Вирішуємо кілька завдань:
1. Переносимо опору сидінь з бляшанки панелі підлоги на пороги.
2. Привносимо в конструкцію поперечну траверсу для захисту відхлистового удару.
3. Забезпечуємо жорсткість між важелем і опорою тросів гальмастоянки.
4. Дотримуємося пристойності і дещо від старої конструкціїзалишаємо.Тобто черепаху. Ніяк!
Зараз усе зібрано на саморізах.
Тепер розберу, загрунтую і можна варити днище.
Матеріал лист 08кп 1, 5мм.
Спочатку пропустив трубу Ст20 48х2 наскрізь
Верхні ребра жорсткості для ручника
Підсилювач кріплення рукоятки гальма стоянки
Планка жорсткості панелі підлоги
Аналогічно з правого боку
Вигляд ззаду
Деталі зовнішнього кронштейна кріплення сидіння
площина опори сидіння посилив накладкою 1, 5мм
У три малих отвори вварені трубки 35х1мм
у зборі
Прикладка за місцем
Внутрішні кронштейни кріплення сидінь. Внутрішній кронштейн лівий.Заставні гайки ще не виготовлені. Траверса в зборі. Пластинипосилення панелі підлоги не встановлені. Але вони є.
Коментарі4
А як же труба вихлопна, тунель зайняв?
Готуюсь своїм кузовом зайнятися, є що підкреслити!
Краса)))))
вперше бачу такий ґрунтовний підхід до зміцнення кузова зубила. Більше фоток та подробиць!))