Зламалося все!

На початку січня вирішив перевірити рівень олії, а щуп сухий. Ядолив. Поїздив трохи і знову олії немає. Я оглянув підкапотку іпобачив що залито олією. Планах було ще деякі речі зробити і машинатам застрягла на два місяці). Поміняти забув) У результаті вирішивзамінити вже всі сальники і ремінь, який був весь в маслі.Оригінального, мабуть, це і стало причиною.
Після цього відрегулював кут упорскування.І усунув підсмоктуванняповітря в магістралі.Тепер навіть після тижневого простоюзаводиться відразу.І повітря не жене.Форсунка знову потекла, її тежвідремонтував.А тепер потекла обратка) Ну це вже дрібниця, потімзроблю. Ще поки їхав на СТО, на світлофорі пролунало клацання іпочалася вібрація. Під час огляду був помічений підвісний, щопорвався.

Замінили його, а проблема не пішла. Виявилося, що викрутився болтреактивної тяги. Ще й розміру такого, що у нас аналогів ніде небуло. Через свята довелося два тижні чекати. Ще була підозра назнос рульових тяг. Але при розборі все виявилося набагато гіршим.Ось кажуть, що на Вольво рейка це слабке місце, а я сподівався, щомене обійде. Але нажаль. Довелося розщедритися на ремонт рейки.Тяги з пильовиками теж замінив. Один пильовик був ще рідний! нанього лилося річкою олія, а він цілий. Тільки трохи тріщини пішли.Тепер знаю, що рейка рідна. І за каталогом там єдино можливийрозмір різьблення — М18, він і виявився. Цей товариш теж приїхав наремонт рейки)
Виявилося ще, що лопнув кронштейн ГУРу. Він раніше криво стояв, мабуть, не витримав вигину. Був і раніше варений, при чому криво.Нижнє вухо взагалі не туди дивиться і прикручений він черездистанційні шайби, так як верх з низом не сходяться) Довелосяпограти з товщиною шайб, щоб виставити рівно насос. І нарізати новерізьблення під один із болтів у ГБЦ, тому що минула вирвана вжебула. >

Коли вже все зібрали, поїхав зробити сходження і… виявилося, щокульовим хана. Лемфордер минулого разу ставив, а відходили лише 12тисяч. На цей раз взяв TRW. У комплекті були болти з гайками, а умене болти прямий у стійку вкручуються) Мабуть, різниця по роках.Знову на колесах! Сьогодні пішла 448 тисяча пробігу.

З охороною)

Загалом, іномарки це біль. Всі запчастини чекати на тижденьмінімум. І добре, якщо є аналоги, тому що оригінал коштує неосуднихгрошей. Шестерні розподіляла у мене стерти в мотлох, а оригіналбільше восьми тисяч коштує. І так багато чого. Доводиться миритисьіз деякими несправностями. Їздить і те добре. Хоча треба було бгальмами зайнятися. Гальмує одне колесо, походу) Виявляється, наВольво є сигнальний пристрій, який, природно, вимкнено. Може, трійник там поставити. За ті гроші, що я витратив на ремонт, міг бикупити добрі Жигулі. І голова не хворіла б на рахунок ремонтів.