2.7 CDI OM647 Капіталочка, ч. 2, ФІНІШ!

Отже проведене дефектування мотористом дала такі висновки (хто не втемі — ПОЧАТОК ЕПОПЕЇ ТУТ):
1. Розточення всіх 5 циліндрів, так як в останньому задирі відпоршня дуже великі, а заміри нутрометром показали значення +130 мкр(13 соток). 0, 5 мм).Кого цікавити стандартні поршні 88.0 мм удіаметрі.А також на комплект 5 поршневих кілець.
5ий поршень, поки знімав кільце — відколооась перегородка 2.Вкладиші на 3ій корінній шийці в поганому стані, інші в нормі, засловами майстра — як правило її і найбільше виробляє... Не вдаюся, сам не пам'ятаю, що там ще майстер розповідав і міряв)! >

3. Присутня виробка на направляючих впускних клапанів, 10 шт підзаміну, усі маслоз'ємні сальники під заміну, клапани підпритирку.

4. Помпа в ідеалі, а від її ролика на межі заклинювання — підзаміну! Усі 20 гідрокомпенсаторів під заміну — виробка поповерхні.

6. ГБЦ на шліфування, зняли "косметичних" 0, 03 мм (3 сотки).Прокладка ГБЦ відповідно перший ремонт поршнів (+0, 5мм) тастандартна толщина 1, 2 мм (ремонтна при проточках ГБЦ 1, 4 мм)

Запчастини на фото:043233, 120035
2002 р.В.
102-25180-02 Поршень Mopart
800 048 010 050 Кільця поршневі CDI (+0.5)
77 522 600 Вкладиші шатунні к-кт 5 шт.
T0193 Помпа води KAMOKA
432.924 Прокладання випускного колектору 2.7 CDI
15-40018-01 Комплект прокладок клапанної кришки
131.810 Комплект прокладок впускного колектора
79395600 Вкладиші корінні CDI (STD)
10199400 Прокладка ГБЦ/>
12-29491-05 Комплект прокладок, маслоз'ємні сальники
761.559 Ущільнююче кільце масляного щупа
71-26204-10 Прокладка піддону
746.400 Сальник колінвалу задній (133.5x93x15).5)
16064200 Ущільнююче кільце масляного насосу
356.140 Прокладка кришки ГРМ Elring
715.740 Монтажний к-кт турбіні ElringЗапчасти на фото:800048000p>
А ще багато прокладок поза списком, масла, фільтри і т.Д.
Отже, сума "попандосу" на 20-тирічний мерсовський двигун, який зафактом зроблений з OM612 розробленого ще 1999 році зі всімароботами вийшла у 38000 грн. І це при тому, що демонтаж та монтаждвигуна з-під капотного робив своїми руками…
Перед першим запуском залили шприцем масло в отвір під маслянимфільтром (заглушений болтом), чим швидше масло підійшло до ГБЦ.
/>
Перший запуск, 15 сек прокрутки стартером і ужас, не авто атрактор, як старий добрий 123ій дизельний))))
А виною такому гуркоту — не прокачані гідрики, весь шум від них…через 15 хв. Роботи на хх, двигун +/- затих, прослуховувалася вжевідносно рівна робота, ніякого сапунування, все як у новому авто…По приїзду додому легке цоркання гідриків не пропало. Зате нанаступний день запустивши двигун, урони ще потарахтіли секунд 30 ізатихли… На момент написання цього запису двигун успішно пройшоввідмітку в 1200 км в режимі обкатки .Хв, до 50% вичавлюпедальки).
Всім добра і світу!