Перші 3 причини чому пробило прокладання ГБЦ (термостат, термовимикач, стрілка температури)

Як я вже писав, у мене пробило прокладку ГБЦ, майже відразу ж післяпокупки машини. Двигун перегрівся. Із системою охолодження бувцілий заплутаний клубок.
< 1. Термостат і все, що з ним пов'язано. C (початок відкриття), він по-моєму був із сальником.Таксамо купив окремо сальник.Післязаміни термостата помітив що тече антифриз з-під кришки термостата, причому нехило.З сальником теж були проблеми, він порвався...Точноне пам'ятаю, але довелося використовувати По-моєму через порванесальник і сам термостат відвалювався і не тримався герметиком.НаСТО, вже іншому, прийняли рішення шліфанути кришку термостата, щобвона краще прилягала ... Нарешті розібралися з термостатом. Позаводу до речі на це двигун повинен йти термостат на 76.5°C.Запчастини на фото:212004M53A, B1148Запчастини нафото:212004M53A
Сальник для термостату
Шліфанули поверхню кришки (фото не моє)

> 2. Деякі чомусь називають його другимтермостатом, напевно помилково. Він вкручується в кришкутермостата, його попку омиває антифриз і коли температура антифризудосягає певного значення (у моєму випадку 82-88 ° C) включаєтьсявентилятор на радіаторі та додатково охолоджує антифриз. Авимикається він на іншій температурі:75-81 ° C (побачив випадково вмануалі). Ось він новенький (взяв TAMA BS117). Що виявляєтьсябуло.

Запчастини на фото:BS117

Він не працював, а вентилятор вмикався івідключався кнопкою в салоні. Але навіть за наявності кнопкивентилятор все одно іноді не включався:
1) Через окислення контактів у роз'ємі біля вентилятора.

2) З -за поганої проводки.

3. Не показувала стрілка температури на панелі приладів (непрямапричина)
Стрілка не показувала, а значить я не міг відстежувати температуру.Заміна двоконтактного датчика не допомогла. Звичайно, він тількипередає дані в мізки, які використовується для регулювання якостіпаливної суміші (залежно від температури). А для відображеннятемператури на панелі приладів використовується другий датчиктемператури, як потім дізнався. А бувають машини і з трьома ДТОЖ.Почалися пошуки розташування другого датчика температури ... Шукалидовго. Спочатку знайшли його відірване вушко, а потім і його (умануалах він згадується рідко та його місцезнаходження теж). Ось яквін виглядає:

Оригінальний номер 25080-89903

Припаяли до нього провід, щоб легше було знайти в майбутньому:

Видно рука, яка його змінює. Можна зверху протягнути руку ідоторкнутися до нього, але замінити буде не дуже зручно. А тепервласне де він розташований (на задній стінці впускного колектора), міряє температуру антифризу в його стінках):
< /p>
Ось він
Вигляд жовто-зелений провід (Y/G) від панелі приладів
Жовто-зелений провід від панелі приладів у чорному захисті (якийзняли потім), закінчується роз'ємом 'мама', який і надягається навушко ДТОЖ
Цей одноконтактний ДТОЖ є NTC-термістор — терморезистор знегативним температурним коефіцієнтом опору, тобто. При збільшеннітемператури його опір зменшується. Тут намальований неправильно, він же одноконтактний
Як я шукав номер ДТОЖ. Зайшов на ukrparts.com.ua і побачив урекомендованих FAE 31690, його аналог 25080-8990 2 (на кінцідвійка, а не трійка). Я був впевнений що це він. Зайшов на exist.ruщоб подивитися розташування датчика на схемі (можна натиснути намашинку і потім "подивитися на схемі") (на exist.ua цього немає, тільки на.ru) ... Мого двигуна не було, але подивився що його номервидно на зображенні панелі приладів у розділі "електрика кузова".Пройшов уже з-під свого каталогу на машину до цієї картинки івиявив що номер у мене інший, 25080-89903. Хоч вони і схожізовні, але за розмірами відрізняються. Ось і купуй тепер в інтернетмагазинах :).
Ось він, правильний номер
Так, і ще, як ми дізналися, що стрілка на панелі функціонуєприладів і що проблема з датчиком або проводом від нього? З'єдналиконтакт роз'єму "мама" із корпусом (масою) машини, стрілка почалапідніматися, тобто. Передали в панель приладів не опір датчика, аопір між масою і масою (різними частинами кузова). Т.К. Воно дужемаленьке, то стрілка піднялася до максимуму. Був залитий тосол, япотім поміняв його на нормальний антифриз.
4. Радіатор . Радіатор є четвертою причиною перегріву двигуна і якнаслідок пробивання прокладки ГБЦ. Детально розглянуто у ційстатті.
"міряє температуру антифризу в його стінках):
Ось він
Видно жовто-зелений провід (Y/G) від панелі приладів
Жовто-зелений провід від панелі приладів у чорному захисті ( якузняли потім), закінчується роз'ємом 'мама', який і надягається навушко ДТОЖ
Цей одноконтактний ДТОЖ є NTC-термістор — терморезистор знегативним температурним коефіцієнтом опору, тобто. При збільшеннітемператури його опір зменшується. Тут намальований неправильно, він же одноконтактний
Як я шукав номер ДТОЖ. Зайшов на ukrparts.com.ua і побачив урекомендованих FAE 31690, його аналог 25080-8990 2 (на кінцідвійка, а не трійка). Я був впевнений що це він. Зайшов на exist.ruщоб подивитися розташування датчика на схемі (можна натиснути намашинку і потім "подивитися на схемі") (на exist.ua цього немає, тільки на.ru) ... Мого двигуна не було, але подивився що його номервидно на зображенні панелі приладів у розділі "електрика кузова".Пройшов уже з-під свого каталогу на машину до цієї картинки івиявив що номер у мене інший, 25080-89903. Хоч вони і схожізовні, але за розмірами відрізняються. Ось і купуй тепер в інтернетмагазинах :).
Ось він, правильний номер
Так, і ще, як ми дізналися, що стрілка на панелі функціонуєприладів і що проблема з датчиком або проводом від нього? З'єдналиконтакт роз'єму "мама" із корпусом (масою) машини, стрілка почалапідніматися, тобто. Передали в панель приладів не опір датчика, аопір між масою і масою (різними частинами кузова). Т.К. Воно дужемаленьке, то стрілка піднялася до максимуму. Був залитий тосол, япотім поміняв його на нормальний антифриз.
4. Радіатор . Радіатор є четвертою причиною перегріву двигуна і якнаслідок пробивання прокладки ГБЦ. Детально розглянуто у ційстатті.
"міряє температуру антифризу в його стінках):
Ось він
Видно жовто-зелений провід (Y/G) від панелі приладів
Жовто-зелений провід від панелі приладів у чорному захисті ( якузняли потім), закінчується роз'ємом 'мама', який і надягається навушко ДТОЖ
Цей одноконтактний ДТОЖ є NTC-термістор — терморезистор знегативним температурним коефіцієнтом опору, тобто. При збільшеннітемператури його опір зменшується. Тут намальований неправильно, він же одноконтактний
Як я шукав номер ДТОЖ. Зайшов на ukrparts.com.ua і побачив урекомендованих FAE 31690, його аналог 25080-8990 2 (на кінцідвійка, а не трійка). Я був впевнений що це він. Зайшов на exist.ruщоб подивитися розташування датчика на схемі (можна натиснути намашинку і потім "подивитися на схемі") (на exist.ua цього немає, тільки на.ru) ... Мого двигуна не було, але подивився що його номервидно на зображенні панелі приладів у розділі "електрика кузова".Пройшов уже з-під свого каталогу на машину до цієї картинки івиявив що номер у мене інший, 25080-89903. Хоч вони і схожізовні, але за розмірами відрізняються. Ось і купуй тепер в інтернетмагазинах :).
Ось він, правильний номер
Так, і ще, як ми дізналися, що стрілка на панелі функціонуєприладів і що проблема з датчиком або проводом від нього? З'єдналиконтакт роз'єму "мама" із корпусом (масою) машини, стрілка почалапідніматися, тобто. Передали в панель приладів не опір датчика, аопір між масою і масою (різними частинами кузова). Т.К. Воно дужемаленьке, то стрілка піднялася до максимуму. Був залитий тосол, япотім поміняв його на нормальний антифриз.
4. Радіатор . Радіатор є четвертою причиною перегріву двигуна і якнаслідок пробивання прокладки ГБЦ. Детально розглянуто у ційстатті.
"його аналог 25080-89902 (на кінці двійка, а нетрійка). Я був впевнений що це він. Зайшов на exist.ru щобподивитися розташування датчика на схемі (можна натиснути намашинку і потім "подивитися на схемі") (на exist.ua цього немає, тільки на.ru) ... Мого двигуна не було, але подивився що його номервидно на зображенні панелі приладів у розділі "електрика кузова".Пройшов уже з-під свого каталогу на машину до цієї картинки івиявив що номер у мене інший, 25080-89903. Хоч вони і схожізовні, але за розмірами відрізняються. Ось і купуй тепер в інтернетмагазинах :).
Ось він, правильний номер
Так, і ще, як ми дізналися, що стрілка на панелі функціонуєприладів і що проблема з датчиком або проводом від нього? З'єдналиконтакт роз'єму "мама" із корпусом (масою) машини, стрілка почалапідніматися, тобто. Передали в панель приладів не опір датчика, аопір між масою і масою (різними частинами кузова). Т.К. Воно дужемаленьке, то стрілка піднялася до максимуму. Був залитий тосол, япотім поміняв його на нормальний антифриз.
4. Радіатор . Радіатор є четвертою причиною перегріву двигуна і якнаслідок пробивання прокладки ГБЦ. Детально розглянуто у ційстатті.
"його аналог 25080-89902 (на кінці двійка, а нетрійка). Я був впевнений що це він. Зайшов на exist.ru щобподивитися розташування датчика на схемі (можна натиснути намашинку і потім "подивитися на схемі") (на exist.ua цього немає, тільки на.ru) ... Мого двигуна не було, але подивився що його номервидно на зображенні панелі приладів у розділі "електрика кузова".Пройшов уже з-під свого каталогу на машину до цієї картинки івиявив що номер у мене інший, 25080-89903. Хоч вони і схожізовні, але за розмірами відрізняються. Ось і купуй тепер в інтернетмагазинах :).
Ось він, правильний номер
Так, і ще, як ми дізналися, що стрілка на панелі функціонуєприладів і що проблема з датчиком або проводом від нього? З'єдналиконтакт роз'єму "мама" із корпусом (масою) машини, стрілка почалапідніматися, тобто. Передали в панель приладів не опір датчика, аопір між масою і масою (різними частинами кузова). Т.К. Воно дужемаленьке, то стрілка піднялася до максимуму. Був залитий тосол, япотім поміняв його на нормальний антифриз.
4. Радіатор . Радіатор є четвертою причиною перегріву двигуна і якнаслідок пробивання прокладки ГБЦ. Детально розглянуто у ційстатті.
"
"