Привіт усім)
>
Рік тому купив C-class w204 c250 на m271.Дуже задоволенийзагалом, 204 коня – одне задоволення.
<
Поїздив 2-3 місяці і зрозумів, що з 271 мотором так просто не буде.Від прийшла весна і поміняв термостат тому що взагалі не тримавтемпературу олії, то відразу змінював термостат, квкг та олію. -81градуси При цьому в місті завжди тримає добре +-90, це помітнотільки на трасі, коли їдеш по серпантинах/горах. На певнихоборотах, то тримає.Якщо я починаю гальмуватися на затяжних гіркахі машина котиться без сильного газу, то температура починаєпросідати до 80, нижче начебто не було. Ще іноді буває якщо їхатинешвидко і різко почати прискорюватися, то теж може просісти напару градусів, але нижче 80 не було. По тому, що я бачив нафорумах, це якась фіча МБ і вважають, що це ок. Стикався з такоюситуацією? Як вирішували?
Чи варто турбуватися? Скоро зима, боюся, що взимку в морози буде щегірше. Міняти термостат не дуже хочу, тому що тільки пів року томупоміняв, поставив Wahler. І так, я пробував патрубок на холоднумашину, він холодний до доки стрілка не дійде до 90 градусів, тодіпатрубок різко робиться гарячим і температура падає до 80 градусів, потім за пару секунд далі піднімається убік до 90 градусів.
Коментарі17
Це нормально. У мене також.
Я у себе на 204 так за два роки не домігся нічого, при тому що перші три роки вона стояла рівно, теж і термостат і кришку розширювального бачка, і що тільки не робив навіть трубки на розвоздушку акпп, на холодну термостат тримає чітко і відкривається...
Дякую за інфу, працює ніби як за логікою, але цікаво чому спочатку стрілка стояла намертво на 90, а зараз ні. Це для мене дивно.
Тут ще й як варіант стиль їзди, їй як варіант треба іноді по можливості всі режими давати в тому числі і кекдаун щоб адаптації були. Ну це таке. Я свій досвід описав, Сергій тобі теж пояснив і посилання кинув, так ось такі справи.
З тим проблем немає, я їй даю як слід за настроєм)
Оновлення теж до речі робив, штовх нуль.
Я теж нещодавно очокнув на цю тему, але у мене 274. Виїхав вранці і побачив як температура плавала від 90 до 75 приблизно, багато хто відписався в групі в вк, що це норма. Але для профілактики сказали, можна діагностикою Старий перевірити тестом терм...
Я думаю кудись теж заїхати, подивитися комп'ютерну діагностику і може одразу ПО оновити. Я читав, що на 274 моторах це допомагає, за 271 нічого не бачив.
ПО там якраз по паливу, а саме квкг, для 271 моторів обов'язкова процедура! Прям треба))
Нормально все.У мотора цього кілька температурних режимів і при навантаженні, температуру він тримає нижче, ніж 90 ° плюс інерція системи.Так що, не панікувати!
Дякую) Я розумію вашу логіку. Я розібрався з тим, як працює термостат і виглядає, що все працює добре. Але цікаво чому спершу стрілка стояла намертво на 90, а зараз ні. Це для мене дивно.
Саме на цьому термостаті стрілка стояла 90° постійно?
Я поставив його навесні, тоді вже було тепло. З того моменту ніколи не просідала, хіба можливо на трасі на сильних прискореннях, але я вже не пам'ятаю.
Точно така сама поведінка термостата) начебто як нормальна
Якщо щось дізнаєтеся нового з цього приводу, дайте знати)
Це норма) ось якщо взимку почне падати нижче і нижче на трасі, значить він помер. Я ось особисто у себе саме так тільки і зміг зрозуміти. А те, що ти описав цілком робочий процес термостата.
У мене так і було минулої зими, купив машину наприкінці листопада. Катався і все було прибл. 50-60. Потім через певні обставини не їздив і дістався машини аж навесні, поміняв термостат, квкг і масло, все працювало ідеально досі, поки не почало холода...