(07/02/19) Перший огляд. Пацієнт трохи мертвий... але жити примушу!

Якщо коротко:
На вигляд красива – всередині песець. Субару, яка місцями незовсім субару. І Забігаючи трохи наперед, я ставлю механікузапитання: "а що в машині не міняти? " Відповідь: "так, задумливо, тутсписок буде меншим..." Ну, я як завжди, зійшов сніг я пересіла назимову машину. (мінік на літній, про це окремо).
Прокинулася я якось вранці, швидко і рішуче знайшла куди і коливідправити на огляд та заміну масла свою Шикарну Легасі.Я боялася, що машину 97 року не дуже захочуть брати Але взяли, сказавши "о-о-одинозавр! "))
Загалом приїхала я на СТО, мене зустріли, сказавши:«Ну чого, симпатична машинка, акуратна на вигляд». Дааа ... Ага, а давайтеподивимося що всередині? Такі я мала рацію, написавши описі що "боюся того що мене чекає при детальному огляді машини". Взагаліісторія повторюється у мене з машинами і субарик складніше, такийсобі «LevelUp! ».
Пацієнт перед оглядом та процедурою з переливання масла.

І так по порядку:

<
Субарик підкотили до підйомника, відразу сказавши:«Ооо тут єпитання по коробці.» Та так і є, перша передача в мене включаєтьсяякось дивно, ніби чіпляє зуби шестерні. Іноді може взагалі невтикнутися і доводиться включати 2ю, щоб знову включити першу. Дуженапружує, коли пробки. Взагалі у самої ручки кпп сильний люфт, іпалиця довга і незручна, після чітких перемикань передач в мініцівзагалі не прикольно. Хочу короткохідну кулісу! Але до цього дужедалеко ще. Відкриваємо капот, дивимося:Що тут у нас?
- Ага, нульовик. Постає питання, а навіщо він тут на цій машині? Засловами механіка, він ставиться для "грубо кажучи покататися 2години, потім він забивається пилом і його потрібно чистити".Прийде суха погода, він заб'ється пилом, мотор "задихатиметься" щопризведе до швидкої його смерті. Потрібно повернути назад ріднийкорпус та поставити нормальний повітряний фільтр (ось думаю, дейого тепер шукати на свого динозаврика? ). Я, до речі, останнімчасом на тюнінгованих машинах не зустрічала нульовиків. Теперрозумію чому.
Як там колись писали на стінах:Тут був повітряний стік., аленормальну та працюючу.
Напевно вона не змінювалася з дати випуску авто…

— Машина нормально не заводиться. Можливо проблеми з тиском палива, можливо забиті форсунки (а вони, швидше за все, забиті). Воназаливає свічки, про що каже запах бензину, після кількох невдалихспроб завести мотор. Якщо машина довго постоїть, вона заводиться знапівобороту. Якщо поїздити все, починаються танці і ти щоразумолишся, судомно повертаючи ключ "я тебе прошу, субарочка нузаводись, благаю! " міняти підшипники. Це може призвести до того, щоякщо один заклинить це все, машина заглухне і я нікуди не поїду.час давно міняти.) Ну так, трішка доларів що б перебрати мотор. Алеробити треба.
— Непрацюючий моторчик омивача, можливо, там проблема в електриці, але яка різниця, якщо він все одно тече? Під заміну. А зараз ямодно омиваю лобове з пляшки. Те, що він висить "на соплях" ямовчу. - Всі кріплення в підкапотному, як і скрізь власне, всеіржаве і закисле. - Акумулятор не закріплений і тримається власноювагою. Взагалі погана річ. Крім того, що в мене витік десь. Він, яксказав механік, через те, що не закріплений, при русі машинисильніше бовтається і пластини, які в ньому знаходяться, швидшеруйнуються від цього втрачається його ємність. — Колтуни з дротівокрема тема для розмови. Можна багато нюансів перераховувати, япісля поїздки багато дізналася про машину та взагалі корисні длясебе речі. Йдемо далі:Піднімаємо на підйомник і дивимося:Насампередмашину підйомником трохи підняли і зняли колеса, що можна було бкраще оглянути підвіску, гальмівні диски (яких там типу є, але їхнемає). — Я кажу машина не гальмує. Це правда. Витискаєш педальгальма, а вона гальмує але в таку натяжку. По-перше тут стоятьнайдешевші (тМ) гальмівні колодки і, як сказав механік, тут жахливігальмівні диски. І таки вони просто світяться. Їх немає, зрозуміло, що гальмувати нічим. По суті машина гальмує лише двома переднімидисками. Тк задні не працюють взагалі. Власне фото:

Передній правий, лівий такий самий жахливий. Товщина бортика (стертість диска) приблизно міліметра 3. Далі що ми бачимо. Щеколгосп. Колеса затирають і підкрилок, і амортизатор. Коротше, вониширші, ніж потрібно. Потрібні проставки, яких немає, міліметрів5-6.
Колесо тре переднє праве про підкрилок. Заднє праве проамортизатор. Ну краса ж? Це був такий побіжний огляд і мій побіжнийопис. Переходимо до процедури заміни олії. Значить, щоб дістатисядо двигуна з низу, потрібно зняти захист (сталева пластина 7мм).Щоб її зняти знадобилося кілька ключів. Т.К.Розміри гайок булирізні. Механік як це побачив, ну не те що здивувався, сказав: "що цежорсткий колгосп? " І взагалі, це неправильно. Що вона тількинавантажує передню вісь і так не найлегшу машину. І взагалі це нералійка і в місті нафіг воно непотрібне + у захисту відсутні ребравідведення тепла, відповідно двигун нормально не охолоджується, щопризводить до його передчасного зносу. Коротше зняти і ніколи неповертати. Що і було зроблено, захист на сто ж і залишився.
Я думаю субара зітхнула з полегшенням.
Зняти і назад більше ніколи ЦЕ не повертати! >
Що ми побачили під нею?
Тече все. Радіатор не тече добре. Іржа скрізь. Механік помітив, щомашина довго стояла. Сказав, що її не заважало б вигулювати. Але яне ризикувала з такою олією, про це далі. Машина і справді довгостояла, кілька місяців на вулиці під тентом, поки у мене нез'явилася можливість її відігнати на сто. Процедура заміни масла, виявилася зовсім не складною. Я спостерігала весь процес. І теперзнаю, якщо дуже притисне що робити. Для його заміни потрібновідкрутити пробку в піддоні і зняти масляний фільтр (нюанси єскрізь я їх описувати не буду), почекати поки все стіче. В даномувипадку з двигуна нещасної легі злили просто смолу…
Процес зливання смоли з субарика. Відро це масло з піддону.Каструлька це фільтр. Залили ось таке масло, яке не згорятиме вмоторі тому що температура горіння у нього вища. (кому цікавабула олія Castrol Edge 10W60 залита на 112т.Км07/02/2017)Запчастини на фото:238265
Поки стікало смола олію, механік оглядав днище і розповідав щотреба міняти. Сказав що поганий стан звичайно, але її реальнодовести до ладу. Робити потрібно поступово і починати з малого.Насамперед замінити гальмівні диски і все, що з ними пов'язано. Цемоя безпека.
Кожух гальмівного диска іржавий і просто світиться. Жаль я несфоткала ці дірки.
І в такому стані все, просто все…
З них уже випадають шматки гумових вставок

Вихлопна система:
Тут взагалі від субару нічого. Спочатку йде частина звареної труби.Потім шматок від форестера, він тут же мені показав таку ж поряд.Слідом шматок доварений до труби від форика, бо довжини невистачало. Решта взагалі незрозуміло звідки. Загалом потрібношукати донорську вихлопну і просто міняти. Це замітка для мене:
Заміна масла у моєї машини кожні 5т.Км в ідеалі, максимум 7т. Отженаступна заміна на 125906км. Пробіг звичайно неактуальний, якщо що.Бо все зроблю, скручу одометр у нуль. Вважатиму з нуля, так бимовити з моменту його ремонту, щоб гарненько було. Яка вжерізниця? :) Запам'ятовуємо пробіг з моменту заміни олії. — Загаломпишу піст згодом, як мені сказали:«Ти ніч переспи з отриманоюінформацією. Там подивишся, чи потрібне воно тобі взагалі? ».Коротше, мене все це тільки спонукало «Треба робити! Субарикжитиме! » Поступово, трохи доведемо машинку до стану «ШикарнаЛегасі». — Чесно кажучи, мені незрозуміло як можна було такзапустити машину. Та я за всієї своєї безграмотності такриворукості не змогла б її до такого довести… Я навіть не розумілаз якого боку з нею підійти… І що робити? — Ну що я можу сказати зурахуванням вищеописаного? Не скажу, що її стан мене кинув удепресію швидше жах, але руки не опустилися. Я надихнулася тим, щопоступово її можна реанімувати і в принципі це мене радує, машинкажитиме! — За ралістів (а я спочатку хотіла її везти до них) язвичайно загнула тепер розумію. Тому що сказати, що це ралійнамашина, все одно, що повісити шильдик Феррарі на неї... Вона ніколияк ралійна не поїде, вона для цього не призначена, цекомфортабельний універсал (комфортабельний на ті роки). Вона будеїхати бадьоро, коли її доведу до пуття, але не більше. Поки трохикатаюся на субару (мінік на сто, смарт на зарядці і був сніг).запчастин перевозити (чим і зручний вагон) і її поступово возити насто і робити.

Ось так поки що, наступний етап — це система гальмування.>

"я надихнулася тим, що поступово її можна реанімувати і в принципіце мене радує, машинка житиме! — За ралістів (а я спочатку хотілаїї везти до них) я звичайно загнула тепер розумію. Тому що сказати, що це ралійна машина, все одно, що повісити шильдик Феррарі нанеї... Вона ніколи як ралійна не поїде, вона для цього непризначена, це комфортабельний універсал (комфортабельний на тіроки). Вона буде їхати бадьоро, коли її доведу до пуття, але небільше. Поки трохи катаюся на субару (мінік на сто, смарт назарядці і був сніг). Запчастин перевозити (чим і зручний вагон) іїї поступово возити на сто і робити.

Ось так поки що, наступний етап — це система гальмування.>

"я надихнулася тим, що поступово її можна реанімувати і в принципіце мене радує, машинка житиме! — За ралістів (а я спочатку хотілаїї везти до них) я звичайно загнула тепер розумію. Тому що сказати, що це ралійна машина, все одно, що повісити шильдик Феррарі нанеї... Вона ніколи як ралійна не поїде, вона для цього непризначена, це комфортабельний універсал (комфортабельний на тіроки). Вона буде їхати бадьоро, коли її доведу до пуття, але небільше. Поки трохи катаюся на субару (мінік на сто, смарт назарядці і був сніг). Запчастин перевозити (чим і зручний вагон) іїї поступово возити на сто і робити.

Ось так поки що, наступний етап — це система гальмування.>