від масла!
Напівавтомат річ хороша я їм варю 17 років, причому варю все поспіль і машину і ворота, все що в господарстві вимагає зварювання, до 5 мм метал без проблем а товщі вдома і не застосовується, навіть переробляв у будинку опалення, зварювання в середови...
але зазвичай напівавтомат підтримує роботу електродом. як мінімум мій - підтримує. немає необхідності в окремому інверторі. хоча свій старий я полагоджу, аж надто зручний він щоб лазити по верхах))
У чому й питання, тягати і пересувати важко, а інвертор на плечі висить, ну для різноманітності треба все мати раз рукоділлям займаємося
+1 хочу токарний)) але немає грошей))
Я дивився на Аліекспрес, але пересилання коштує більше ніж верстат, але в принципі якщо настільний не великий, то не дорого він коштує
з алі - не варіант. тільки дрібні посилки. я хочу напевно типу тв4 . але коштує він 500-1000 баксів. не дуже щоб дорого, але дорого. а настільні, швидше за все будуть мати биття, що не добре.