До речі, якщо ви задумали щось подібне, але боїтеся забруднитись —краще їдьте на сервіс Хто говорить, що свічки мене на субарузавдання не з простих - прав, вона складна (complicated, not hard)і складається вона з таких доданків:1) хороший інструмент
а.Набір ключів ріжкових/накидних (або 2 ключі на 10 і 12)
б. Подовжувача різної довжини і карданчик
ст.. Набір мастил:Мідне (краще мідно-графітове) мастило для "гарячих" різьбових з'єднань, якесь консерваційне мастило (з моємувипадку графітове).
2) час
3) спокій
— Знімаємо повітрозабірник (викручуємо, витягуємо 2 андапки)
— Від'єднуємо роз'єм MAF'а
— Знімаємо/зсуваємо гумовий патрубок ( я вибрав перше…)< br/>
Це стало труднощами Демонтаж парубка між повітряним фільтром та "самкою" (прошу вибачення, правильної назви не знаю. Лише такийжаргон). Гума від температури задубіла і прикипіла, необхідно булознайти спосіб його безболісно демонтувати. Отже:1) Знімаємо хомути (фото не моє) 2) акуратно піднімаємо шматок патрубка викруткою, Ащілину, що утворилася, запускаємо трохи мастила. І так скрізь деможна. У результаті - більшість "прикипілої" гуми відійде. Робимотак з обох боків
3) акуратно, але впевнено зрушуємо патрубок
4) витираємо залишки силіконового змащення, якщо такі є
Продовжую
— виймаємо повітряний фільтр
— Щоб зняти кришку повітряного фільтра з MAF'ом необхідно "виштовхнути" Один патрубок Гура і провід у захисному кожусі, якізнаходяться між корпусом В .Фільтру і двигуном.
— Відкручуємо болт кріплення корпусу В. Фільтра, потрібен довгий "гайковерт" Головка на 12 + подовжувач довжиною сантиметрів 20 (уточню пізніше). Щоб його знайти достатньо покачати корпусфільтра, опорна точка відразу покаже себе. Діставати акуратно:)
— Відкручуємо гайку кріплення В. Фільтра, доступна (потрібен ключна 12)
Ми отримали доступ до Котушок:)< br/>
До Котушки 3-го циліндра підібратися тріскачкою не вийшло, довелосявідкручувати ключем. Досить просто, якщо ключ завести з бокуперегородки МТО.
Котушка 1-го циліндра відкрутилася без проблем.
Екстракція котушок:Повертаємо на 180 градусів проти годинниковоїстрілки, виймаємо.>
Для роботи зі свічками використовував такий набір:головка свічкована 16 -> короткий подовжувач (прим 5 см) -> довгий подовжувач (прим 10 см) -> тріскачка. Так само, вперше використавкарданчик, проте, згодом відмовився від нього. Зі свічкової головкигумку не виймати. Я вийняв, без неї — стремено, Краще трохизмастити її силіконовим маслом, свічка легко буде входити/виходити.br/>
Котушки - залежно від стостояння:почистити, пофарбувати, змастити.У моєму випадку не потрібно робити нічого зовсім. Котушки вхорошому стані, тільки болт на ковзанці одного циліндра в оксиді.Рішення — почистити та змастити графіткою.
Несолько фото
Дякую за увагу!






Коментарі5
Недавно теж поміняв свічки. Геморно ... котушки складно витягувати, домкратив мотор ... колишні 6-ки стокові 67 тисяч проїхали. поставив 7-ки NGK, поїхала як треба ))) що за свічки у тебе?
Дивно. У мене котушки всі крім 4 вилетіли як по маслу. Повернув на 180 проти годинникової стрілки і вийшли. NGK SILFR6A такі ж, як і в стоку були
Скільки послужили попередні свічки? І в чому причина заміни? Ревізія після покупки?
Регламентна заміна. Ось витримка з SM pp.vk.me/c622719/v622719998/39fd7/uF2CZcx4Vkc.jpg Виходить заміна свічок або 5 років, або 96к км пробігу. З урахуванням наших реальних, заміна 7
Зрозуміло, у мене 42 тисячі зараз, поки рано)))