На Актіоні (сангЙонгах) в цілому) вони - болісне місце.Думав - хочтут начебто ні про що таке багато не пишуть.Але не тут тобуло...
Коли купував машину був радий, що при огляді стан кузова був дуженепоганий. Думаю тому, що перша господиня їздила дуже мало (перші50К за 6 років), а друга господиня досить багато (накатала 100К за2 роки, як для Джима — чимало), але акуратно — ні про який оффроудне йшлося, максимум виїзди по гриби і на поля по роботі (аграрнимбізнесом займалася).Так що зовні знизу машина була Ок. Прокріплення рами до кузова навіть не думав...
Читав про те, що в передніх накопичується болотце, але коли паруразів знімав фари, якось нічого схожого не знаходив… Тепер думающо напевно просто було сухо…
Ну а цього року, коли знімав фару для лагодження побачив такукартину:
>
Ясенько… Ну думаю — просто дренажні забиті…
Розбираю:Помічаю іржу всередині. Як можу чистити. Заливаюсофеїзацією. Роблю таку ж процедуру з іншого боку. Поки знятийбампер земечаю що у всіх місцях де кузов треться про бампер абоінші частини - чищу їх і знову наношу софеїзацію (сподобаласямлинець вона мені). Непогано було б ще і пофарбувати поверху, алепоки покатаюся подивлюся що буде. Потім у мене виникає шалена думка- перевірити стан інших кріплень ... Ну і отримайте ... Майже всішайби зсередини некисло погризла іржа ...
І найгірше — штирі теж поїдені. І дуже так некисло.
Стан усіх кріплень просто покажу на фото. До задніх кріпленьдовелося зняти задній бампер. Що до речі виявилося нелегкимзавданням через те, що ліхтарі в бампері виявляється знімаютьсяякось дуже мудро (якщо взагалі знімаються). Так що вольовимрішенням проводка просто була відкушена і встановлені 3-хпіновігерметичні (наскільки китайські можуть бути герметичні) роз'єми.Хотів так само вчинити з парктрониками, але один датчик взагалівідвалився, а решта з горем навпіл, але все ж таки знімалися. Тожобмежився перетяжкою всіх дротів у нову ізоленту та нормальним їхкріпленням… Треба було ще щось робити з кріпленнями, до яких власнея й добирався.
А робити… Ну що тут зробиш без особливої наявності матеріалів. Урезультаті нічого не знайшов краще, ніж:
1.Підняв кузов над рамою (буквально на 3-4см щоб підлізти).
2. Вичистив як зміг бронзовими щітками. Максимально щоб бративелике сміття.
3. Знову ж таки залив софеїзацією.
4. Дав трохи висохнути.
5. Збираючи густо все пролив антикором (правда простеникам, якийбув для порожнин). До весни вистачить, а там треба вирішити щоробити. Але щонайменше везти на глобальний антикор. Може одразу наремонт... А потім антикор. ХЗ як би воно піде далі. При знятомузадньому бампері ще знайшов пару місць з іржею на ліжку. Всезачистив
і замазав спочатку перетворювачем потім тією самою софеїзацією.>
А потім подумав і навіщось майже всю задню частину кузова знежирив, пофарбував софеїзацією
і проклеїв віброю
Основній ідеї було — щоб бампер не терся об залізо… Хоча, звичайно, розумію, що якщо під неї потрапить волога… Хоча як? І софеїзація іккатал все так що вже назавжди ... Коротше будб як буде. Ось так зкористю були проведені передноворічні вихідні :)
/>
Є над чим подумати…
Якщо хтось із таким боровся — буду вдячний за поради. Або простозалишити як їсти поки не відвалиться? Правда антикор я все ж такизроблю - кузов в іншому в непоганому стані і рама теж. Тільки-нопочав місцями рідний антигравій відставати. Корозії поки що дуженебагато.
Усім удачі.
З.И. Забув відзначити один єдиний позитивний момент — не всікріплення в такому плачевному стані. На передніх болтах іржі трохилише на одному лівому і трубка кріплення там зовсім трохи втомлена.А ось третє (якщо рахувати спереду), що перед багажником, кріпленнявзагалі як нове. Причому і з одного та з іншого боку. На рамінавколо нього є звичайно іржа, але самі штирі та трубки та шайбиякщо не як нові, то дуже добре збереглися. Так що є промінчиксвітла…
"при знятому задньому бампері ще знайшов пару місць з іржею наліжку. Все зачистив
і замазав спочатку перетворювачем потім тією самою софеїзацією.>
А потім подумав і навіщось майже всю задню частину кузова знежирив, пофарбував софеїзацією
і проклеїв віброю
Основній ідеї було — щоб бампер не терся об залізо… Хоча, звичайно, розумію, що якщо під неї потрапить волога… Хоча як? І софеїзація іккатал все так що вже назавжди ... Коротше будб як буде. Ось так зкористю були проведені передноворічні вихідні :)
/>
Є над чим подумати…
Якщо хтось із таким боровся — буду вдячний за поради. Або простозалишити як їсти поки не відвалиться? Правда антикор я все ж такизроблю - кузов в іншому в непоганому стані і рама теж. Тільки-нопочав місцями рідний антигравій відставати. Корозії поки що дуженебагато.
Усім удачі.
З.И. Забув відзначити один єдиний позитивний момент — не всікріплення в такому плачевному стані. На передніх болтах іржі трохилише на одному лівому і трубка кріплення там зовсім трохи втомлена.А ось третє (якщо рахувати спереду), що перед багажником, кріпленнявзагалі як нове. Причому і з одного та з іншого боку. На рамінавколо нього є звичайно іржа, але самі штирі та трубки та шайбиякщо не як нові, то дуже добре збереглися. Так що є промінчиксвітла…
"при знятому задньому бампері ще знайшов пару місць з іржею наліжку. Все зачистив
і замазав спочатку перетворювачем потім тією самою софеїзацією.>
А потім подумав і навіщось майже всю задню частину кузова знежирив, пофарбував софеїзацією
і проклеїв віброю
Основній ідеї було — щоб бампер не терся об залізо… Хоча, звичайно, розумію, що якщо під неї потрапить волога… Хоча як? І софеїзація іккатал все так що вже назавжди ... Коротше будб як буде. Ось так зкористю були проведені передноворічні вихідні :)
/>
Є над чим подумати…
Якщо хтось із таким боровся — буду вдячний за поради. Або простозалишити як їсти поки не відвалиться? Правда антикор я все ж такизроблю - кузов в іншому в непоганому стані і рама теж. Тільки-нопочав місцями рідний антигравій відставати. Корозії поки що дуженебагато.
Усім удачі.
З.И. Забув відзначити один єдиний позитивний момент — не всікріплення в такому плачевному стані. На передніх болтах іржі трохилише на одному лівому і трубка кріплення там зовсім трохи втомлена.А ось третє (якщо рахувати спереду), що перед багажником, кріпленнявзагалі як нове. Причому і з одного та з іншого боку. На рамінавколо нього є звичайно іржа, але самі штирі та трубки та шайбиякщо не як нові, то дуже добре збереглися. Так що є промінчиксвітла…
"тільки-но почав місцями рідний антигравій відставати. Корозії покищо дуже небагато.
Усім удачі.
З.И. Забув відзначити один єдиний позитивний момент — не всікріплення в такому плачевному стані. На передніх болтах іржі трохилише на одному лівому і трубка кріплення там зовсім трохи втомлена.А ось третє (якщо рахувати спереду), що перед багажником, кріпленнявзагалі як нове. Причому і з одного та з іншого боку. На рамінавколо нього є звичайно іржа, але самі штирі та трубки та шайбиякщо не як нові, то дуже добре збереглися. Так що є промінчиксвітла…
"тільки-но почав місцями рідний антигравій відставати. Корозії покищо дуже небагато.
Усім удачі.
З.И. Забув відзначити один єдиний позитивний момент — не всікріплення в такому плачевному стані. На передніх болтах іржі трохилише на одному лівому і трубка кріплення там зовсім трохи втомлена.А ось третє (якщо рахувати спереду), що перед багажником, кріпленнявзагалі як нове. Причому і з одного та з іншого боку. На рамінавколо нього є звичайно іржа, але самі штирі та трубки та шайбиякщо не як нові, то дуже добре збереглися. Так що є промінчиксвітла…
Коментарі15
Ліхтарі з бампера викручуються. Вони на двох гвинтиках. Лол. Просто кричу
Дякую Кеп ) Я все думав ці саморезики по кутах бутафорія якась ... Я мав на увазі що відключити від них роз'єми, щоб від'єднати проводку досить непросто. Народ, я ж не сперечаюся - якщо комусь подобатися викручувати ліхтарі, лазити десь у ніші під лі...
Там нічого викручувати і десь лазити не треба. Витягується коса з лівої дірки разом із фішками і від'єднується
Повторюся спасибі, але я бачив і знаю де рідні фішки. Не в цьому справа. вживлена (ще одне окреме спасибі) і це все покладено і акуратно Прикручено до кузова і до силовика.Тому для зняття бампера раніше мені треба було 1. Відкрутити всі кріплення бам...
Задній бампер знімається елементарно. Електрична коса заднього бампера з'єднана з основною проводкою автомобіля двома роз'ємами, захованими в ніші під лівою фарою.
Це я теж знаю, але як на мене набагато зручніше відключити 2 роз'єми біля фар, ніж лізти в цю нішу, намацувати роз'єми (не те щоб не супер зручно але) і виколупувати разом з гумовою заглушкою в кузові. + вся ця коса у мене зараз акуратно укладена і с...
Штирі краще замінити, підняти кузов, зрізати, і приварити майданчики із заставними гайками, замість штиря можна шпильку, зручніше буде потім. І під подухою не видно. На фото вони втратили в діаметрі і міцності на зріз. підуть тріщини, скільки не маж....
Ну у мене ніяких особливо понад навантажень у машини немає, якщо не рахувати наші мега дороги в селі ) Але напевно щось таке плануватиму на весну/літо, так щоб поєднати з антикором і т.п.Спасибі.
Ви вібру наснесли, на саме лайнове місце у Джима, вона згниє ви навіть не встигнете зрозуміти як швидко. Краще зніміть її.
Згоден, теж саме можна арку проклеїти ззовні)
Можливо ... Теж думаю що було необачне рішення. До весни поживе, там при ремонті видно буде.
там у передніх під фарами є отвори дренажні, ви їх антикором не залили? в ідеалі - влітку по жарі, обробити всі порожнини сумішшю пушсала з Раст-стопом, всякі мовили і динітроли - хрень для вилучення грошей дилером у покупців нових машин.
Немає дренажі були забиті всяким сміттям. Я їх промив, прочистив, продув і пофарбував софеізацією + потім після сушіння перевірив. Насправді я забув написати що я поверху заклеїв ці Колодця віброю. спірне рішення, але до весни поки що так, потім поди...
Мені здається штирі іржаві через знос гумок, в них овал. Шайби ходять ходуном, вироблення видно.
Ні, гумки якраз стояли дуже щільно і я їх зняв зі шматками штирів ( Ось зараз якраз 4 з 8 кріплень можуть елозити всередині гумок, тому що при знятті я почистив ці штирі і зняв шар іржі (Підтягну) кріплення та сподіватимусь що пару місяців виживуть.