Нічого не віщувало лиха, як двигун несподівано заглох…
Прийнявшись за пошуки причини і трохи підібравши навісне, побачив, що ізоляція на клапані випередження упорскування порушена і швидшеза все мало місце замикання:
Примітно те, що ізоляція проводів, що йдуть до електромагнітногоклапана регулювання кількості палива, що подається, — як нова, хочай ті й інші проводи знаходяться біля блоку двигуна і були обгорнутів термострічку. Щоб дістатися до клапана користувався дзеркальцем, попередньо убезпечивши всі «критичні» місця:Сам клапан чистий
Якщо було замикання, як наслідок, перегорає транзистор.
Відкрив ЕБУ, жодних видимих слідів не побачив
Купив транзистор IRLR2905 і попросив друга перепаяти його зазнайденими схемами:
Після складання випустило повітря з паливної системи.Двигунзапустився без проблем.
<
Радості не було межі, особливо якщо врахувати той факт, що все цевдалося зробити, не знімаючи ТНВД. Можна констатувати, що операціяпройшла успішно.
Старий транзистор залишив собі на згадку))
Коментарі10
Доброго дня, підкажіть як вдалося дістати клапан?
Чим ізолювали дроти?
Доброго дня, а якщо немає ніяких помилок, просто заглухла при перемиканні на 2-у і не заводиться, на що перше звернути увагу? У баку насос качає, склянку з фільтром наповнює.
Чи надходить паливо до форсунок
До форсунок доходить, а ось чи достатній тиск для відкриття останніх, це загадка. Хочу поміряти внутрішньокорпусний тиск, якщо буде в межах допустимого, думаю взяти наперед робочу форсунку, щоб перевірити чи достатній для відкриття тиск створює насос.
На фото на клапані не вистачає одного гумового кільця на кінці після сітки. Транзистор цей де знаходиться в ЕБУ двигуна?
Ні, в ЕБУ ТНВД
А як дізналися про транзистор, що він перегорів?
З'явилася помилка
Здрастуйте, підкажіть будь ласка тут назви входів, який Яким кольором, де стік виток і і.п, погано розумію в електриці((