Редуктор 3.64

Незважаючи на те, що давно нічого не писав, як то не було бажання, з машинкою щось так і відбувається і напевно саме час заповнитидеякі прогалини в її біографії. Як вже стало зрозуміло на ціймашині їжджу мало і в основному щось з нею роблю або не роблю, якпіде. Їздити є на чому, так що w201 це таке собі хобі під настрій! Усі хто стикався з глобальним відновленням автомобіля думаю знають, що полагодити, зібрати і навіть відреставрувати машину - це ще півбіди, як тільки виїжджаєш на дорогу на здавалося б закінченомупроекті, то тут, то там починають вилазити різні косяки, якінеобхідно усувати. Мене ця навчаючись обійде стороною, але япомилявся, косяки все ж таки з'являлися! Про одного з них і підесьогоднішня мова! перед зимою і було вирішено обміркувати, щоробити аж до весни. Як згадувалося вище, роблю не поспішаючи і піднастрій. За цей час демонтував редуктор, причому в гаражі без ями, скажу це було не просто, але здійснимо. Як на зло, на одному зболтів кріплення півосі злизало грані довелося витягувати редукторразом з нею, благо в гаражі є зварювання і відкрутити зрадника несклало труднощів. Було, зате на шестернях сателітів все ж таки буловиявлено вироблення, але не критичний. Заодно перевіриввідповідність головної пари корпусу — все як має бути і як вибито —3.64!

У процесі вивчення питання щодо заміни сальника народилася думкапро повний капітальний ремонт редуктора самотужки та для цього бувпридбаний зовсім за дешево такий самий редуктор 3.64, так би мовитидля ознайомлення з його пристроєм, експериментів або на крайняк якдонор на запчастини. Редуктор-донор так само був розкритий і буловстановлено, що останнім часом свого непростого життя їздив він безолії, але головна пара також була в непоганому стані. Підбірзапчастин та пошуків найбільш вигідних цін. Не знаю кому як, а меніце дуже подобається! Нижче хочу поділитися плодами своїх старань, це оригінальні номери запчастин та номери їх замінників, необхіднідля капітального ремонту редуктора 3.64 у малому корпусі.Сподіваюся комусь стати в нагоді!

1. Гайка приводу A 201 353 00 72
2.Сальник хвостовика A 020 997 19 47 A 014 997 59 47 A 023 997 9047
CORTECO 01019477B
ELRING 268.420
Febi 102961
3. Підшипник зовнішній A 001 980 61 02
A 001 980 61 02 54

4. Упорна шайба приводу A 124 353 10 62 — 2шт
5. Проставна втулка A 124 353 01 42

6. Розпірна шайба приводу A 124 353 25 52
7. Підшипник внутрішній (34, 925x72, 233x25, 4) A 001 981 6905
SKF HM 88649/2/610/2/QCL7C
NTN 8864910
Koyo HM88649/10
KOYO HM8864910
Nsk 8864910
PFI HM88649/10
8. Болт (палець) A 201 353 09 21 A 201 353 11 21 A 123 353 0121
A 124 353 10 21
A 124 353 07 21<
9. Штифт розпірний N 001481 003504
10. Тефлонові шайби A 201 353 01 24 — 2 шт
12. Упорна шайба (номери різних розмірів) — 2 шт
1.25 A 124 353 04 62
1.30 A 124 353 05 62
1.35 A 124 353 11 62
1.40 A 124 353 06 62
1.45 > A 124 353 12 62
1.50 A 124 353 07 62
1.55 A 124 353 13 62
1.60 A 124 353 08 62
1.65 A 124 353 14 62
13. Сальник фланця 008.997.32.47 — 2шт
A 020 997 20 47
ELRING 587.001
CORTECO 01019475B
FEBI BILSTEIN 34816
Hans Pries 408 189 016
14. Підшипник фланця (40.98X78X18).5) A 2019800002 — 2шт
A 1249800102
SNR 4TCR0880< /
Сателіт — 2шт A 201 353 07 14
A 107 353 00 14< /
A 108 353 00 14
A 108 353 00 14
A 116 353 02 14 А 140 353 05 14 Шестерня півосі — 2шт A 201 35304 15

З усього цього списку було куплено практично все, крім шестереньпівосей та сателітів.

Запчастини на фото:1243531062, A001980610264, KD225Запчастини нафото:1243531062, A2013530072, 1243530142, KD225Запчастини нафото:4TCR0880, A0029> розбирання та складання редуктора таоцінивши збитки у разі невдачі було вирішено все таки довірити цюсправу людині з досвідом. Думаю багато хто зараз мене за цезасудить і може бути навіть мати рацію, адже всі ми тут звиклиробити все своїми руками, та й запис про ремонт тепер ставати нетаким повноцінним і цікавим. Мене збентежив і ні як не вселявдовіри процес затягування гайки хвостовика за допомогою кантів абона око або на дотик, ціна помилки велика, не дотягнеш - буде люфт, перетягнеш - буде гул, в обох випадках триндець новим підшипникам, про що до речі писали багато хто, хто наважувався на самостійнийремонт цього вузла. Загалом побоявся робити цю операцію самостійноі цей мій вибір. Так от, потрібна людина була знайдена, хоч і віншому місті і процес пішов! Продіагностувавши редуктор, який бувзнятий з машини, людина, яка взялася за цю справу, переконаламене, що з ним все в порядку і потрібна лише заміна проблемногосальника. Уявляєте як йому пощастило, він уже думками був готовийвирушити на металобрухт і раптом такий успіх — повне відновлення, навіть корпус був відпіскоструменний і пофарбований порошковоюфарбою! > Все це безсумнівно тішило, тепер у мене два хорошіредуктори і те, що був донором, але пройшов повну реставрацію буловирішено встановити на автомобіль, дуже хотілося відчути їзду нанових підшипниках!

І справді, радості не було межі, гарний, без сторонніх шумів ілюфтів редуктор тепер стояв на своєму законному місці! Але як інодібуває радість була не довгою, через пару сотень кілометрів зновудав текти сальник хвостовика, може потрапив бракований, може неправильно був встановлений, а може ще що.Загалом те, що зовсімнедавно тішило знову засмутило і привело в стан такої рівноваги.Але засмучуватися довго не можна тому, що треба знову мінятисальник, але це вже зовсім інша історія, якою я обов'язково з Вамиподілюся, а на цьому поки що все, чекаю слушних порад іконструктивної критики. Бути добру!