У технічному плані тільки стерли передній колодки. На попередньомуетапі — і видосики у нас час знайшлося зняти, і стикнути подивитисяяк інші екіпажі їдуть… Так прикинули за записами відео — 2 годинину точно провалялися… За ці 2 години ще 2-3 крапки спокійно могли бзібрати.
Мав бути ще один етап у листопаді, але він скасувався зорганізаційних причин, тому сезон закрився на один етап раніше — мипосіли 2 місце за підсумками сезону. Дебютний сезон у спортивномукласі (хоч і область, а не чемпіонат, але все-таки), без найменшогодосвіду в офф-роуді раніше - вважаємо таки досягненням, звичайно, ми мали шанс вирвати перше місце на відмінному етапі, але йполюбити друге шанси були теж, тому прикро, але не сильно :) Трохипідсумки сезону, думки, плани (саме собою при подальшому мозуванніплани можуть зміняться)./b>
Особисто мені треба навчитися не очкувати. Як пілот я нормально їдудругу половину гонки - не окуляри стрибати з обривів, пірнати "зшашкою наголо" в яри, лізти під стрімкий ухил вгору, гальмуватибапером об дерева, черпати сметану на капот. Перші половину дня явесь час гойдаюсь, то "давай пошукаємо об'їзд", то "давайпропустимо крапку". Толі треба щоб штурман мене пиз*ил з ранку…Хоча я сподіваюся, що з досвідом пройде. Є глина у всіх її проявах, є гори, але без каміння, є рідкі ґрунти невідомої консистенції, і єколії. Каміння є, але дуже мало. Треба думати над модернізацієюавтомобіля в цьому напрямку. Але в реаліях змагань — від глинизовсім не чиститься, з колії не виїжджає зовсім. Як МТ гума -просто відмінно, по асфальту не галаслива, не стирається, плющитьсяпід Нивою добре. Наступного сезону купуватимемо гуму чисто підзмагання. Думаємо між Сілвером та Fedima F/Cross. Fedima F/Cross вумовах глини та рідких ґрунтів поїде куди завгодно. З коліями незрозуміло. Сільвер універсальним буде. Загалом ще будемо думати.Т-Макс 6500 прекрасна лебідка. Для рибалок та покатух вихідних. Дляспорту — дуже повільна. Змінюватимемо однозначно. Зараз стоїтьвибір між ComeUp DV-9 та Warn M8000. Камап дешевше, але під ньогодоведеться робити новий бампер. Варн дорожчий, але він менший істане в існуючий бампер. Тобто за грошима в результаті однаково. Утой же час бампер можна зробити легше. У той же час під варн єцікаві тюнячки (бовмотор наприклад). Загалом, теж є місце розкинутимізками. Бюджет переходу на жорстке блокування в дупі доходить до$2к (блокування, півосі)., туди вже й роздавання 3.25 і так далі).Теж ще будемо думати.
Загалом, як то так.
Коментарі3
Нива! Ось воно! Підготовлену одразу. Дешево, весело, фулл-тайм, море тюнінгу, дешевого, і не шкода. Бюджет переходу на жорстке блокування в жопі сягає $2к (блокування, півосі, туди вже й роздатка 3.25 і так далі). Ахаха. ржунімагу))))
Головне - послідовність!
то так!