зібрав довге АВД
не знаю як це назвати окрім як хворобою:) їздив на машинці кожендень практично, все добре. Все їздить, все працює чудово. Здавалосяб отримуй задоволення і радуйся, але ні. Давним давно коли пересівна механіку мені не вистачало 6 передачі.Мрія засунути її від3000гт так і залишається мрією, а їздити на дальняк інодідоводиться.І ніби як на 5ой машина їде і все класно але виходитьабо повільно повзеш що тебе ланоси об'їжджають, або їдеш нормально, але витрата ніби дірка в баку була думка погратися з передавальнимичислами.
фотка з бортовика Нео) а потім приблизно це ж повторивmaxshush Але при цьому розписав все набагатодокладніше за що йому окреме спасибі. І так сталося що у мене 2ево3 коробки (мажик)) одна на машині стоїть інша лежить як запаскаі думаю треба повторити поставити головну пару від екліпса і будесупер. Купувати коробку з-за 2ух зірочок бажання не було і я чекав... Дочекався що на форумі phenom64 Продавав ту самупару що мені потрібна.
ось так виглядає головна пара в коробку
ну зірки зійшлися і пара у мене в свіжозібраній коробці на столі.невелика ремарка, відповідні пари є двох типів 58 зубів і 57, звідси виникає момент із заміною роздатки. Розкрив роздаткупорахував зуби і зрозумів що пощастило роздатку міняти не треба. Нупідлогу справи зроблено. Пару в редуктор знайшов досить швидко ітут я розумію що другого редуктора у мене немає щоб всепідготувати, а потім швидко перекинути. Пара в редуктор відпаджеро, на нашу дуже схожа > Ну робити нічого - довгу коробкухочеться так що через напевно тиждень, з перервами на морі, всестояло на машині.
покатавшись я буквально через пару днів зрозумів чому від заводу небуло такої конфігурації. Річ у тому що за звичкою після ево коробкия перемикався на якихось обертах плюс мінус постійних для міста.для ево коробки це було нормально, але для довгої вийшло так щопотрапляєш в обороти, на яких не вистачає моменту двигуну і машинасмикається. Доводилося спочатку стежити за цим і підкручувати мотортрохи вище. Але навіть і зараз десь пів року іноді перемикаюся дужерано і смикання тут як тут:) за підсумком на 1ой передачі різниціне відчуваєш зовсім, а на 5ой при 2000 різниця в швидкості вже 10км година що здавалося б дрібниця але коли їдеш 500 +км стає не тещоб сильно відчутно, але приємно. Як і за витратою, так і за шумомвихлопу. Загалом чергова маленька перемога над машинкою, яка пішлаїй на користь.
PS через пару місяців знайшов ще одну пару в коробку, але ще невстановив, чекаю на весну)






Коментарі20
Виходить ти з 3,909 перед/зад перейшов на 3,545? або 2,846)
Перейшов на 3.5452.8 мені не стане
У мене, на 3.5 і сж8. 5 на 272 валах трохи валить старт з місця, доводиться або догазувати або трохи пограти зчепою. Ймовірно піду на стік випускний вал як радять на стенді.
Тож думки відвідують!
Та ти літаком користуєшся не морочися )
Ну непогано так то! Млдц!
головну пару 3.909 заднього дифа Ево 3 не продаєш?
Та думаю можна. Скільки грошей даси ?)
до речі так, Я б теж розглянув)
Тобі пара куди потрібна і куди?
у задній редуктор, вже закупляю зад від Легнуму, а там у редукторі 3,312А потрібна 3,909 як у кпп+кутник
Це смішна різниця, можна не морочитися.
Розкажи це пацанам що давно це прохали і вже не один кутник поміняли через цю смішну різницю
Пацани в курсе. Неодноразово ставили на віяло (3.312) роздатки-редуктора від ево (3.307) і навпаки.
3,312 і 3,307 - різниця 0,005 (про це Я теж в курсі і норм) А між 3,909 і 3,312 - різниця 0,597 ... це в сто разів більше твого прикладу))) ці 6 дітятих розвалять кут) пів оборот малої ше ) а ти навів приклад із 5 тисячними різниці)))) вона звичайно ...
Ганьба мені -_-Прочитав як 3.309.
нічиє, буває)
Можливо))
До речі чомусь помітив що на 2500-3000 швидкості включаються краще ніж в інших діапазонах
швидкість обертання валів збігається от і менше синхрони працюють.