2 етап кубка Львова з Трофі Рейдів

Отже, зробивши деякі висновки після першого етапу, вирішено булопереходити до класу ТР1. Хоча ми й побоювалися, що там може бутинудно. p align="justify"> По-перше організатори з хорошимпочуттям гумору - багато точок без лебідку не беруться впринципі.Наприклад точка на стіні яру, під кутом овердофігаградусів, майже стіною, на висоті 10 метрів на дереві. По-другепогода — протягом змагань ми побачили всі можливі варіанти дощуСухо не було в принципі Взагалі Ніколи І це в горах, де є тільки 2типу ґрунту — каміння та глина.І це все було розмочено до станупластиліну та сметани.Всюди. Зупинятися, бо на тій рідкій глині​​вже не рушать... Так залетіли на сам верх, принагідно відламавшиправе дзеркало об землю :) Побачили фарбу на дереві, а то точкаТР2... Наша виявилася нижче, її ми просто пролетіли повз.
< /
Був спуск. У яр. Довжиною метрів 30. По розмоклій глині​​перемішують з листям і травою. Торкання гальма призводило довтрати управління. Спуск відбувався без гальм, на передачі, тількиїхня ця передача машину не тримала. Якщо на всю горлянку в процесікричати якусь матюку, то насправді не так і страшно… На тлі запахузчеплення, задніх гальмівних колодок і пригорілої до труби глинизапаху мого адреналіну чути не було.

<
Перші пів дня перетиналися з одним екіпажем із групи ТР2. Крапкирізних класів взагалі в основному поряд були, просто відрізнялисяступенем зірок останніх 20-ти метрів до точки. Якщо наша точка тут, то точка ТР2 метрів 50 далі по геть тій колії до пояса, а точка ТР3ще далі через хрен-знає-що-боюся-навіть-уявити.

<
Другі пів дня перетиналися з іншим екіпажем із нашої групи. Патрулькоротун на 33 наварках під сільвер. Взагалі тактику, як виявилося, ми вибрали протилежну опонентам — перші пів дня ми збирали крапкипершими, тобто за розмоклим, але не розмішаним. Другі півднянавпаки — і розмокшеному, і розмішаному.

Взагалі їхали на результат. Конкретно поставили собі за метуприїхати на перше місце. Не шкодуючи ні себе, ні машину.Поламаємося — будемо лагодитись, у крайньому випадку волоком іевакуатором додому. Будемо до пояса у воді, але продовжуватимемоїхати тільки вперед. Пару разів коли з патрулем перетиналися, ібачили як він проскакує там, де ми тільки-но пів години рубалися, сильно журилися. Думали, що на перше місце не заїдемо. Взяли 14крапок з 20ти, не пропускали жодної, тупо брали всі крапкипоспіль, пофіг через якесь лайно треба прорватися, бо були впевнені, що за 12 годин можна зібрати всі крапки і пропускати не можна. Алеза часом встигли зібрати лише 14.

Десь 2 години сумарно провели на лебідці. Пару разів мало неперекинулися.

Смутні й втомлені, з упевненістю що ми дай бог шоб не останні, якевже там перше місце на тлі того патруля. Повертаємось на фініш.Здаємо точки, підрахунок.

1-е місце - 14 точок.
2-е місце - 11 точок.
3-е місце - 9 точок.

ЄДРИТИ! Тумбочка! Ми перші! Ми об'їхали цього патруля! Цей момент, коли ми чомусь були впевнені, що ми, напевно, чи не останні, мивиявляємося першими… Ейфорія… Це не описати словами. Друге місцевзяла шнива, третє - патруль. На наступний день був тріал. Минеясно уявляли що це таке, поїхали з інтересу. Нам не сподобалося —сильно геометричний офроуд, причому виграє той, кому машину меншешкода. У процесі все відбувається так швидко, що не встигаєшрозуміти, що робити з педалями у кермом. На друге місце у класі.Цілі виграти перед собою не ставили, тому були цілкомзадоволені.
1. У цьому технічному форматі у наших руках ця машина їде. Куди миїї пишаємо, туди їде. Не їде тільки якщо колеса до дна колії недістають. І не ламається, що дуже важливе. Можливо, якби блокуваннябули не гвинтові, а 100%, то їхала б краще. Але тоді й ламатисьбуде більше. Поки що технічну частину не чіпаємо, поки щозалишається так.
2. Лебідку. Міняти однозначно. Треба лебідку швидше, требанормальну дуже легку розмотування, і треба кевларовий трос. Черезтугу повільну розмотування і важкий трос втратили купу часу і, щонайважливіше, енергії штурмана. Лебідка залишиться в морді — якщовстромимо в базу, потрапимо відразу в ТР2, а туди ми ще не готові, та й машина залишається цілком цивільною.
3. До тріалу не їздимо, не сподобалося. Машину шкода, надтонавантаження великі від стрибків та ударів. А якщо й їздимо, тотільки заради фана, без завдання зайняти якесь місце. "зупевненістю що ми дай бог шоб не останні, яке там перше місце натлі того патруля. Повертаємось на фініш. Здаємо точки, підрахунок.

1-е місце - 14 точок.
2-е місце - 11 точок.
3-е місце - 9 точок.

ЄДРИТИ! Тумбочка! Ми перші! Ми об'їхали цього патруля! Цей момент, коли ми чомусь були впевнені, що ми, напевно, чи не останні, мивиявляємося першими… Ейфорія… Це не описати словами. Друге місцевзяла шнива, третє - патруль. На наступний день був тріал. Минеясно уявляли що це таке, поїхали з інтересу. Нам не сподобалося —сильно геометричний офроуд, причому виграє той, кому машину меншешкода. У процесі все відбувається так швидко, що не встигаєшрозуміти, що робити з педалями у кермом. На друге місце у класі.Цілі виграти перед собою не ставили, тому були цілкомзадоволені.
1. У цьому технічному форматі у наших руках ця машина їде. Куди миїї пишаємо, туди їде. Не їде тільки якщо колеса до дна колії недістають. І не ламається, що дуже важливе. Можливо, якби блокуваннябули не гвинтові, а 100%, то їхала б краще. Але тоді й ламатисьбуде більше. Поки що технічну частину не чіпаємо, поки щозалишається так.
2. Лебідку. Міняти однозначно. Треба лебідку швидше, требанормальну дуже легку розмотування, і треба кевларовий трос. Черезтугу повільну розмотування і важкий трос втратили купу часу і, щонайважливіше, енергії штурмана. Лебідка залишиться в морді — якщовстромимо в базу, потрапимо відразу в ТР2, а туди ми ще не готові, та й машина залишається цілком цивільною.
3. У тріал не їздимо, не сподобалося. Машину шкода, надтонавантаження великі від стрибків та ударів. А якщо й їздимо, тотільки заради фана, без завдання зайняти якесь місце. "зупевненістю що ми дай бог шоб не останні, яке там перше місце натлі того патруля. Повертаємось на фініш. Здаємо точки, підрахунок.

1-е місце - 14 точок.
2-е місце - 11 точок.
3-е місце - 9 точок.

ЄДРИТИ! Тумбочка! Ми перші! Ми об'їхали цього патруля! Цей момент, коли ми чомусь були впевнені, що ми, напевно, чи не останні, мивиявляємося першими… Ейфорія… Це не описати словами. Друге місцевзяла шнива, третє - патруль. На наступний день був тріал. Минеясно уявляли що це таке, поїхали з інтересу. Нам не сподобалося —сильно геометричний офроуд, причому виграє той, кому машину меншешкода. У процесі все відбувається так швидко, що не встигаєшрозуміти, що робити з педалями у кермом. На друге місце у класі.Цілі виграти перед собою не ставили, тому були цілкомзадоволені.
1. У цьому технічному форматі у наших руках ця машина їде. Куди миїї пишаємо, туди їде. Не їде тільки якщо колеса до дна колії недістають. І не ламається, що дуже важливе. Можливо, якби блокуваннябули не гвинтові, а 100%, то їхала б краще. Але тоді й ламатисьбуде більше. Поки що технічну частину не чіпаємо, поки щозалишається так.
2. Лебідку. Міняти однозначно. Треба лебідку швидше, требанормальну дуже легку розмотування, і треба кевларовий трос. Черезтугу повільну розмотування і важкий трос втратили купу часу і, щонайважливіше, енергії штурмана. Лебідка залишиться в морді — якщовстромимо в базу, потрапимо відразу в ТР2, а туди ми ще не готові, та й машина залишається цілком цивільною.
3. У тріал не їздимо, не сподобалося. Машину шкода, надтонавантаження великі від стрибків та ударів. А якщо й їздимо, тотільки заради фана, без завдання зайняти якесь місце. "ми неясноуявляли що це таке, поїхали з інтересу. Нам не сподобалося — сильногеометричний офроуд, причому виграє той, кому машину менше шкода. Упроцесі все відбувається так швидко, що не встигаєш розуміти, щоробити з педалями у кермом. На друге місце у класі. Цілі вигратиперед собою не ставили, тому були цілком задоволені.
1. У цьому технічному форматі у наших руках ця машина їде. Куди миїї пишаємо, туди їде. Не їде тільки якщо колеса до дна колії недістають. І не ламається, що дуже важливе. Можливо, якби блокуваннябули не гвинтові, а 100%, то їхала б краще. Але тоді й ламатисьбуде більше. Поки що технічну частину не чіпаємо, поки щозалишається так.
2. Лебідку. Міняти однозначно. Треба лебідку швидше, требанормальну дуже легку розмотування, і треба кевларовий трос. Черезтугу повільну розмотування і важкий трос втратили купу часу і, щонайважливіше, енергії штурмана. Лебідка залишиться в морді — якщовстромимо в базу, потрапимо відразу в ТР2, а туди ми ще не готові, та й машина залишається цілком цивільною.
3. У тріал не їздимо, не сподобалося. Машину шкода, надтонавантаження великі від стрибків та ударів. А якщо й їздимо, тотільки заради фана, без завдання зайняти якесь місце. "ми неясноуявляли що це таке, поїхали з інтересу. Нам не сподобалося — сильногеометричний офроуд, причому виграє той, кому машину менше шкода. Упроцесі все відбувається так швидко, що не встигаєш розуміти, щоробити з педалями у кермом. На друге місце у класі. Цілі вигратиперед собою не ставили, тому були цілком задоволені.
1. У цьому технічному форматі у наших руках ця машина їде. Куди миїї пишаємо, туди їде. Не їде тільки якщо колеса до дна колії недістають. І не ламається, що дуже важливе. Можливо, якби блокуваннябули не гвинтові, а 100%, то їхала б краще. Але тоді й ламатисьбуде більше. Поки що технічну частину не чіпаємо, поки щозалишається так.
2. Лебідку. Міняти однозначно. Треба лебідку швидше, требанормальну дуже легку розмотування, і треба кевларовий трос. Черезтугу повільну розмотування і важкий трос втратили купу часу і, щонайважливіше, енергії штурмана. Лебідка залишиться в морді — якщовстромимо в базу, потрапимо відразу в ТР2, а туди ми ще не готові, та й машина залишається цілком цивільною.
3. У тріал не їздимо, не сподобалося. Машину шкода, надтонавантаження великі від стрибків та ударів. А якщо й їздимо, тотільки заради фана, без завдання зайняти якесь місце. "занадтовеликі навантаження від стрибків і ударів. А якщо й їздимо, тотільки заради фана, без завдання зайняти якесь місце. "занадтовеликі навантаження від стрибків і ударів. А якщо й їздимо, тотільки заради фана, без завдання зайняти якесь місце.