Ф*К іржа! Частина 1

Суть за фактом не змінюється і дійшли руки до самого металу.

Оцінка не показала позитивних результатів. Підсумок:іржавийпериметр всього низу авто з дуже складними вигинами і поворотами, тут без англійського колеса мабуть не обійтися, але якщо взялися, то вже нема куди! .. Включаємо першу
<
Погнали…
Загальна картина
Задня п'ята, що з'єднує три площини (насправді більше, тому щовнутрішня і зовнішня арка йде із загином)
Тут були гоночні обвіси, ага…
Це вийшло після 2 хвилин роботи турбінкою з м'якою щіткою, ага…
Під заміну
Туди ж…
З іншого боку аналогічна ситуація, різниця тільки в деяких місцяхТут гірше за рахунок того, що у нас права узбіччя в основному цеклондайк бруду пилу стічних каналів та іншого.

Переключаємося на другу
Газу…

Підірвали підлогу багажника, я про це говорив, тут буде складназв'язка металів.
Забираються тільки найіржавіші ділянки
Відновлення малюнка буде за паперовим лекалом
Це моя перша подібна робота з такими складними елементами
Загальний
Ось ця зачищена п'ята це 6мм метал, кріплення переднього важеля, т.К. Заводські геть-чисто прогнили. По заводу 3мм метал. Кріпленняпереднього важеля Зав'язка всього кузова виробляється 1мм металомпроти заводського 0.8 для надійності і найголовніше міцності всіхвузлів, т.К. По останній фото видно вирізані майже півметра листи іїх потрібно правильно зав'язати на підсилювачі, щоб під час підйомуна домнкраті піднімалася вся сторона, а не тільки місце одногоколеса!
Перекладка з урахуванням майбутніх поворотів які метал неминучезабере, і щоб не пролетіти скрізь запаси від 0.5 до 2 см покраях
За формою
У наступній частині зварювальні роботи…
< /p>