Ідея прийшла спонтанно. Взяв у руки дві верхні частини і приклаводин до одного. Завдання стоїть не до приведення до якоїсь маси, адо вирівнювання мас. Тобто якщо верхні голівки шатунів однакововажать, то центри ВШГ і НШГ повинні бути на одній горизонтальнійлінії. >
Визначивши, що у першого шатуна найлегша верхня головка, почавпідганяти до нього всі інші.
Перший і третій
Перший зліва
Для перевірки своєї теорії використав гайку вагою 9г.
Спочатку поставив на саму головку
Потім на середину шатуна Штуни вирівнялися Після сточував іперевіряв вантаж на ВДШ.
Перший та четвертий
Знову перевірив гайкою (на голівці лівого шатуна)
На шийки (лівий шатун) Після врівноваження
. З одного боку вага там пристойна, з іншого боку довжина важелякоротка.
На вивішеній парі поставив 9г. На ВГШ, відхилення велике Теги 9г.на НГШ, відхилення майже немає
Можна припустити, що в даному випадку вага НГШ не впливає наврівноважування ВГШ. (або як казав мій викладач в інституті - "цявеличина настільки мала, що їй можна знехтувати")./p>
ВГШ після врівноваження стали практично однакові
Зайва вага сховалася в НГШ
p>
Загальна картина
Це ще не кінець
Коментарі8
класно придумано. шкода у мене нівеліра такого немає щоб теж саме зробити
Відбалансуй колінвал з маховиком. Користи буде набагато більше. Дуже дорого коштує дана процедура, знаю, але воно того варте!
Давно вже зробив ) https://megadriver.org/p1178511-kolenval-gotovii-kudi-z-bez-nyogo
Відмінна ідея! Головне щоб невелир херню не показував))
Вертикаль перевірив схилом, лінія і нитка збіглася. А горизонталь перевірив водяним рівнем 10м. відстань між кінцями приблизно 9м. відхилення не більше 2мм.
Що має змінитись від таких маніпуляцій?
менше вібрації
Я думаю у тебе все вийти але дуже складно, на сучасних заводах це робиться за секунди на верстаті