Три тижні чекав коли токар дійде до моїх залозок
У результаті:
Площина помпи проточена на 2, 5 мм.
Тарки випускних клапанів AMP проточені в зразок стариммосквичівським
Впускні клапани для УЗАМ від Ford Fiesta 1.4 та Ford Escort 1.4каталожний номер R4273/SCR Freccia
довжина клапана 134 мм, діаметр тарілки 40 мм., діаметр ніжки8, 05.
По довжині токар обрізав і нарізав канавки для сухариків.
Запчастини на фото:R4273SCR
для проточування канавок знадобилося тарілка та сухарики
Ну і найголовніше підрізав днище поршня та поршні 3317перетворилися на 3318 зі ступенем стиснення 12 одиниць, під газ та95й бенз
за все 350грн.
Незабаром все повезу в цех хутра обробки…
Коментарі20
39.5 мм тарілка клапана стандартної голови 2141.Маркується так само 412-хххМоже не там шукав?
Шукав клапана від УЗАМ 1,7-1,8. з діаметром тарілки 39,5 мм. З вибору були АПС і АМЗ, за відгуками якість не дуже. з кіцьками на робочій фасці, що говорить про культуру виробництва ...
Луганські клапани чудово ходять, як і напрямні
Де такі ціни на мехобробку
У мене в Харкові, в ДТСААФі
Тобто ти збільшив камеру згоряння своєю проточкою поршнів
Я збільшив витіснювач, відповідно зменшив камеру згоряння.
А навіщо це такі складності
У помпи був занадто великий зазор між крильчаткою і корпусом Клапана впускні для 248 ГБЦ тільки китай, тому підібрав від ФордаПоршня проточив під газ що б не пиляти голову Випускні зробив більш Т-подібні, але без фанатизму
а витягувати шатуни хто буде?
навіщо?
людина сточила жаровий пояс, для того щоб поршень випустити в тіло прокладки хід поршня так і залишив штатним, як я зрозумів, відповідно людина нічого не змінив при тому ступінь стиснення 12 це приблизно 14 очей компресії, ні коли такого розуму не ба...
ну 3318 там кв інший. думається це він знає? а тинути просто шатун - нічого не дасть
У тому і справа про заміну КВ немає згадки. а тягнути шатун дасть випуск поршня в тіло прокладки і підніме сж при тому ж КВ
Про заміну КВ я писав у попередніх постах.КВ у мене 3318 з ходом поршня 80мм.
так і думав. Ось тільки по помпі. я теж так робив. в принципі зазор між крильчаткою ми прибираємо. проте там засідка у висоті напірного колеса в цілому. рідна крильчатка десь на 2мм вище. тобто міра в принципі і потрібна, але всіх проблем не вирішує…
зрушивши поле його роботи при цьому.
Жора, ніхто не пилятиме поршня не змінивши колінвал.
ви це Сіренькому скажіть, йому поставили поршня 1,8 на коліно 1,7
це було справа, але там майстер на валізах сидів, хотів якнайшвидше від Сіренького відвертатися ... Ну а тут все в порядку, людина робить сам собі - а значить все враховано! ;-)