Встановив двигун

Робота над автомобілем йде повільно, але все ж таки йде. Хочувідразу сказати, що спочатку, перш ніж ставити двигун в машину, пробував завести його на землі, тобто коли він знято і як виявилосяне дарма! Одразу виявилося аж чотири проблеми, які й послужилизатримкою на шляху до встановлення!
1. Не качав маслонасос. Залив свіжу олію і перш ніж заводитивирішив прогнати його по всій системі, щоб потрапило на шатуни, вкладиші, щоб наповнилися гідрокомпенсатори, загалом, щоб призапуску не виникало проблем з масляним голодуванням в тій чи іншійчастині двигуна, викрутив форсунки, щоб легше було крутити мотор іпрокручував його стартером. Але маслонасос наполегливо відмовлявсязахоплювати масло, масло не доходило навіть до фільтра! Вірніше завсе виною послужила повітряна пробка в маслонасосі, так як я йогорозбирав для дефектування і чищення і коли встановлював на місцевін був абсолютно без масла. Довелося зливати масло, знімати піддонзнімати маслонасос і вручну прокачувати його у ванночці з маслом.Після цих процедур зібрав назад і все запрацювало на відмінно!
2. Залип насос низького тиску. Мабуть від тривалого простоюбез палива (а це близько двох років) залип плунжер насоса низькоготиску, який встановлений на самому ТНВД. Також зняв, розворушив, похитав та поставив на місце, більше проблем не виникало.
3. Вийшло з ладу реле, що втягує. Коли робив профілактикустартеру, перевіряв його, начебто клацає, втягує та й годі! Алеколи встановив стартер і намагався крутити їм мотор, то втягуючелише клацало і лише один раз із п'яти стартер починав крутити.Мабуть, підгоріли п'ятаки, або перегоріла утримуюча обмотка реле.Купив нове реле та всі справи!
4. Паливні трубки високого тиску виявилися забитими. Водному із записів я писав, що відправив трубки на переоцинкування (перша спроба була невдала). Чекав на них майже два місяці, а колиотримав вони виявилися забитими, чи то проіржавіли зсередини відтривалого простою, чи то оцинковка так подіяла. Загалом довелосякупувати набір нових трубок. А це весь час!
Коли ж усі косяки були усунені можна було запускати двигун! Тутнайцікавіше! Довго я читав, дивився, сперечався з багатьма зприводу установки ТНВД і все ж таки поставив оскільки пише книжка, тобто + 15 градусів після ВМТ (хто в темі той зрозуміє). Незважаючина те, що багато хто говорив, що в книжці помилка і потрібноставити 15 градусів до ВМТ, він все ж таки завівся! Та робота трохинестабільна, трохи сизого диму присутня (думаю через те, що передскладання рясно змащував циліндри маслом), але він все ж такизавівся! Думаю що якби ТНВД було встановлено неправильно, то двигунне вдалося б завести. Попрацювати двигуну дав недовго, хвилинидві, оскільки заводив без системи охолодження. Тепер уже коливстановив двигун на машину, підключу всі системи, дам попрацюватийому хвилин 15 ось тоді все і стане на свої місця, може ідоведеться трохи підлаштувати паливну.
Ще хотілося б згадати про натягувач ланцюга! Також багато хто, нерозібравшись, говорили про якісь перезарядки перед встановленням таіншу дурницю! Може на бензинових моторах це й так, але не надизельних. Знову ж таки вчинив оскільки пише розумна книга, а самепрокачав (заповнив) натягувач маслом. Заповнюється він за таким жепринципом як і гідрокомпенсатори і доти натискання на нього нестануть можливими тільки при дуже сильних зусиллях! Що стосуєтьсяустановки, тут все дуже просто! Встановлювали разом із коробкою задопомогою ручної ланцюгової лебідки! Знову ж на допомогу прийшлакнига (ну ніяк без неї, дуже чудова книга! ) в якій написано, щодвигун з коробкою заходить в моторний відсік без жодних проблем, якщо заводити його під кутом в 45 градусів, що і було зроблено. Навсе про все пішло близько години часу, за що окреме дякую друзям, які в цьому допомагали!
Далі уявляю Вашій увазі фото процесу установки і фото вжевстановленого двигуна! за увагу, особливо тим, хто дочитав цейзапис до кінця, може ця інформація стане комусь корисною! Будурадий будь-якому коментарю та конструктивній критиці! Усімдобра!
"
"