Заміна ременя ГРМ на двигуні К7М 702

Після виявлення розваленої помпи, стало питання з ремонту такупівлі запчастин.
Те, що міняти помпу це однозначно, а по іншому були сумніви, вірніше навіть не сумніви, а зелена істота, що іноді підбираєтьсядо шиї :-), все-таки 25 тисч тому змінювався грм, але щозмінювалося не зрозуміло. Але, розум узяв гору, геть-чистовідігнавши жабу.>

Комплект ГРМ включає:

1. Contitech CT709 Ремінь зубчастий (95 зубів! )
2. Ina 531 0055 10 Ролик натягувача ременя ГРМ
3. Airtex 1578 Насос системи охолодженняЗапчастини нафото:531005510, 60L13, 085108, FE1010
p>
Супутніми компонентами були:
1. XT antifreeze B G11 (синій) концентрат, розведений 1к1 здистильованою водою.
2. Герметик прокладка від казанського заводу.
3. Дистильована вода 5л + 3л. .

Тож приступимо:

1. Зливаємо охолоджувальну рідину (перед цим можна дати попрацюватидвигуну пару хвилин, але щоб не сильно нагрілася охолоджувач), знявши хомут на нижньому патрубку радіатора. Знімаємо патрубокрадіатора
Знімаємо шланги радіатора обігрівача салону
Продуємо наскільки можливо систему охолодження для виходу староїохолоджуючої рідини (компресор, легкі:-) )
<
2. Піддомкрачуємо праве переднє колесо, знімаємо колесо та захистарки.
3. Відпускаємо кріплення генератора, болт угорі на 13 і внизушестигранник на 8. До верхнього болта підлазимо зверху двигуна іпослаблюємо, нижній болт під шестигранник послаблюємо черезарку.
4. Послаблюємо кріплення ролика натягувача ременя додатковогообладнання, верхній болт на 13 і два болта на 13 збоку. Боковіболти простіше відкручувати знизу.
5. Знімаємо ремені.
6. Викручуємо свічки.
7. Ставимо 5 передачу і просимо дружину (чоловіка) :-) натиснути татримати педаль гальма. Відвертаємо болт кріплення шківа, іпостукуючи легенько, знімаємо з валу (шків на шпонці)
8. Відкручуємо 3 болти та 1 гайку кріплення кришки грм. Буде навигляд ремінь, помпа та ролик.
9. Встановлюємо поршень №1 (від маховика) у ВМТ (верхня мертваточка).Вкручуємо болт кріплення шківа через головку і провертаємоколінвал до того моменту, поки мітка на шестірні розподільного валубуде вказувати вгору, мітка на шестірні колінвала вказуватиме внизі поршень №1 вийде у верхнє положення (дивимось у свічковукриницю)
мітка розподільного валу нанесена для зручності, на кришці небуло
Мітка на колінвалі, теж нанесена для зручності
10. Послаблюємо гайку ролика, знімаємо ремінь і отримуємо доступ допомпи, відкручуємо 7 болтів на 10 і 1 на 14 і витягаємо її.
Мертва помпа Будьте готові до того, що проллється ще порядку літраохолоджуючої рідини при відкручуванні болтів кришки ГРМ і помпи (отвори деяких болтів з'єднані з каналами охолодження двигуна). Напомпі їх два (позначені червоним) і два нижні болти на кришціГРМ.
11. Добре очищаємо від залишків антифризу та пилу всю площину, деобертається ремінь та місце прилягання помпи до блоку, знежирюємо.Помпа йде з металевою прокладкою, на яку не потрібно наноситигерметик, але для впевненості радять все-таки це зробити.Знежирюємо корпус нової помпи та прокладку з двох сторін, наносимотонким шаром герметик і даємо йому підсохнути близько 20 хвилин.Вставляємо нову помпу з прокладкою на своє місце і наносимогерметик на два вказані вище болти, я для впевненості нанісгерметик на всі болти кріплення помпи :-). Затягуємо болтикріплення за схемою хрест на хрест, щоб не перетягнути помпу.
12. Вкручуємо шпильку кріплення натяжного ролика в корпус помпи, добре затиснувши від руки. Одягаємо натяжний ролик двома отвораминазовні.
13. Беремо новий ремінь, верхня мітка розподільного валу на ременівказана вище написів і стрілок напрямку обертання, тому знаходимонижню мітку і одягаємо на шестірню колінвала поєднуючи з міткою нашестірні
мітки колінвала
14. Несильно натягуємо ремінь, обводячи помпу і натяжний ролик, натягуємо ремінь на шестірню розподільного валу, поєднуючимітки
15. Натягуємо ремінь. Застосовуємо знімач стопорних кілець.Натягуємо ремінь проти годинникової стрілки із зусиллям, щоб можнабуло повернути ремінь не більше 90 градусів уздовж осі, не повиннобути слабини. Напрямок двох отворів на натяжному ролику станепаралельно напрямку руху ременя, після натяжного ролика у бікколенвала. Затягуємо гайку кріплення натяжного ролика.
натягуємо ремінь
16. Прокручуємо кілька разів колінвал, доти поки вірна мітка наремені розподільного валу не суміситься з верхньою міткою наремені. Якщо нічого не збилося, збираємо далі.Запчастини нафото:CT700:
17. Одягаємо кришку ГРМ посадивши два болти нижніх на герметик
нижні болти кришки грм
18. Одягаємо шків ременів генератора і додаткового обладнання, сумісивши шпонку з пазом на шестірні колінвалу, болт колінвалузатягуємо моментом 20Нм і потім довертаємо на 70 градусів.
19. Накидаємо ремені генератора та допобладнання, натягуємо тазатягуємо болти кріплення.
20. Одягаємо всі патрубки на свої місця, заливаємо дистильовануводу.
21. Додатково перевірив стан свічок та виставив зазор 0, 9мм (длягазу)
свічки Денсо К20ТТ, пробіг 15т.Км.
22. Хрестимося, читаємо молитву Отче наш. Заводимо двигун :-)
Рідаємося працюючому двигуну, прогріваємо систему спускаючиповітря, зливаємо жижу…
23. Заливаємо попередньо розведений антифриз. Я розбавив 3лантифризу та 2л дистильованої води, тому що в системі залишився 1 ляк мінімум. Спускаємо через відвідник повітря на патрубку повітря.Заводимо авто на хвилини 4, глушимо спускаємо повітря, заводимо іна оборотах близько 2000 виганяємо повітря хвилин 5, що залишилося.Я з собою возив ще пів літра антифризу для доливу, тому що відразувсе повітря не вийшло.
>

Ось власне і все, що згадав)
Всім добра, бабла та бобра :-)