Шумоізоляція

Вирішив зробити ПОВНУ шумо-віброізоляцію свого авто.
Роботу розділив на кілька етапів:
1. Двері
2 .Перегородка моторного відсіку
3. Підлога
4. Дах
5. Бічні стійки та задня полиця (машина седан)
6. Багажник
Основні принципи:віброізоляція повинна покривати не менше 70%голого металу, особливо рівні площини. Далі те, що багато хто незнає або не розуміє - 80-90% шумів прибирає саме віброізоляція, ашумоізоляція - 10-20%. Шумоізоляція в основному (не дивуйтеся) будеу вас виступати в ролі теплоізоляції. На цю вібру (товариш працює впредставництві цієї компанії) Тому приклад буде описаний поUltimate, але використовувати можеш будь-яку якісну (наприкладШумофф або StP), всі перераховані вище мають ідентичніхарактеристики і знаходяться в одній ціновій категорії .
Я робив так:
1. Двері – вібра 2мм (ultimate construct a2), технологічні отвори увнутрішній фільонці дверей – вібра 4мм (ultimate construct block 4)+ шумоізоляція 10мм (Ultimate Soft 10). Детально:зовнішня фільонкадверей була закатана віброю 2мм (ultimate construct a2) за площеюдесь на 90% (рекомендація виробника вібри:не менше 60-70%). Далінаклеєний шар шумоізоляції 10мм (Ultimate Soft 10). Покриттяшумоізоляцією - 100% (рекомендація виробника - 100%). Потімприступив до внутрішньої фільонки дверей. Всі технологічні отвори увнутрішній фільонці були закриті - вібра 4мм (ultimate constructblock 4), плюс на рівні поверхні внутрішньої фільонки була такожнаклеєна вібра 2мм (ultimate construct a2). Це робиться для того, щоб створити так звану акустичну "скриньку" — закритий об'єм, щобзначно покращити звучання фронтальної акустики. Далі карта дверейбула обклеєна шумоізоляцією 10мм (Ultimate Soft 10). Місцяприлягання карти дверей були проклеєні антискрипом. Все, дверізібрані. Разом двері виглядають так:Зовнішня фільонка:вібра 2мм +шумка 10мм, внутрішня фільонка:вібра 2/4 мм, карта дверей:шумка10мм.
2. Дах, бічні стійки - вібра 2мм (ultimate construct a2) + шумка10мм (Ultimate Soft 10). Реально через товсту шумоізоляцію з горемнавпіл одяг стеля (довелося користуватися подовженими саморізамикріплення сонцезахисних козирків та подовженими болтами кріпленняручок, так як довжини стандартних не вистачало. Для стеліпорекомендував би використовувати шумку 6 мм. Достатньо. Але забажання можна і 10мм впхнути, просто замінивши шурупи і болти.
3. Задня полиця в седані - вібра 2мм (ultimate construct a2) ташумка 10 мм (Ultimate Soft 10). Все стало без проблем.
4. Перегородка моторного відсіку, арки коліс передні, склянки таарки коліс задні, тунель, місце під ногами водія та передньогопасажира - вібра 4мм (ultimate construct block 4) + шумоізоляція 10мм (Ultimate Soft 10). При складанні салону через збільшеннятовщини довелося замінити 8 болтів кріплення передніх сидінь наподовжені, тому що довжини стандартних не вистачило.
5. Інші частини підлоги навіть під заднім сидінням і пороги - вібра3мм (ultimate construct block 3) + шумоізоляція 10 мм (UltimateSoft 10). Насилу заклалася задня сидушка, у зв'язку з цим можнапорекомендувати як шумоізоляцію заднього дивана використовуватишумку не 10 мм, а 8 мм.
6. Кришка багажника, задня панель багажника, боковини багажника, атакож задні крила (доступ до них через тех. Отвори багажника) -вібра 2мм (ultimate construct a2) + шумоізоляція 10 мм (UltimateSoft 10).
Так зробив я. Результат – як у сейфі! ) На трасі двигун не чутнийвзагалі. Якщо крім дверей і даху ви більше нічого не зашуміть, тоособливого ефекту ви не відчуєте. Так, звичайно, стане тихіше ідинаміки в дверях зазвучать набагато цікавіше, але не більше! замкизакриватимуться глухо), а дах також прибере зовнішні шуми, аеродинамічні шуми, а також невелику частину від шуму двигуна.задніх - практично не чути роботу підвіски. Шуми від двигуна пішли, сильно пішли. На трасі двигун НЕ ЧУТИ ЗАГАЛЬНО! Також пішли шумивід води при їзді по мокрій дорозі і по калюжах. PS:Ось ще важливиймомент - згідно з рекомендаціями виробників вібри клеїтивіброізоляційні матеріали вони рекомендують при температурі повітряне нижче 10-12 градусів, а ідеальним вважають - 20-25 градусів. Прицьому потрібно враховувати, що навіть за 20 градусів більшістьвіброматеріалів товщиною близько 4 мм рекомендується грітибудівельним феном. Тому зважай на це — не забудь купити чи взяти усусіда фен))) Я клеїв при температурі 14-15 градусів, крім цьогонаправляв теплодувку на метал, що обклеюється, а саму вібрупідігрівав будівельним феном.
" місце під ногами водія та переднього пасажира - вібра 4мм(ultimate construct block 4) + шумоізоляція 10 мм (Ultimate Soft10). При складанні салону через збільшення товщини довелосязамінити 8 болтів кріплення передніх сидінь на подовжені, тому щодовжини стандартних не вистачило.
5. Інші частини підлоги навіть під заднім сидінням і пороги - вібра3мм (ultimate construct block 3) + шумоізоляція 10 мм (UltimateSoft 10). Насилу заклалася задня сидушка, у зв'язку з цим можнапорекомендувати як шумоізоляцію заднього дивана використовуватишумку не 10 мм, а 8 мм.
6. Кришка багажника, задня панель багажника, боковини багажника, атакож задні крила (доступ до них через тех. Отвори багажника) -вібра 2мм (ultimate construct a2) + шумоізоляція 10 мм (UltimateSoft 10).
Так зробив я. Результат – як у сейфі! ) На трасі двигун не чутнийвзагалі. Якщо крім дверей і даху ви більше нічого не зашуміть, тоособливого ефекту ви не відчуєте. Так, звичайно, стане тихіше ідинаміки в дверях зазвучать набагато цікавіше, але не більше! замкизакриватимуться глухо), а дах також прибере зовнішні шуми, аеродинамічні шуми, а також невелику частину від шуму двигуна.задніх - практично не чути роботу підвіски. Шуми від двигуна пішли, сильно пішли. На трасі двигун НЕ ЧУТИ ЗАГАЛЬНО! Також пішли шумивід води при їзді по мокрій дорозі і по калюжах. PS:Ось ще важливиймомент - згідно з рекомендаціями виробників вібри клеїтивіброізоляційні матеріали вони рекомендують при температурі повітряне нижче 10-12 градусів, а ідеальним вважають - 20-25 градусів. Прицьому потрібно враховувати, що навіть за 20 градусів більшістьвіброматеріалів товщиною близько 4 мм рекомендується грітибудівельним феном. Тому зважай на це — не забудь купити чи взяти усусіда фен))) Я клеїв при температурі 14-15 градусів, крім цьогонаправляв теплодувку на метал, що обклеюється, а саму вібрупідігрівав будівельним феном.
" місце під ногами водія та переднього пасажира - вібра 4мм(ultimate construct block 4) + шумоізоляція 10 мм (Ultimate Soft10). При складанні салону через збільшення товщини довелосязамінити 8 болтів кріплення передніх сидінь на подовжені, тому щодовжини стандартних не вистачило.
5. Інші частини підлоги навіть під заднім сидінням і пороги - вібра3мм (ultimate construct block 3) + шумоізоляція 10 мм (UltimateSoft 10). Насилу заклалася задня сидушка, у зв'язку з цим можнапорекомендувати як шумоізоляцію заднього дивана використовуватишумку не 10 мм, а 8 мм.
6. Кришка багажника, задня панель багажника, боковини багажника, атакож задні крила (доступ до них через тех. Отвори багажника) -вібра 2мм (ultimate construct a2) + шумоізоляція 10 мм (UltimateSoft 10).
Так зробив я. Результат – як у сейфі! ) На трасі двигун не чутнийвзагалі. Якщо крім дверей і даху ви більше нічого не зашуміть, тоособливого ефекту ви не відчуєте. Так, звичайно, стане тихіше ідинаміки в дверях зазвучать набагато цікавіше, але не більше! замкизакриватимуться глухо), а дах також прибере зовнішні шуми, аеродинамічні шуми, а також невелику частину від шуму двигуна.задніх - практично не чути роботу підвіски. Шуми від двигуна пішли, сильно пішли. На трасі двигун НЕ ЧУТИ ЗАГАЛЬНО! Також пішли шумивід води при їзді по мокрій дорозі і по калюжах. PS:Ось ще важливиймомент - згідно з рекомендаціями виробників вібри клеїтивіброізоляційні матеріали вони рекомендують при температурі повітряне нижче 10-12 градусів, а ідеальним вважають - 20-25 градусів. Прицьому потрібно враховувати, що навіть за 20 градусів більшістьвіброматеріалів товщиною близько 4 мм рекомендується грітибудівельним феном. Тому зважай на це — не забудь купити чи взяти усусіда фен))) Я клеїв при температурі 14-15 градусів, крім цьогонаправляв теплодувку на метал, що обклеюється, а саму вібрупідігрівав будівельним феном.
" боковини багажника, а також задні крила (доступ до них через тех.отвори багажника) - вібра 2мм (ultimate construct a2) +шумоізоляція 10 мм (Ultimate Soft 10). Так зробив я. Результат – яку сейфі! ) На трасі двигун не чутний взагалі. Якщо крім дверей ідаху ви більше нічого не зашуміть, то особливого ефекту ви невідчуєте. Так, звичайно, стане тихіше і динаміки в дверях зазвучатьнабагато цікавіше, але не більше! замки закриватимуться глухо), адах також прибере зовнішні шуми, аеродинамічні шуми, а такожневелику частину від шуму двигуна. Задніх - практично не чутироботу підвіски. Шуми від двигуна пішли, сильно пішли. На трасідвигун НЕ ЧУТИ ЗАГАЛЬНО! Також пішли шуми від води при їзді помокрій дорозі і по калюжах. PS:Ось ще важливий момент - згідно зрекомендаціями виробників вібри клеїти віброізоляційні матеріаливони рекомендують при температурі повітря не нижче 10-12 градусів, а ідеальним вважають - 20-25 градусів. При цьому потрібновраховувати, що навіть за 20 градусів більшість віброматеріалівтовщиною близько 4 мм рекомендується гріти будівельним феном. Томузважай на це — не забудь купити чи взяти у сусіда фен))) Я клеївпри температурі 14-15 градусів, крім цього направляв теплодувку наметал, що обклеюється, а саму вібру підігрівав будівельнимфеном.
" боковини багажника, а також задні крила (доступ до них через тех.отвори багажника) - вібра 2мм (ultimate construct a2) +шумоізоляція 10 мм (Ultimate Soft 10). Так зробив я. Результат – яку сейфі! ) На трасі двигун не чутний взагалі. Якщо крім дверей ідаху ви більше нічого не зашуміть, то особливого ефекту ви невідчуєте. Так, звичайно, стане тихіше і динаміки в дверях зазвучатьнабагато цікавіше, але не більше! замки закриватимуться глухо), адах також прибере зовнішні шуми, аеродинамічні шуми, а такожневелику частину від шуму двигуна. Задніх - практично не чутироботу підвіски. Шуми від двигуна пішли, сильно пішли. На трасідвигун НЕ ЧУТИ ЗАГАЛЬНО! Також пішли шуми від води при їзді помокрій дорозі і по калюжах. PS:Ось ще важливий момент - згідно зрекомендаціями виробників вібри клеїти віброізоляційні матеріаливони рекомендують при температурі повітря не нижче 10-12 градусів, а ідеальним вважають - 20-25 градусів. При цьому потрібновраховувати, що навіть за 20 градусів більшість віброматеріалівтовщиною близько 4 мм рекомендується гріти будівельним феном. Томузважай на це — не забудь купити чи взяти у сусіда фен))) Я клеївпри температурі 14-15 градусів, крім цього направляв теплодувку наметал, що обклеюється, а саму вібру підігрівав будівельнимфеном.
" При цьому потрібно враховувати, що навіть за 20 градусівбільшість віброматеріалів товщиною близько 4 мм рекомендуєтьсягріти будівельним феном. Тому зважай на це — не забудь купити чивзяти у сусіда фен))) Я клеїв при температурі 14-15 градусів, крімцього направляв теплодувку на метал, що обклеюється, а саму вібрупідігрівав будівельним феном.
" При цьому потрібно враховувати, що навіть за 20 градусівбільшість віброматеріалів товщиною близько 4 мм рекомендуєтьсягріти будівельним феном. Тому зважай на це — не забудь купити чивзяти у сусіда фен))) Я клеїв при температурі 14-15 градусів, крімцього направляв теплодувку на метал, що обклеюється, а саму вібрупідігрівав будівельним феном.