Вчора машина мене ощасливила неробочим кондиціонером — післянатискання кнопки "а/С" оберти стрибають, вентилятор вмикається, амуфта компресора мовчить... Чесно кажучи, я не Ще минулого літачерез бардачок долинали дзюркі звуки при виключенні кондиціонера, але до кондиціонера я так і не доїхав... Ну, думаю, все — фреонзакінчився... Хоча минулого тижня все працювало... Вечірком взявноутбук, підключився - дивно - діагностика показує:- "запиткондиціонера" - "так". Логічно - з кнопкою в салоні точно всеОК.
- "реле компресора кондиціонера" - "вкл." Блін, значить тиск удопуску і ЕБУ дає добро на включення муфти... - "сигнал контурувисокого тиску кондиціонера" - 1.17В, якщо правильно пам'ятаю.Таблицю відповідності тиску з наскоку не знайшов .
— Помилок в ЕБУ немає, навіть по ДПРВ. І пішов думати надваріантами.
Відому болячку з роз'ємом, що відпало я відкидав, т.К. Періодичноперевіряю це місце — там восени було все чудово і красиво.
Ближче до півночі, закінчивши всі домашні ритуали, зібрав речі тапішов перевіряти.
Отже, що відразу ж побачив:— Кнопка блоку управління робоча.Світлодіод спалахує, ЕБУ сигнал бачить.
— З параметрами все нормально, інакше ЕБУ б не смикав "ногою", якакерує реле.
— Перевіряю реле в БРП — клацає…
/>
— Лезу до роз'єму муфти, знімаю — все чудово, як новий!
Та що ж таке? реле до роз'єму муфти каже, що капець дроту - недзвониться, +12В на роз'єм не приходить, опір - нескінченність ...Ну що ж ... Варіантів немає - треба дивитися джгут …
Вирішив почати з боку роз'єму муфти, що логічно.
Розмотав цей відросток — все красиво і чудово. Жаль несфотографував… Починаю лізти в основний джгут. Трохи потягнув іоп-па…
Як дивно вивернуло зелений провід…
Позбавляємося ізоленти:
Червоним виділив місце урвища. Обірвало тупо під корінь у місцівідгалуження від основного джгута:І як же зручно розташований цейджгут! Словами не описати, навіть, матюками… Провід у місці розривунаростив невеликим сегментом оригінального GM-проводу.
Перевірив — запрацювало, муфта спрацьовує. Навіщо-то я вирішивдочекатися холодного повітря з дефлекторів…
Мотор працював хвилин 5, але полум'ягасник встиг непогано такпрогрітися — проводку назад укласти вже не реально… :)
Тепер треба дістатися до витягу та навести красу…
Коментарі20
Підскажи, який провід плюс на муфту? Полярність важлива під час перевірки працездатності муфти?
Підкажи, як виміряти опір, куди тикати шуп?
Не зрозумів питання. Туди де хочеш виміряти опір, мабуть...
Привіт. Підкажи по (Сигнал контуру високого тиску кондиціонера - 1.17В) Діагностую у себе через програму Chevrolet explorer у мене в цьому параметрі 0,84В показує. Яке значення має бути при повністю заправленій системі і коли її включаєш?
Не знаю. Це правильніше шукати в сервіс-мануалі.
не поділишся посиланням на наш мотор?
На жаль, у мене її немає.
у мене таке було на пробігу 263к км або на сьомому році життя авто
Така ж фігня була))
Млинець, а статейка та, пізнавальна! Треба свою глянути, щось підозріле є!
у мене теж приблизно там же провід відпав))))
Я звик бачити урвище прямо біля роз'єму ... )))
в тонкощі не вдавався ... мені майстер обрив знайшов коли приїхав на діагностику кондея)
Цікаво, у всіх з часом має відвалитися проводок? Який пробіг?
Санечок, а ти тільки картинки дивишся?))
Я закінчив підємником)))
Один рядок не дочитав?))
Ага)))
Зустрічав таке кілька разів.
Та добре кілька разів ... Фамільна хвороба ...