При покупці автомобіля, по блоку DDE помилок не було. Але черезякийсь час з'явилася помилка зі свічок розжарення. Зізнаюся, змінювати свічки я боявся у зв'язку з ризиком облома штифта. Так івідкотив дві зими - двигун запускався з першого-другого разу вбудь-який мороз... Все було добре, але не цього разу...
Одного прекрасного вечора, повертаючись додому з роботи, довелосятрохи покрутити стартером, вдалося запустити двигун. Лише рази з10. Температура повітря була -2 ° C. Перша виникла думка - свічкирозжарювання. >
Прочитавши чимало статей, переглянувши ще більше відео інайголовніше — зібравшись з духом, я все-таки зважився на цюавантюру! Закупив інвентар:
/>
— свічки розжарювання BERU (12232248059)
— керамічна паста Liqui Moly для їх змащування
— тестер для визначення кількості працюючих свічок
— теплова гармата для комфортної роботи Свічки розжарюванняпотрібно викручувати на теплому двигуні, тому загнавши автомобіль угараж, почав знімати впускний колектор. Робив це вперше у своємужитті та часі пішло більше, ніж планував.
Сажовий наліт — наслідки роботи EGR у минулому. Як потеплішає, планую його відмити і замінити ущільнювальні гумки. Як тільки знявколектор, зрозумів, що у мене немає глибокої головки на "10", щобвикрутити свічки.
Час 22:30 - шанси знайти цю заповітну голівку у сусідів невеликі.Тим часом двигун остигав, тим самим збільшуючи ймовірність обломаштифта, змушуючи мене ще більше хвилюватися. Пошуки тривали недовгоі мені вдалося знайти цю голівку.
Ось він — найвідповідальніший момент!
І… перша свічка пішла, зі скрипом але викрутилася .
Друга теж відносно легко вийшла.
Ну а з третьою та четвертою довелося повозитись — весь часздавалося, що свічки на грані облома!
Найприємніша картина - всі свічки викручені! Ура-а-а!
Удача цього вечора була явно на моїй стороні.
Вгадайте скільки свічок було робітників?
Вірно. Жодної ))
Старі свічки BERU
Змастивши свічки керамічною пастою, акуратно їх вкрутив і перевіривдіагностикою.
Все чітко - Помилки по свічках відсутні))
На наступний ранок двигун запустився, але не з першого разу.Температура повітря була -7 °C.Паливний фільтр – подумав я.Поставив новий фільтр:Запчастини на фото:345314, WF8263
Двигун почав запускатися, як і належить, — з півоберта ))
До речі, старий паливний фільтр Vaico проїхав 12 000 км. Тепер дозими готуватимуся заздалегідь, щоб потім не доводилося мерзнути вхолодному гаражі.!
Коментарі7
Фірма vaico сама по собі не дуже. Навіть у разі економії є дешевше і краще ...
У мене 4-а залишилася в голові( як ти перевірив, що жодна свічка не робоча?
Мої співчуття... Перевіряв мультиметром - жодна свічка не продзвонювалася.
У мене була проблема в поганому контакті десь у проводці, така ж історія була із заводською, поміняв свічки, при перевірці на пряму від акуму, всі виявилися робітниками.
12к для фільтра взагалі ніщо, я свій через 30 поміняв, розрізав, а там чистота майже, хоч я і не завжди з пістолета заправляюся. Але я завжди дорогий паливний купую типу Маля (Кнехт) або Мана.
12 тис щось зовсім обмаль для паливного фільтра ... Мб солярка не дуже була? Забився запарафінився?
Для мене це також було здивуванням)) Буде час - розпилю фільтр і дізнаюся