Генератор, заміна підшипників та щіток. Частина 3-я, остання

Привіт усім, частина 3-я, сподіваюся заключна, продовження посту, закінчив на тому, що розібрав весь генератор на складові.Прийшлачерга міняти щітки, так як дістався до щіткового вузла нарешті, який знаходиться під задньою кришкою генератора. Пружину дощіткотримача.

Знімаємо пластикову перегородку між мідними проводами

Пластиковий обмежувач мідних проводів

Знімаємо першу частину заглушки щіток, вона від часу трохиприкипіла, діяти обережно, тому що може на злам зламатися 1-аПластикова заглушка Далі ще одна заглушка, після Якою відкриєтьсядоступ до припаяних щіток.Заглушка замикається по периметру. Відних

припаяні щітки
Спершу необхідно очистити від сажі поверхню. Паяв 65 Вт паяльником, 40 Вт довго гріє олово, його там пристойно. Перегнув мідну жилу іпропаяв її якнайдовше. Упаяв назад. Трохи відтер від брудустартер.

Ось так виглядають усі складові, які з'явилися при розборіщіткового механізму

складові

>
Зовсім забув сказати, коли ми вийняли стартер із щітковиммеханізмом із задньої кришки генератора, там випала гумовапрокладка, не останньому фото її видно, вона встановлюється на осів проміжку між радіатором та задньою кришкою.

Встановлено нові щітки, в них присутній технологічний отвір, якийдопоможе нам при збиранні генератора, щоб не обломити їх
Щітки

На фото по центру з цього боку і встановлюється гумовекільце
Далі збираємо все у зворотній послідовності.

Щітки:вид зсередини

Важливо
Вставляємо в задню кришку щітковий вузол і стартер, використовуємотехнологічний отвір для фіксації щіток . Я фіксував довгою голкоюна нитці. Вичавив рукою щітки і вставив голку, голка потрібна такоїдовжини, щоб вичавилися обидві щітки

Фіксація голкою щіток через задню кришку
Зафіксовані щітки:вид зсередини генератора Далі про всяк випадокперевірив наявність мастила в нових підшипниках. Кришці, поклав нанього старий і молотком став постукувати по колу по зовнішнійчастині старого підшипника, доки він не сів на своє місце, зізнаюся, болісно довго стукав, дуже туго сідав на місце.
Вставляємо передній Коли підшипник сів повністю на своє місце, перевертаємо кришку, там залишається невеликий простір, нелякайтеся, так і повинно бути, всередині кришки є межа посадковогомісця, далі якого підшипник не піде, бити далі не варто, підшипникповинен сісти в рівень поверхні всередині кришки, щоб йогопридавити потім ще пластиною.
Вставлений передній підшипник, вид зовні Далі на вал ротораодягаємо задній підшипник . Щоб не розбивати вал, я накрутив нанього гайку, щоб при ударі зверху по підшипнику удар припадав погайці знизу, взяв насадку відповідного діаметра, щоб вона збігласяз внутрішнім кільцем заднього підшипника і знову молотком і ударамипо колу насадив задній підшипник на своє місце. У нього так само єпосадкова спідниця, далі якої він не піде. Конструкція дуже точна, і якщо щось зігнулося, то при зібраному повністю генераторі роторпочне зачіпати статор, будьте обережні при вставленні підшипників, зайва прикладена сила загрожує наслідками.
Ротор у статорі
Наступним етапом закручуємо на передній підшипник захисну квадратнукришку, одягаємо на вал ротора кільце металеве, одягаємо переднюзібрану кришку і стягуємо генератор 4 шпильками, сильно їх незатягувати, головне, щоб передня кришка люфти при стику черезстатор до задньої кришки. Далі одягаємо шків і гайку, стопоримознову ротор викруткою і затягуємо гайку, на скільки вистачить сил, але не зламавши при і не погнувши нічого всередині генератора.Генератор зібраний, виймаємо голку, щітки отримують доступ доякоря, обертаємо, нічого не клинить, радіємо
Зібраний генератор
Кріпимо клему генератора на місце, на задню кришку
Клема генератора
Хватаємо інструмент, і генератор і біжимо до машини .

Клему, що йде до АКБ я відламав, так як болт закис там наглухо, апідлізти через верх було зовсім незручно, зачистив 2 дроти, які нанеї приходили, обтиснув нову клему, замотав ізолентою, щоб не сильногнили кінці Клема до АКБ від генератора Вставив генератор, закріпивна місце, натягнув ремінь, підключив всі дроти, накинув клему наАКБ і завів машину, краса, в салоні тиша, шум від генератора зник, що не може не радувати. Перевірив про всяк випадок, що ж тепердіється з напругою на генераторі, раніше було (13, 8-13, 9) Ст. Заразнапруга показала (14, 12-14.15)

Напруга на АКБ
Дякую за увагу, всім удачі на дорогах
>