Набридли побудова звуки, не солідно, вібрація і невеликий масложерв ДВС (вихлоп чистий, все працювало справно в штатному режимі), івирішено було заїхати на улюблене СТО для зняття клапанної і головив Загалом, щоб подивитися розподільники/гідрики/ланцюги/зірки, та йна поршня з циліндрами!
Розкриття клапанної нічим не засмутило, все чисто гудрону немаєзовсім, і нагару/відкладень в цілому (але видно що вже розкривали, міняли МСК, як з'ясувалося)
А ось після зняття голови, картина вже засмутила більше, задираки вциліндрах (де менше де караул), поршня в нагарі (ну це класикажанру на 140к пробігу) і гуляють по циліндру шо по танцполу (не всі, але майже всі), кільця по-любому здохли, загалом таке ... Відразустало зрозуміло що за сторонні звуки з ДВС)))
Рішення правильне одно-Гільзування ГБЦ чавуновичем, все інше навиміри по зносу і придатності, шатуни, колінвал, пастель і тд! вже, типу якщо робити-то робити добре, міняємо)
Не знаю що там у кого виходить по капіталі, але якщо ставити всеоригінал GM, то сума в копієчку
Нові поршні 2.5/6штук з комплектом кілець, все GM=400$
Гільзування ГБЦ і вся робота СТО=600$
Всі прокладки та сальники GM (крім маслознімних ковпачків)=250$
Ланцюг ГРМ, черевики заспокійники, болти гбц, вкладишішатунні/корінні, все GM=200$
Свічки NGK іридієві=60$
+ Ще масло з фільтрами+Антифриз/Гур і тд на доливку.
Разом:мінімум 1500$+витратники на обкатку…
*****
*Доповнення…Ішла до завершення 2я тиждень, з тижня двиг за ідеєюпочинають збирати, скоро буде звіт! ; збірку, гільзи робили з 0ля, тому підзатрималися з термінами.
З 5-го тижня збираємо "серце" авто, переглянуті та замінені 4регідрокомпенсатори, які продавлювалися від пальця (швидше за всеклапан/кулька заліг)
Запчастини на фото:96307659Запчастини на фото:96309101Запчастини нафото:96307664Запчастини на фото:96307663Запчастини нафото:94501711Запчастини на фото:96309415
Коментарі15
Це що всі запчастини з екзиста? Щось ціни трохи більші, я зараз роблю капіталку на 2.0, комплект поршнів оригінал з кільцями кобіс 120 доларів, робота і все інше 400 доларів, все прокладки та ковпачки 130 доларів все оригінал, комплект ГРМ із зірками...
Там на 2.0 в 2 рази дешевше поршня) та інші з/ч теж дешевше;
По кобіс мені сказали ресурс максимум 80к
Просто за такі гроші як ти виклав за ремонт, я б краще віддав машину хлопцеві Вадиму, тобто тут на драйві, бере ті ж гроші тільки переробляє під японську поршневу від хонди, просто для мене ціна трохи кусається і ремонт близько місяця
Можна було б і зекономити 1/3 витрат, але так як для себе, то че вже там!)))
Я ще зірки коліна і маслонасоса віддав токарю щоб поставив штифта між ними, якщо не зробив обов'язково зроби, у нас і так маслонасос якістю не блищить так і ще зірку провертає якщо недостатня затяжка болта
Про шпонку чув, не робили ще, не впевнений на 100% що вона потрібна там, олія GM горіла не ллю, Мобіл тільки, заміна до 7,5к, заклинити нема від чого в принципі!
Просто в основному наші двигуни по форумах дохли якраз через масляне голодування і чомусь лампочка тиску спрацьовує тільки коли мотор дав вже клина, я вирішив ставити і не думати що у мене може затяжка болта пропаде і мотор дасть клина.
А по масло я ллю Rheinol Primus GM 5W-30 повнозольник, каталізаторів немає відмінне масло
За запчастинами майже все із заводу ЗАЗ у Запоріжжі/Україна
Я взагалі думав брати новий блок у зборі з поршнями і коліном, зараз можна його взяти за 1100 доларів, але порахував дешевше перегілзувати блок, хоча моторист сказав би ремонтні поршня +0.25 і кільця то можна було і не чіпати блок
Який колір вкладишів брав, коліно рідне не розточка?!
Коліно у відмінному стані, тільки полірування, корінні стандарт рожеві та шатунні жовті стандарт
Значить капіталу під сотню виходить. Будемо знати. Дякую за звіт.
Якщо 2.0, то дешевше в 1,5 рази, а то і в 2 -якщо на дрібні ЗЧ зекономити на аналогах;