Зібрав двигун, виїхав

Усім привіт, пишу рідко тому багато. У попередньому записі ярозповів про те, як повапнув автомат на механіку, політав щасливийдва дні і уклав двигун, провернуло вкладиш першого шатуна.
> Вирішив робити сам.Двигун зсередини бачив тільки накартинках.
Перші півтора місяці я займався підготовкою гаража і докупкоюінструменту, у тому числі стапеля та лебідки
Насправді справі не залишилося фото саме до, там де я виносив тоннивсяких незрозумілих речей і радянської миючої хімії 70-80х років.

І ось 01.12.2019 ми з батьком вийняли мотор разом із коробкою іпоставили на стенд

Грудень пішов більше на розмови та планування, пошук запчастинодразу після Нового Року почав розбирати все

поки чекав запчастини почав страждати фігнею і марафетитидеталі

назвати це прям поліруванням мова не повернеться, але пастами іфетровими колами я награвся вдосталь…наждачними теж…ну і балоном зфеном теж. Рожевий тон задала попередня господиня своїми туманкамину а я вже підхопив, добре йде бородатому лисому мужику. Багаточасу пішло на перемивання деталей, навіть компресором на 50л зцього приводу обзавівся. Почав притирання клапанів і складання ГБЦ.У той момент мені чомусь здалося що два тижні - це дуже довго щобчекати нормальний розсмачувач PQY Valve Suppressor і я ... Так, захерачив його сам накинувши макет по 3D моделі ГБЦ в NX. Двапрототипи з дерева та принесеної в жертву головки на 17 допомоглизібрати десь 24 клапани (так-так, притирання я теж пробував упершеі тест проливкою пройшли не всі клапани). У принципі другої версіїцієї сухарки вистачило б на довше, але таки доїхала спеціальнонавчена цьому алюмінієва цяцька. Далі просто частинадовгоочікуваних товарів Прокладки. Деякі залишилися від моєїпопередньої машини, тож вибір був. Вишенька на торті ГБЦ — KigglyRacing, регулятор тиску олії, не дає йому бити в голову. Дужехороша річ для живучості мотора. Сам блок дуже здивував. Йому 25років, а він ніби тільки із заводу виїхав. Розміри 85.01, подекудиеліпс та конус сотка-півтори. Поршня теж все близько 84.95, тобтозазор 3 сотки на бік прямий ідеал.
в принципі вибирати було з чого

Але т.К.Не хотілося везти блок на верстат вирішив залишити своїпоршня на свіжіших шатунах від Ево-9 А ось з колінвалом вирішивризикнути (або навпаки не ризикувати) і купив новий від Great WallHaval. Показав одному дідусеві мотористу, той його весь переміряв —усе чітко, розміри шатунних шийок 44.985, корінних — 56.99, рівний, ніякого биття. Сподіваюся в плані металу не підведе. Колінвал GreatWall і корінні вкладиші Taiho Початок збирання, з динамоключом ігуглом в руках (мануал теж є, але який- то не такий) Приправляв цескладальною хімією Permatex і перевіряв зазори вкладишів задопомогою ковбасок Plastic Gauge. За час роботи над двигуномвитратив 140м харчової плівки та рулонів п'ять паперових рушників.Ще одна приблуда від PQY — фіксатор шківів розподільних валів.Чомусь співпрацювати погодилася тільки вгору шкереберть. Можливорозраховано для Ево4+, але в цілому штука зручна і корисна. Зпостів типу замочив гідрики в бензині.

Довго вибирав між своїм дроселем та G1, той більше на 6мм. Навітькупив свердло на 60мм щоб збільшити отвір у фланці впускногоколектора, але вирішив розібрати дросель, він виявився проблемним.У ньому стояв закис і він потім варився, ось заслінки крива.Відмовився від цієї ідеї, і не дарма. Виявляється на атмо-європіякраз той дросель і колектор що мені треба, а це ще один цвях утруну моєї червоної бляхи. Пастами. У планах знайти дизельний іпристосувати маслокуль для движка (залишився від АКПП). Зібравмотор, замінив усі дрібні патрубки антифризу та ГУРу, залив Motul5W40 синтетику, взяв шуруповерт і покрутив маслонасос. Почалоспливти зі стику піддону і зливу турбіни, було зірвано різьбленняодного з болтів. Благо стенд дозволяє крутити двигун як завгодно, тому полагодив не знімаючи піддон, начебто без стружки в моторі.Турбіну довелося замінити, в моїй був величезний люфт а за ремонтпопросили стільки ж за скільки я взяв відбиту і вже переварену внизпід фронтальник, який я теж прикупив. Поставити двигло виявилосянабагато легше і швидше ніж зняти. Може тому що на досвіді, а можетому що нам з батей допомагала ще й моя дівчина). Переваренутурбіну до Інтеркулера, а на пайпи та силікон для фронту вже не булоні часу, ні грошей, ні сил. Через кузькіну мати підключив90-градусним патрубком до стоку, при цьому перетиснув одразу інижній патрубок охолодження та перемикання передач на коробці. Алевсе ж таки це дозволило мені запустити двигун. Хвилюючий бувмомент. Перший зібраний мною двигун. Машина стільки часу простояла.Сів, видихнув, почекав, поки згасне чек, врубав камеру. Повернувключ, з полтичка завелася, наче тільки заглушили. То був кайф.Через пару секунд його зіпсували ремені ГУР і гени, що завищали, довелося таки глушити. Але віддушину я отримав. Купив попереднійнабір труб і поставив фронт Напівавтомата в мене поки немає, томувирішив зібрати на силіконі та силових хомутах. Блоу оффа тежнемає, тож вийшла досить дика конструкція. Від турбіни до фронту —як у всіх, а ось далі) Загалом фронтальний інтеркулер черезневеликий пайп іде під крило в сток, ну а там далі все по заводу.Тимчасове рішення, знаючі люди проти нього нічого особливо несказали, значить, нехай поки буде. На свою голову) та олії. Ось їїя подолав лише частково, через кілька кілометрів зняв клапаннукришку, дотягнув болти ГБЦ. Т.К. Не дружу з знежиренням тагерметиками довелося переробляти кілька разів. Потім зіткнувся зпроблемою перегріву. При тому, що дивно, на неодружених, у пробкахі т.Д. Не гріється, тільки при навантаженнях та під гірку. Помінявтермостат на 76, кришку, датчик температури, перевірив течі, відсутність повітряної пробки та підсмоктування, чистоту радіатора, помпа і так з пробігом тисячі три. Можливо проблема просто уобдуві, т.К. З'явився фронтальний інтеркулер і частково перекриваєрадіатор, а отвір у меншому бампері — стокове фото. На користь цієїтеорії можу сказати що вчора на купинах відкрився капот і машина ненагрілася. Сьогодні запхнув під нього страхувальний ланцюг і нестав захлопувати. Грітися почала тільки коли зовсім відверто куртив5К на підйомі. Буду шукати. З інших варіантів — щось із сумішшю, але поки що витрачатися на ШПЛ і таке інше не готове. Після перших250км почав крутити до 4К, а після 500км взагалі раптово дізнавсящо в мене обмежити швидкості на 180км/ч. Загалом навіть якщо цеймлинець буде комом, все одно досвід незабутній а другий движок явже починаю готувати)

Велике спасибі Cr1mer За всі настанови, допомогу ззапчастинами і те що слухав і слухаєш моє скиглення.
< Спасибі моїй баті який бурчав що вона нікуди не поїде, алеколи треба був на підхваті.
Дякую моїй дівчині за терпіння і розуміння, і за поради слушні.Добре, коли твоя жінка нишпорить у залізі дужче за багатьохмужиків. І тобі дякую раптом дочитав сюди, бо сумбурний вийшов)

— Видалення балансувань MD098626 MD092785
— Маслонасос ACL
— Колінвал Great Wall SMW251135 (спасибі S1lvesTr Занаведення)
- Свічки NGK
- Вкладиші корінні Taiho M136A-STD, шатунні King (не пам'ятаюпартнамбер)
- Болт крізь планку генератора і помпу MF140238 (у багатьохламається, благо висвердлити з блоку нескладно, наскрізний)
- Термостат 76 градусів Mitsubishi MD317015
- Датчик температури MD091056
- Кришка радіатора 0.9 MB660735
— Датчик заднього ходу MD730979 (взагалі невбиваний, але з ким небуває)
Ну і нарешті відпесочив і покрив тапки білим порошком + прикупивTOYO T1R R17/205/45