День перший. Почалося все рано-вранці, коли на півдорозі дороботи стрілка температури ОЖ зайняла своє належне центрове місце, а при під'їзді почала падати. Далі по дню стрибала туди-сюди.Залізу інет, пишуть - датчик температури охолоджуючої рідини.Поїхав насервіс, зробили діагностику, поміняли датчик і відправили додому.Яквиїхав з температурою 80 градусів, так до будинку десь 2 градусидодалося.До 90 ніяк. Але стрілка вже не стрибає.
День другий. Прогріваю, стрілка ледве ворухнулася, через 20хвилин їзди до 70 градусів ледве піднялася. Впевненості тамонетизації мого візиту запропонували поміняти термостат.Великийінтернет говорив мені те саме:термостат не до кінця закривається іпускає рідину по великому колу, в результаті нескінченно довгийпрогрів.Вирішили ставити неоригінальний (дешевий) термостат. Хм...Поставили новий, завели, машина рівномірно прогрілася до 90, термостат відкрився, ну коротше все за планом. Задоволений танесподівано трохи фінансово спустошений я поїхав додому. Все чітко, але на стоянці, стрілка була на півміліметра "холодніша". Дрібницячи здалося? ..)))))
День третій Повторився день другий, тобто. Заміна термостатанічого не змінила. За 20 хвилин роботи двигуна стрілка піднялася до70 градусів. На вулиці -2. І тепер увага питання водіямоктавій. Як швидко у вас прогрівається машина?
На сервісі натякнули, що старий датчик показував погоду на марсі івсі ці роки я був в омані. Але мені ці показники здавалисьлогічними:за кілька хвилин прогріву стрілка зрушувалась з мертвоїточки, а далі за хвилини через 5-10 їзди виходила на 90градусів.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.