Всім Доброго часу доби! Дякуємо, що заглянули:)
S.F4W.MT.EJ20E
< Ось і мені машинка дісталася спадщиною, з купою дрібниххвороб, які дуже міцно псували її зовнішній вигляд і наближалисмертну годину… Але при цьому вся силова частина була в гарному, доглянутому стані.Історія машини відома з 2002 року.З точки зоруексплуатації, все змінювалося під час і за їздовими якостямистежили.Після півтора років їзди, вирішив зайнятися нею.
Ось що було зроблено:
— реставрація задніх арок.Схоже це хвороба всіх субариків тихроків.
— дрібна рихтування купи проблемних місць
/>
— нові передні крила
— нове лобове скло
— шумка.Особливо радує шумка даху, в дощ:)
— замінені всі сайлентблоки передньої та задньої підвіски
— замінений задній підрамник
— замінено зчеплення
— відрегульовані клапани (мій EJік без гідриків)
— замінені всі фільтри
— перша секція каталізатора та резонатор. Після цього за мноюперестав їздити запорожець)))
— різні дрібниці не варті уваги
На сьогодні пробігли вже 303 тисячі.
Проблеми:
— Підходить коробка. Під час руху не можу включити 1 передачу.Тільки на швидкості < 2 км/год.
— Пора б зробити рульову рейку. Хоч і нарікіній немає
У планах:
— капремонт кермової рейки
Машиною задоволений, як слон. Особливо після виконаної роботи! Невистачає потужності, дуже не вистачає… Після регулювання клапанівдвигун ніби ожив, але цього мало. Тфю, тфю, тфю Машинка ніколи непідводила. Відмовилася заводитися лише на мертвому АКБ. У дальнійдорозі супер! Тихо та спокійно. А взимку буксуємо? — ні, нечув.
Дилема страшна:) Машинку робити, або міняти на Legacy B13/ Imprez'у "лисицю" …
Дякую за увагу:)
Удачі всім!
