Заскрипіло, затріщало, завагало (заміна супортів) - Свап з W220 на W211, однопоршнева скоба проти 4-ох поршневого моноблока!

ВСІМ-ВСІМ ПРИВІТ!
Дістали мене скоби сторонніми звуками — скрипами, тріском, стукотомна брущадці…
Вирішив позбавитися цього всього раз і назавжди!
Придбав супорта BREMBO моноблоки 4-ох поршневі під 330ммдиск.
Номер супорта
Почав шукати гальмівні диски… від W220 S-class'а не підходять, виліт 75 мм, рідні 295 мм мають виліт 54 мм... Потрібен виліт 64 ммпід 330 мм! зупинився на позиції A2304210812
Авто.Про на допомогу Прийнято рішення — TRW DF6433S (підглянуврішення по дисках ТУТ)
Роздріб з оригінальними 295 мм дисками
Прикладка
Заодно замовив гальмівні шланги Jp Group
Купил 2 л гальма DOT 4+
Зробив із донорської пробки прокачний штуцер (для прокачуваннякомпресором) і найголовніше — СКОМУНІЗДІЛ позичив у товариша STARDiagnosis.
Тож день Х настав. При відкритті дверей за командою SBCперекличка передніх супортів востаннє — аж гидко…
Деактивація СТАРОМ SBC, розвантаження груші (ресивера), тиша, тільки табло все червоне… далі ноут йде спати; відкрутив супорт, відкрутив шланг у місці з'єднання з трубкою попередньо зарахуваввід бруду, відкрутив роз'єм під датчик зносу від супорта. Старийсупорт та диск на полицю; новий 330-й TRW диск та моноблок наробочі місця; все кріпиться рідними болтами; БЕЗКОЛГОЗА/ПЕРЕГЛЯД; закинув колодки, притис пластиною, забив штифтами— і все красиво!
Прикрутив провід на зношування колодок — і тут УВАГА!
Лівий і правий проводи зношування колодок — РІЗНІ!
Праве на мінімальне зношування колодки до 1, 5 мм
Кому потрібен номерок — зберігаємо!
лівий на половинчасте зношування колодки — ХТО ЦЕ ПРИДУМАВ? >
Роздріб не тільки з вильотом ніжки, а й у роз'ємі!

Принагідно прикупив нові центруючі кільця під диск DEZENT (нафото)

Запчастини на фото:701666, 720270

Прикрутив усі шланги з почуттям, не як у КАМАЗі!

Далі так само права сторона… нічого цікавого
Заливання рідини в бачок, компресор, прокачування ... Довго імуторно!
Далі активація SBC, введення після ТО, перевірка наповітря, перевірка тиску в магістралях (68 бар скрізь), перевіркаресивера (84 бари начебто, не пам'ятаю…), перевірка залишковогоресурсу SBC і можна зітхнути з полегшенням)
65% ресурсу SBC у запасі; можна відпалювати спокійно! Ось таквиглядають моноблоки під 330 мм диск на R18 На момент написанняпройшов обкатку в 800 км - ТИША! Ні скрипу, ні писку, ні трясіння.Прям МЕРС знову став МЕРСОМ (а не пріорою на брущадці)!
У планах прикупити написи Mercedes-Benz, графіт чи чорний ще невирішив!

> Днями вирішив прикинути: "а якщо ЧО? Запаска рідна R16встане? "
ПІДСУМОК ЗА ЗАПЧАСТЯМИ:
Диски - TRW DF6433S
Супорта (тут без номерів) - від W220 під 330мм (а ще є 312, 322, 350мм та ін.)
Шланги - Jp Group 1361600900 - 2 шт.
Датчик зносу лівий - BOSCH 1987473019
Датчик зносу правий - BOSCH 1987473070
— Textar 2374502
Продам свої скоби в повному комплекті з колодками Ferodo (750 грн)та дисками Zimmerman — 98% залишку (1500 грн)!

> Результат/відчуття: диск дуже швидко остигає, різниця зіскобами та 295 мм дисками по місту практично не відчутна (якщо небрати до уваги скрипи, шуми…), на трасі різниця колосна; вже на 1/3ходу педалі гальма прийом куди серйозніше ... Від 150 до 100 дужедобре поводяться! Зауважив, що SBC рідше спрацьовує (скоби булирозхлябаніші і блок, напевно, постійно підтискав поршня). b>
Гальма продовжують радувати, НЕ СКРИПЯТЬ/НЕ ХАРЧУЮТЬ, SBCспрацьовує набагато менше…, диски після спекотних покатушокохолоджуються МОМЕНТАЛЬНО; якщо у Вас випадає можливістьбрати диски з перфорацією — БЕРІТЬ!
"а якщо ЧЕ? Запаска рідна R16 встане? " ЗАПЧАСТИНАМ:
Диски - TRW DF6433S
Супорта (тут без номерів) - від W220 під 330мм (а ще є 312, 322, 350мм та ін.)
> Шланги - Jp Group 1361600900 - 2 шт.
Датчик зносу лівий - BOSCH 1987473019
Датчик зносу правий - BOSCH 1987473070
Колодки >
Продам свої скоби у повному комплекті з колодками Ferodo (750 грн)та дисками Zimmerman — 98% залишку (1500 грн)!
відчуття:диск дуже швидко остигає, різниця зі скобами і 295 ммдисками по місту практично не відчутна (якщо не брати до увагискрипи, шуми…), на трасі різниця колосальна; вже на 1/3 ходу педалігальма прийом куди серйозніше ... Від 150 до 100 дуже добреповодяться! Зауважив, що SBC рідше спрацьовує (скоби булирозхлябаніші і блок, напевно, постійно підтискав поршня). b>
Гальма продовжують радувати, НЕ СКРИПЯТЬ/НЕ ХАРЧУЮТЬ, SBCспрацьовує набагато менше…, диски після спекотних покатушокохолоджуються МОМЕНТАЛЬНО; якщо у Вас випадає можливістьбрати диски з перфорацією — БЕРІТЬ!
"а якщо ЧЕ? Запаска рідна R16 встане? " ЗАПЧАСТИНАМ:
Диски - TRW DF6433S
Супорта (тут без номерів) - від W220 під 330мм (а ще є 312, 322, 350мм та ін.)
> Шланги - Jp Group 1361600900 - 2 шт.
Датчик зносу лівий - BOSCH 1987473019
Датчик зносу правий - BOSCH 1987473070
Колодки >
Продам свої скоби у повному комплекті з колодками Ferodo (750 грн)та дисками Zimmerman — 98% залишку (1500 грн)!
відчуття:диск дуже швидко остигає, різниця зі скобами і 295 ммдисками по місту практично не відчутна (якщо не брати до увагискрипи, шуми…), на трасі різниця колосальна; вже на 1/3 ходу педалігальма прийом куди серйозніше ... Від 150 до 100 дуже добреповодяться! Зауважив, що SBC рідше спрацьовує (скоби булирозхлябаніші і блок, напевно, постійно підтискав поршня). b>
Гальма продовжують радувати, НЕ СКРИПЯТЬ/НЕ ХАРЧУЮТЬ, SBCспрацьовує набагато менше…, диски після спекотних покатушокохолоджуються МОМЕНТАЛЬНО; якщо у Вас випадає можливістьбрати диски з перфорацією — БЕРІТЬ!
" SBC спрацьовує набагато менше…, диски після спекотних покатушокохолоджуються МОМЕНТАЛЬНО; якщо у Вас випадає можливістьбрати диски з перфорацією — БЕРІТЬ!
" SBC спрацьовує набагато менше…, диски після спекотних покатушокохолоджуються МОМЕНТАЛЬНО; якщо у Вас випадає можливістьбрати диски з перфорацією — БЕРІТЬ!