Регулювання клапанів, заміна прокладання дроселя

Трохи набрид звук цокаючих клапанів, вирішив провести інспекцію іперевірити зазори.
Знімаємо мінусову клему, знімаємо роз'єми з котушок відкручуємо івідводимо їх убік. Відвертаємо болти кріплення клапанної кришки Длязручності демонтажу я зняв дросель, так як крайній гвинт клапанноїкришки складно відкрутити.Знімаємо клапанну кришку. Клапана 4циліндра, якщо його ворушити він найгучніше за всіх клацає поклапану, є невелика не співвісність штовхача і клапана. Повнезакриття потрібного нам клапана і регулюємо зазор шляхом ослабленняконтргайки і обертанням регулювального гвинта.Виставивши зазорутримуючи гвинт, підтягніть гайку. >
Швидше за все на 4 клацающем клапані, попередній майстер затягувавконтргайки від руки і з силою, і зіпсував різьблення, після чого івийшла не співвісність штовхача і клапана, якраз після минулогорегулювання і з'явився звук клапанів, що клацають.
Один зазор на впускному клапані 3 циліндри пішов - повернув на0, 15мм. Всі інші зазори були трохи зсунуті. У результаті виставивна впускних клапанах зазор 0, 15 мм, на випускних - 0, 25 мм, післяпроцедури регулювання звук роботи двигуна став тихіше. Зібрав, прокладку стару посадив на казанський гермет, закрутив болтиклапанної кришки моментом 10Нм, спочатку центральні 4 болти, потімкрайні. Нова прокладка в дорозі, якщо буде змарнувати заміну, покиніяких запотівань немає. Попутно замінив прокладку дросельноїзаслінки і помив усередині дроселя та впускного колектора. > Так, що в черговий раз переконався в тому, що краще за тебе твою машинуніхто не зробить, дуже складно знайти відповідального майстра.

З.ы. Попутно поставлю питання, на Вашому мегані скількишвидкостей роботи вентилятора охолодження двигуна. У мене походуодна.

Всім, Добра і бабла!