Заміна сальника (вала вибору передач) в МКПП

Привіт читачам!
Певну годину я спостерігав патьоки олії з МКПП із задньої частиникоробки:сподівався, що свій ресурс відпрацював сальник хвостовика, але не тут то було...
Масло тікало із сальника валу вибору передач (хто не в темі — вал, через який у МКПП вмикаються передачі)
Вся складність його заміни полягала у демонтажі МКПП, а бажання умене явно не було, процедура не на "пів годинки"
Рано чи пізно довелося б його поміняти, не ставши затягувати, купивши і чекавши слушного моментуКористуючись моментом, коли яробив капіталку двигуна (частина перша та частина друга) явід'єднав трос, тягу куліси, трубку від педалі зчеплення і нижнійкронштейн коробочка опинилась у руках…

Вибивши штопор без зусиль, стягнувши наконечник і методом підборусаморізів та іншого "професійного" інструменту витягнувши його.
Дефектівка показала, що гайка флянця теж просити заміни (відSprinter'а підходить) — добре, що шрот був неподалік) Хотівзамінити оливу в МКПП:злив, подивився, що вона абсолютно чиста, прозрачна, на пробці не було стружки - затока назад + докупившибанку на долив. Допуск оливи:235.10, об'єм - 1.5 л, хоча є оф.поправка, де вказується, що для комфортного вмикання передач на "холодному авто" необхідно залити 1.2 л. Зчеплення прокачуватилише при приєднаній коробці до двигуна!
Якщо у кого є така проблема і розглядає варіант заміни даногосальника не знімаючи коробки — навіть нерозраховуйте:нереально! < /b>
Усім успіхів та світу!