Думаю практично всім власником перфоманс, знайома ситуація, колигальм не Вистачало Після активної їзди і сильного гальмування, починають пливти диски, і для гальмівного шляху треба триматибільше дистанцію. Мінусів, як і плюсів вистачає.Кераміка не любитьсніг, пісок Як правило, треба розмір колісного диска мінімум 20.Взимку на 19 вже не поїдеш, чи треба переставляти рідну системуназад... Якщо і встановлювати від іншого бренду, потрібніперехідники, через які не зрозуміло як, триматиме таку міць.Довгийперіод роботи, на відміну від залізниць.
З плюсів, шалено круто гальмує.Для порівняння, треба проїхатися накераміці. > Tesla анонсувала нову опцію для електричного хетчбекаModel S в найбільш швидкій і потужній модифікації Plaid -карбон-керамічні гальма вартістю 20 000 доларів. Комплект гальмстане доступним для замовлення в середині 2022 року. Зазначається, що карбон-керамічні гальма сумісні виключно з 21-дюймовимиколісними дисками моделі Arachnid. Діаметром 410 міліметрів татовщиною 40 міліметрів, два задніх диски діаметром 410 міліметрівта товщиною 32 міліметри, шестипоршневі передні супорти тачотирипоршневі задні супорти, комплект колодок та гальмівна рідиназ покращеними характеристиками. «Комплект карбон-керамічних гальмдля Model S Plaid, розроблений для незабутніх вражень на гоночнійтрасі, є повним комплектом обладнання, що забезпечує багаторазовемаксимальне гальмівне зусилля під час високошвидкісного водіння», —зазначає Tesla.
Що скажіть?
Коментарі20
Составные диски от GiroDisk + спортивные колодки типа Endless или Pagid и все будет норм. Видел в продаже комплекты.
Если увидите ссылку, сбросьте пожл.
На родные 19 unpluged не втсает ?Как в управляемости, есть отличия от разно-широких 21 и на 19 резине ? Понятно, что 245/45 мягче, чем 35 профиль.Резина у вас правильная👍
Про родные ничего не могу сказать, для меня они очень тяжёлые и эстетически мне не оч. У меня 19 разноширокие, по сути +/- в ширину 21-ых. И с управлением никаких проблем нет. А вовсе наоборот, они по управлению будут лучше и приятнее. Неподрессорена...
Я їжджу на карбон-кераміці. На 19 дисках. Вже тисяч 100 проїхав. Все там встає на 19 диски, в іншому щодо піску і т.д. - це трохи перебільшено Unpluged performance + диски rays
Диски на всю жизнь, а колодки как часто стачиваются?
Колодки тысяч 200-300 походят ещё 🤣🤣Пока что у районе 70-80% колодок есть ещё)
Мне подходит)
Если развёрнуто — на тесле есть несколько факторов к показанию карбон керамики1. Засчёт наличия рекуперации нет лишнего использвания тормозов, а это в свою очередь продляет ресурс2. Они легче, а значит больше пробег на одном заряде3. Они тормозят, в ...
5. Они не ржавеют6. Повышают безопасность ДД7. +100500 к внешнему виду и кармеНо есть один минусПри возникновении страховых случаев не одна страховая не будет оплачивать стоимость замены повреждённых карбоновых тормозов(((
Верно) С моей точки зрения безопасность (толк) от использования хороших тормозов перевешивает возможные материальные затраты) А кроме безопасности — ещё и комфорт, как производная от наличия в голове мысли что когда понадобится — ты точно оттормозишься)
Якщо гроші і погода дозволяють, то звичайно завжди треба брати кераміку 👍 В іншому випадку - обіг на більш пристойні залізяки)
Навіть пристойні не рятують(
Тесла ж 2,5-3 т важить? Пристойногометалевого рішення навіть для трек-дія вистачить)
На практиці не все та райдужно
Це чому ж?
Пристойне рішення щодо залізяків (теж пробував) хоч і коштує дешевше карбон кераміки, але теж грошей коштує. Залізки все одно не зможуть конкурувати з карбон керамікою, але грамотні можуть екстрено працювати дуже пристойно. І відчуття можуть давати д...
Можна ще додати що гальмівні диски відразу веде якщо після активної їзди потрапити в хорошу калюжу. У мене два рази за пів року (Потрапити на диски так само можна і на мийці.
Скажу, що гальма і справді не дуже хороші, але купувати від тесла за 20 тисяч не має сенсу, є вже рішення дешевше за ціною, в той же стандартний суппорт з рідними розмірами але карбо-кераміка. І на 19х їздити можна і мінімальне втручання у конструкці...
Є посилання ?