Так як машина їздить на газі, вирішив спробувати встановитиваріатор кута випередження запалення. Хотілося в живу випробуватичудодійний ефект описуваний тими, хто його вже встановив.
Ефект полягає в тому, що змістивши запалення в ранній бік прироботі на газу, можливе поліпшення динаміки розгону в межах від1000 до 2500 оборотів.
І так, вибір варіатора проводився серед тих, хто є на нашому ринкуі мають офіційну підтримку. Установка варіатора Мікропромінь3Dhmel.
Варіатор виглядає, звичайно, не дуже презентабельно, заглушкадіагностичного роз'єму не герметично сидить на роз'ємі, але йогорозміри дозволяють розміщувати його практично в будь-якому місцітак само даний варіатор дозволяє коригувати УОЗ на бензині, тагаразд, головне, щоб він справлявся з його основним завданням.Перейдемо до установки, намагався максимально дотримуватисярекомендацій виробника.
1. Вибрав місце де буде варіатор - це коробка із запобіжниками тареле, що знаходиться в моторному відсіку.
2. Проведення варіатора розділив на 2 коси:- до датчика колінвала -до акуумулятора, мапсенсору, газового клапана.
3. У варіаторі передбачено 3Д режим, який дозволяє встановлюватикут випередження запалення не тільки від оборотів, а й віднавантаження на двигун. Для цього необхідно підключити жовтийпровід варіатора до сигнального дроту штатного мапсенсора.Загальний провід варіатора (-) підключив до маси мапсенсора.
4. Синій провід варіатора підключив до плюсового дроту котушкиредуктора, по цьому дроту варіатор дізнається коли включається газі включає коригування кута.
5. Плюс варіатора через запобіжник підключив безпосередньо до плюсуакумулятора.
6. Залишилося підключити до варіатора датчик колінвалу. Датчикарозподільного валу в цьому двигуні немає, то і підключати до двохпроводів, що залишилися, нічого, ізолюємо один від одного іховаємо. Датчик коленвала на цьому двигуні індукційний знеекранованою проводкою. Від датчика до бензинового ЕБУ йдуть двадроти — фіолетовий і коричневий. Необхідно в розрив між датчиком іебу врізати варіатор. Підключався навмання, і потрапив з першогоразу :-) У разі неправильного підключення двигун не заведеться, аваріатор видаватиме помилку, для вирішення необхідно помінятимісцями дроти варіатора до датчика.
Полярність цього датчика:
" + " фіолетовий; < br/>
" — " коричневий.
Підключаємо наступним чином:
від датчика — до варіатора
"фіолетовий" — "жовтий" (+)
"коричневий" — "білий" (-)
від варіатора - до ЕБУ двигуна
"коричневий" - "фіолетовий" (+)
"зелений" - "коричневий" (-)
<
Екран кабелю до варіатора скручуємо в косу, обтискаємо в клему, одягаємо в термоусадку і кріпимо під болт датчика. Для початкупоїздив день із заглушкою, щоб спробувати відчути мінуси втручаннята відсутність перешкод на показання ДПКВ. Двигун працював беззмін. Встановив варіатор, заморгав червоний світлодіод наваріаторі. Обмотав варіатор додатково антискрипом, щоб не бився обсусідні деталі. Підключився до варіатора за допомогоюуніверсального кабелю до ГБО. Для підключення необхідно тридроти:загальний, Rx і Tx (сигнальні).
Залив у варіатор прошивку 3dhmel_renault_(rbd) для роботи варіатораз цим маховиком.
Для роботи 3Д картки потрібно відкалібрувати показання мап сенсорадля визначення ступеня розрядженості в двигуні.
Мінімальне значення - отримуємо при різкому натисканні на педальгазу і різкому скиданні, як кинете педаль побачите мінімальнезначення, встановлюємо в налаштування значення трохи менше, у менепрограма показала 0.56в, в налаштуваннях встановив значення0.5в.
Максимальне значення — при заглушеному двигуні та включеномузапалюванні. Значення може змінюватися в залежності від зарядуакумулятора, у мене було значення 4.76в. Затримка включеннявипередження виставлена в 10 секунд, так як форсунки включаютьсяпо одній через 2 секунди. Та налаштуваннях ГБО. Як визначуся зкарткою, обов'язково розташую останню. На даний момент така.
Після установки жомір показав значний і відчутний приріст тяги прирозгоні, витрату будемо подивитися.
>
Ну і насамкінець, усім Добра і бабла! :-)
"
Полярність цього датчика:
" + " фіолетовий;
" —" коричневий.
Підключаємо наступним чином:
від датчика — до варіатора
"фіолетовий" - "жовтий" (+)
"коричневий" - "білий" (-)
від варіатора - до ЕБУ двигуна
"коричневий" - "фіолетовий" (+)
"зелений" - "коричневий" (-)
Екран кабелю до варіатора скручуємо в косу, обтискаємо в клему, одягаємо в термоусадку і кріпимо під болт датчика. Для початкупоїздив день із заглушкою, щоб спробувати відчути мінуси втручаннята відсутність перешкод на показання ДПКВ. Двигун працював беззмін. Встановив варіатор, заморгав червоний світлодіод наваріаторі. Обмотав варіатор додатково антискрипом, щоб не бився обсусідні деталі. Підключився до варіатора за допомогоюуніверсального кабелю до ГБО. Для підключення необхідно тридроти:загальний, Rx і Tx (сигнальні).
Залив у варіатор прошивку 3dhmel_renault_(rbd) для роботи варіатораз цим маховиком.
Для роботи 3Д картки потрібно відкалібрувати показання мап сенсорадля визначення ступеня розрядженості в двигуні.
Мінімальне значення - отримуємо при різкому натисканні на педальгазу і різкому скиданні, як кинете педаль побачите мінімальнезначення, встановлюємо в налаштування значення трохи менше, у менепрограма показала 0.56в, в налаштуваннях встановив значення0.5в.
Максимальне значення — при заглушеному двигуні та включеномузапалюванні. Значення може змінюватися в залежності від зарядуакумулятора, у мене було значення 4.76в. Затримка включеннявипередження виставлена в 10 секунд, так як форсунки включаютьсяпо одній через 2 секунди. Та налаштуваннях ГБО. Як визначуся зкарткою, обов'язково розташую останню. На даний момент така.
Після установки жомір показав значний і відчутний приріст тяги прирозгоні, витрату будемо подивитися.
>
Ну і насамкінець, усім Добра і бабла! :-)
"
Полярність цього датчика:
" + " фіолетовий;
" —" коричневий.
Підключаємо наступним чином:
від датчика — до варіатора
"фіолетовий" - "жовтий" (+)
"коричневий" - "білий" (-)
від варіатора - до ЕБУ двигуна
"коричневий" - "фіолетовий" (+)
"зелений" - "коричневий" (-)
Екран кабелю до варіатора скручуємо в косу, обтискаємо в клему, одягаємо в термоусадку і кріпимо під болт датчика. Для початкупоїздив день із заглушкою, щоб спробувати відчути мінуси втручаннята відсутність перешкод на показання ДПКВ. Двигун працював беззмін. Встановив варіатор, заморгав червоний світлодіод наваріаторі. Обмотав варіатор додатково антискрипом, щоб не бився обсусідні деталі. Підключився до варіатора за допомогоюуніверсального кабелю до ГБО. Для підключення необхідно тридроти:загальний, Rx і Tx (сигнальні).
Залив у варіатор прошивку 3dhmel_renault_(rbd) для роботи варіатораз цим маховиком.
Для роботи 3Д картки потрібно відкалібрувати показання мап сенсорадля визначення ступеня розрядженості в двигуні.
Мінімальне значення - отримуємо при різкому натисканні на педальгазу і різкому скиданні, як кинете педаль побачите мінімальнезначення, встановлюємо в налаштування значення трохи менше, у менепрограма показала 0.56в, в налаштуваннях встановив значення0.5в.
Максимальне значення — при заглушеному двигуні та включеномузапалюванні. Значення може змінюватися в залежності від зарядуакумулятора, у мене було значення 4.76в. Затримка включеннявипередження виставлена в 10 секунд, так як форсунки включаютьсяпо одній через 2 секунди. Та налаштуваннях ГБО. Як визначуся зкарткою, обов'язково розташую останню. На даний момент така.
Після установки жомір показав значний і відчутний приріст тяги прирозгоні, витрату будемо подивитися.
>
Ну і насамкінець, усім Добра і бабла! :-)
"
Підключаємо наступним чином:
від датчика — до варіатора
"фіолетовий" — "жовтий" (+)
"коричневий" - "білий" (-)
від варіатора - до ЕБУ двигуна
"коричневий" - "фіолетовий" (+)
"зелений" - "коричневий" (-)
Екран кабелю до варіатора скручуємо в косу, обтискаємо в клему, одягаємо в термоусадку і кріпимо під болт датчика. Для початкупоїздив день із заглушкою, щоб спробувати відчути мінуси втручаннята відсутність перешкод на показання ДПКВ. Двигун працював беззмін. Встановив варіатор, заморгав червоний світлодіод наваріаторі. Обмотав варіатор додатково антискрипом, щоб не бився обсусідні деталі. Підключився до варіатора за допомогоюуніверсального кабелю до ГБО. Для підключення необхідно тридроти:загальний, Rx і Tx (сигнальні).
Залив у варіатор прошивку 3dhmel_renault_(rbd) для роботи варіатораз цим маховиком.
Для роботи 3Д картки потрібно відкалібрувати показання мап сенсорадля визначення ступеня розрядженості в двигуні.
Мінімальне значення - отримуємо при різкому натисканні на педальгазу і різкому скиданні, як кинете педаль побачите мінімальнезначення, встановлюємо в налаштування значення трохи менше, у менепрограма показала 0.56в, в налаштуваннях встановив значення0.5в.
Максимальне значення — при заглушеному двигуні та включеномузапалюванні. Значення може змінюватися в залежності від зарядуакумулятора, у мене було значення 4.76в. Затримка включеннявипередження виставлена в 10 секунд, так як форсунки включаютьсяпо одній через 2 секунди. Та налаштуваннях ГБО. Як визначуся зкарткою, обов'язково розташую останню. На даний момент така.
Після установки жомір показав значний і відчутний приріст тяги прирозгоні, витрату будемо подивитися.
>
Ну і насамкінець, усім Добра і бабла! :-)
"
Підключаємо наступним чином:
від датчика — до варіатора
"фіолетовий" — "жовтий" (+)
"коричневий" - "білий" (-)
від варіатора - до ЕБУ двигуна
"коричневий" - "фіолетовий" (+)
"зелений" - "коричневий" (-)
Екран кабелю до варіатора скручуємо в косу, обтискаємо в клему, одягаємо в термоусадку і кріпимо під болт датчика. Для початкупоїздив день із заглушкою, щоб спробувати відчути мінуси втручаннята відсутність перешкод на показання ДПКВ. Двигун працював беззмін. Встановив варіатор, заморгав червоний світлодіод наваріаторі. Обмотав варіатор додатково антискрипом, щоб не бився обсусідні деталі. Підключився до варіатора за допомогоюуніверсального кабелю до ГБО. Для підключення необхідно тридроти:загальний, Rx і Tx (сигнальні).
Залив у варіатор прошивку 3dhmel_renault_(rbd) для роботи варіатораз цим маховиком.
Для роботи 3Д картки потрібно відкалібрувати показання мап сенсорадля визначення ступеня розрядженості в двигуні.
Мінімальне значення - отримуємо при різкому натисканні на педальгазу і різкому скиданні, як кинете педаль побачите мінімальнезначення, встановлюємо в налаштування значення трохи менше, у менепрограма показала 0.56в, в налаштуваннях встановив значення0.5в.
Максимальне значення — при заглушеному двигуні та включеномузапалюванні. Значення може змінюватися в залежності від зарядуакумулятора, у мене було значення 4.76в. Затримка включеннявипередження виставлена в 10 секунд, так як форсунки включаютьсяпо одній через 2 секунди. Та налаштуваннях ГБО. Як визначуся зкарткою, обов'язково розташую останню. На даний момент така.
Після установки жомір показав значний і відчутний приріст тяги прирозгоні, витрату будемо подивитися.
>
Ну і насамкінець, усім Добра і бабла! :-)
"
від датчика - до варіатора
"фіолетовий" - "жовтий" (+)
"коричневий" - "білий" (-)
від варіатора - до ЕБУ двигуна
"коричневий" - "фіолетовий" (+)
"зелений" - "коричневий" (-)
Екран кабелю до варіатора скручуємо в косу, обтискаємо в клему, одягаємо в термоусадку і кріпимо під болт датчика.
> Для початку поїздив день із заглушкою, щоб спробувати відчутимінуси втручання та відсутність перешкод на показання ДПКВ. Двигунпрацював без змін. Встановив варіатор, заморгав червоний світлодіодна варіаторі. Обмотав варіатор додатково антискрипом, щоб не бивсяоб сусідні деталі. Підключився до варіатора за допомогоюуніверсального кабелю до ГБО. Для підключення необхідно тридроти:загальний, Rx і Tx (сигнальні).
Залив у варіатор прошивку 3dhmel_renault_(rbd) для роботи варіатораз цим маховиком.
Для роботи 3Д картки потрібно відкалібрувати показання мап сенсорадля визначення ступеня розрядженості в двигуні.
Мінімальне значення - отримуємо при різкому натисканні на педальгазу і різкому скиданні, як кинете педаль побачите мінімальнезначення, встановлюємо в налаштування значення трохи менше, у менепрограма показала 0.56в, в налаштуваннях встановив значення0.5в.
Максимальне значення — при заглушеному двигуні та включеномузапалюванні. Значення може змінюватися в залежності від зарядуакумулятора, у мене було значення 4.76в. Затримка включеннявипередження виставлена в 10 секунд, так як форсунки включаютьсяпо одній через 2 секунди. Та налаштуваннях ГБО. Як визначуся зкарткою, обов'язково розташую останню. На даний момент така.
Після установки жомір показав значний і відчутний приріст тяги прирозгоні, витрату будемо подивитися.
>
Ну і насамкінець, усім Добра і бабла! :-)
"
від датчика - до варіатора
"фіолетовий" - "жовтий" (+)
"коричневий" - "білий" (-)
від варіатора - до ЕБУ двигуна
"коричневий" - "фіолетовий" (+)
"зелений" - "коричневий" (-)
Екран кабелю до варіатора скручуємо в косу, обтискаємо в клему, одягаємо в термоусадку і кріпимо під болт датчика.
> Для початку поїздив день із заглушкою, щоб спробувати відчутимінуси втручання та відсутність перешкод на показання ДПКВ. Двигунпрацював без змін. Встановив варіатор, заморгав червоний світлодіодна варіаторі. Обмотав варіатор додатково антискрипом, щоб не бивсяоб сусідні деталі. Підключився до варіатора за допомогоюуніверсального кабелю до ГБО. Для підключення необхідно тридроти:загальний, Rx і Tx (сигнальні).
Залив у варіатор прошивку 3dhmel_renault_(rbd) для роботи варіатораз цим маховиком.
Для роботи 3Д картки потрібно відкалібрувати показання мап сенсорадля визначення ступеня розрядженості в двигуні.
Мінімальне значення - отримуємо при різкому натисканні на педальгазу і різкому скиданні, як кинете педаль побачите мінімальнезначення, встановлюємо в налаштування значення трохи менше, у менепрограма показала 0.56в, в налаштуваннях встановив значення0.5в.
Максимальне значення — при заглушеному двигуні та включеномузапалюванні. Значення може змінюватися в залежності від зарядуакумулятора, у мене було значення 4.76в. Затримка включеннявипередження виставлена в 10 секунд, так як форсунки включаютьсяпо одній через 2 секунди. Та налаштуваннях ГБО. Як визначуся зкарткою, обов'язково розташую останню. На даний момент така.
Після установки жомір показав значний і відчутний приріст тяги прирозгоні, витрату будемо подивитися.
>
Ну і насамкінець, усім Добра і бабла! :-)
"встановив варіатор, заморгав червоний світлодіод на варіаторі.Обмотав варіатор додатково антискрипом, щоб не бився об сусіднідеталі. Підключився до варіатора за допомогою універсального кабелюдо ГБО. Для підключення необхідно три дроти:загальний, Rx і Tx (сигнальні).
Залив у варіатор прошивку 3dhmel_renault_(rbd) для роботи варіатораз цим маховиком.
Для роботи 3Д картки потрібно відкалібрувати показання мап сенсорадля визначення ступеня розрядженості в двигуні.
Мінімальне значення - отримуємо при різкому натисканні на педальгазу і різкому скиданні, як кинете педаль побачите мінімальнезначення, встановлюємо в налаштування значення трохи менше, у менепрограма показала 0.56в, в налаштуваннях встановив значення0.5в.
Максимальне значення — при заглушеному двигуні та включеномузапалюванні. Значення може змінюватися в залежності від зарядуакумулятора, у мене було значення 4.76в. Затримка включеннявипередження виставлена в 10 секунд, так як форсунки включаютьсяпо одній через 2 секунди. Та налаштуваннях ГБО. Як визначуся зкарткою, обов'язково розташую останню. На даний моменттака.Запчастини на фото:22222222222, 0344455, 333333, 802888
Після установки жомір показав значний і відчутний приріст тяги прирозгоні, витрату будемо подивитися.
>
Ну і насамкінець, усім Добра і бабла! :-)
"встановив варіатор, заморгав червоний світлодіод на варіаторі.Обмотав варіатор додатково антискрипом, щоб не бився об сусіднідеталі. Підключився до варіатора за допомогою універсального кабелюдо ГБО. Для підключення необхідно три дроти:загальний, Rx і Tx (сигнальні).
Залив у варіатор прошивку 3dhmel_renault_(rbd) для роботи варіатораз цим маховиком.
Для роботи 3Д картки потрібно відкалібрувати показання мап сенсорадля визначення ступеня розрядженості в двигуні.
Мінімальне значення - отримуємо при різкому натисканні на педальгазу і різкому скиданні, як кинете педаль побачите мінімальнезначення, встановлюємо в налаштування значення трохи менше, у менепрограма показала 0.56в, в налаштуваннях встановив значення0.5в.
Максимальне значення — при заглушеному двигуні та включеномузапалюванні. Значення може змінюватися в залежності від зарядуакумулятора, у мене було значення 4.76в. Затримка включеннявипередження виставлена в 10 секунд, так як форсунки включаютьсяпо одній через 2 секунди. Та налаштуваннях ГБО. Як визначуся зкарткою, обов'язково розташую останню. На даний моменттака.Запчастини на фото:22222222222, 0344455, 333333, 802888
Після установки жомір показав значний і відчутний приріст тяги прирозгоні, витрату будемо подивитися.
>
Ну і насамкінець, усім Добра і бабла! :-)
"DI060
На даний момент пробую різні варіанти кутів у різних режимах, іналаштуваннях гбо. Як визначуся з карткою, обов'язково розташуюостанню. На даний момент така.Запчастини на фото:22222222222, 0344455, 333333, 802888
Після установки жомір показав значний і відчутний приріст тяги прирозгоні, витрату будемо подивитися.
>
Ну і насамкінець, усім Добра і бабла! :-)
"DI060
На даний момент пробую різні варіанти кутів у різних режимах, іналаштуваннях гбо. Як визначуся з карткою, обов'язково розташуюостанню. На даний момент така.Запчастини на фото:22222222222, 0344455, 333333, 802888
Після установки жомір показав значний і відчутний приріст тяги прирозгоні, витрату будемо подивитися.
>
Ну і насамкінець, усім Добра і бабла! :-)
Коментарі20
Ми пішли практично від варіаторів і плюс не тільки кутом єдиним все вирішується. Важлива і суміш, яка на газі істотно відрізняється від бензину, особливо на високих навантаженнях. стенді за ціною варіатора випередження! Ви отримуєте1. витрати газу і ...
А як із споживанням у цього девайсу? Збираюсь ставити і че мене прагне запитка безпосередньо від АКБ як виробник пише. Виробник лукавить, пише мовляв споживає всього 70-80 мА в очікуванні. А я скажу, 70мА - ні хріну собі А ж ти влітку можна кукувати....
підключений безпосередньо. виробник варіатора уточнював про те, щоб був постійний плюс з акумулятора без комутувальних пристроїв.
Ясно, спасибі. Мабуть, щоб енергонезалежна пам'ять не злітала. Від вже рукожопи, девайс копійчаний, бабки за нього луплять з наваром 1000% і нормально харчування на платі організувати не можуть. Була підозра, що лажа цей мікропромінь (починаючи з тог...
А в мінус можна кути поставити? Або тільки раніше?
Я вже точно не пам'ятаю, але здається що можна, але тільки можна виставити або випередження або запізнення
Графік карти скинь будь ласка які кути виставив у мене Рено Флюєнс К4М 1.6 метан з варіатором Мікропромінь 3dhmel
я думаю мої кути не підійдуть тобі, по-перше для метану кути інші, по-друге двигун інший - 8 клапанний.
У мене Рено Флюенс на метані мізки Ленді Рензо. Який варіатор порадиш? МікроЛуч, Стаг, 60-2.
розумієш, я ніколи не стикався з 60-2, думаю, що у стагу і мікропромені буде гнучкіша настройка.
Обіцяли карту показати, а карти так і ні) поділіться на яких кутах катаєтесь?
скину, як підключусь до варіатора
Нагадую про карту, і якщо є можливість - чернетка, цікава методу побудови під інтерполяцію.
Прив. Ну як витрата впала?
ну може на 0,5-1 літр, їхати веселіше стала))) що і компенсувалося знову таки збільшенням витрати. Жере по місту 11-12л, але у мене пробіги 10 км на день через пробки
А датчик детонації тепер не актуальний?
Чому актуальний. У разі надмірної детонації по датчику детонації ебу вносить коригування значення уоз.
А як він їх вносить, якщо стоїть обманка на уоз?
Варіатор - це не обманка. Він бере свідчення з датчика коленвала і їх змінює.Варіатором кута випередження запалення (УОЗ) називають електронний модуль, який може автоматично зрушити точку переходу роботи двигуна на газу, вперед більш оптимальну велич...
Пристрій, який змінює сигнал на виході називається пиги бек, суб комп'ютер, обманка ітд. А то назвуть варіатор, автомат, дсг ... Ранні кути черевати прогаром як би ... і потім убий не розумію як мозок норм працював якщо йому весь час помилкову інфу п...