На першому ж тижні машина поїхала обслуговуватися:
1) заміна масла в ДВС і фільтра.
2) часткова заміна рідини та фільтра АКПП.
Олія в двигуні була надто темною, тому залив 0w30, яка через 700 кмвже набула кольору подібного до попереднього масла, яке булозамінено на 2к км. Явно могло ще поїздити, але його завдання буловимити все, що можна вимити.Наступним залив 5w30, як рекомендує FHIу своєму Service Manual.До речі, другу заміну масла робивсамостійно.Двоякі відчуття. Б однозначніше, але, тому що немає ями- довелося їхати до друга., відкрутив бачок, перенаправив обраткув пляшку, отвір у бачку заглушив і прокачуй, поки не набридне.Налив-натиснув-злив усе.На диво виявилося, що передній лівий штуцерзаіржавів, але викрутився без проблем, Чистка від іржі і якновий.
Довго шукав, джерело скрипу, в задній частині машини, виявилосязамки задніх спинок. Рішення - обмотати медичним пластиромкріпильні вуха. За те, що шукав — знайшов 2 зламані андапки вбагажнику =)
Так само, сьогодні замінив 2 свічки з пасажирського боку. Зводійської став лізти, т.К. Там іде патрубок системи подачівторинного повітря на випуск (вторинне повітря), яке закриваєкотушки.
Який хочу поділитись. Сподіваюся, мені буде не ліньки писати. Дякуюза увагу!
Коментарі2
Молодець, самостійне обслуговування підтримую, сил, часу та бажання цим займатися, а от приводів поменше))))
Дякую! Коли робиш сам - точно знаєш що і чому!