Перемога над Webasto!

З заводу моя Webasto була закодована виключно як догрівач. Завдякидобрим людям, які щедро діляться своїми знаннями в інтернеті, менівдалося додати в меню таймери і зробити з моєї Webasto повноціннийобігрівач.
< br> Для цього я придбав кабель K-DCAN і встановив необхіднепрограмне забезпечення.Кодування пройшло успішно, з'явилося в менюдва таймери і можливість запуску Webasto з Mid.Але після 2 хвилинпродування, вона замовкла.

>

Так я і катався дві зими, але на третю зиму вирішив полагодитикотел, оскільки переїхав з підземного паркінгу в гараж і безавтономного обігрівача буде не зовсім комфортно, до того ж язаглушив EGR і тепер вихлопні гази не будуть гріти антифриз.Reingold, Inpa і BMW Scanner 1.4.0 — всі вони говорили мені проодне:Помилка штифта розжарювання/датчика полум'я
Купивши штифт розжарювання, я відправився в сервіс, щоб мені йогозамінили.

Програмне забезпечення від Webasto також показало помилку по штифтурозжарювання/датчику полум'я.
Але сам штифт розпалювався:

<
Штифт розжарення також є датчиком полум'я. Читав, що трапляютьсявипадки, коли штифт розжарюється, але при цьому передає некоректнідані. Штифт розжарювання/датчик полум'я являє собою електричнийопір і реєструє температуру рідини, що охолоджує, в теплообмінникуобігрівача. Сигнал з датчика температури прямує в блок управління ів залежності від нього обігрівач перемикається з одного режимуроботи в інший. Ні, він таки поміряв опір:
При перевірці цифровим мультиметром у штифта розжарювання/датчикаполум'я має спостерігатися опір 0, 3…0, 6 Ом при 25°C, перевірочнийструм 5 мA<

Сіточка, куди подається паливо — без "сухарів":

Виявляється справа в електронній платі — мізки Webasto:
< /
За ремонт плати назвали ціну 3500 грн (143 $).
І тут згадую, що у мене є друг-електронник, який зможе допомогти їївідремонтувати. Закільцював контур і поїхав до товариша. Про всяквипадок на казані поміняв прокладку:За тиждень друг так і нерозібрався як їх полагодити, а холоду то близько. Тому вирішившукати б/в казан на розбиранні. Знайшов у своєму гаражномукооперативі. Розбірник мав кілька котлів, але гарантію дав лишеодин, який був без помпи. Сказав, що машину, на якій стояв цейкотел, він розбирав узимку і вона працювала чітко. Думаю ось вонощастя!

Їду в гараж, встановлюю свою помпу на цю Webasto, під'єднуюпатрубки, підключаю живлення, а вона мовчить. Ноутбук, а вонавзагалі не виходить на зв'язок:Їду до розбирача, віддаю йому його "робочий котел", забираю гроші. Уживані Webasto. Знаходжурозбирання, де є 5 котлів. Ну, думаю, один так точно буде робітник.Після приїзду два котли одразу забракували, а ще три приєднували почерзі, пробували запустити — запустився і почав гріти лише один ізних. Його собі і залишив:Про всяк випадок з каністри вирізавнакладку, оскільки у 39-го кузова невдале місце розташуванняWebasto і трохи бруду на нього все-таки прилітає:Також перевіриввихлопну трубу, оскільки вони часто відгниють. Моя ніби щенічого:Заради чого це все робилося? Щоб сьогодні з ранку разом іздонькою сісти у вже теплий салон автомобіля, нагрітий Webasto, таймер якої спрацював за 10-15 хвилин до нашого приходу., За якимвисіла помилка. Тепер у блоці клімату жодних помилок. Колидіагностував котел у програмі Reingold, знайшов принцип дії Webastoна дизельних двигунах. Може кому буде цікаво:При включенніавтономної системи опалення активізується свічка розжарювання, насос охолоджуючої рідини та вентилятор. Через 30 с підключаєтьсядозуючий паливний насос, а вентилятор відключається на 30 с. Потімпотужність вентилятора починає підвищуватися з двох лінійним темпомпротягом прим. 60 практично досягаючи значення повногонавантаження. Після закінчення фази стабілізації (постійна частотаобертання) тривалістю прим. 15 с потужність вентиляторапідвищується протягом 50 з однолінійним темпом практично дозначення повного навантаження. Після досягнення рівня подачіпалива, що відповідає повному навантаженню, свічка розжарюваннявідключається, а потужність вентилятора збільшується до повногонавантаження. Протягом наступних 45 с, як і в звичайному режимізгоряння, свічка розжарювання виконує функцію датчика займання, контролюючи займання. Після цього активується автоматичний режимроботи обігрівача. При повторній відсутності або розриві займанняподача палива припиняється, і система автоматично відключається (відключення при несправності), при цьому вентилятор працює деякийчас за інерцією. Якщо у звичайному режимі згоряння відбуваєтьсярозрив
займання, автоматично відбувається перезапуск системи.

Нехай ваші автомобілі дарують той затишок і тепло, яких так невистачає дощової осені та снігової зими:)