Зважування ШПГ

Справа дійшла до поршнів

На кожному поршні було відбито 445 р. Але…

>

Найважчий 451г., а найлегший 447г.Різниця 4г!
Але! Алюміній має 2.7 г/см3! Це 1.5 см3 спилюватипотрібно! Звідки?
> Все, що я зміг сточити з поршня. Компенсувати різницю пальцями, але всі пальці важать однаково 116г.
4 болти з гайками важили 50 г. Ще 4 трохи важче. В інших, два болтипо 41 р. Важчі тільки гайки. Довше, причому не різьбова частина, азахід гайки на різьблення.

контрольне зважування 8 болтів з гайками.

Далі торкнувся шатунів, і мене понесло, і несе досі.

Класичний метод де одну головку спирають на опору, а другу на ваги— показує відносну масу чого завгодно до чуму завгодно. Тому що цесистема двох важелів із середньою опорою, де маса НГШ впливає навимірювану масу ВГШ та на оборот. Підігнавши масу ВГШ, а потім масуНГШ збиваєш розважування ВГШ. Т.К. Сточуючи противагу зменшуєтьсядовжина важеля. І 10г. На НГШ це зовсім інша маса на ВГШ. Плюс доцього дуже впливає розташування середньої опори до 0.1мм. У менетак і не вдалося хоча б двічі покласти той самий шатун однаково. Дотого ж ще й кухонні ваги, які мають залежність свідчень відрозташування вантажу. Далі мені на думку прийшла ідеявикористовувати дві ваги, одні під ВГШ, другі під НГШ . Але вагиповинні бути однакові, і чаші повинні бути в одній площині. І НГШмає дорівнювати загальній масі шатуна.
І у мене вийшло…
220г + 631г. = 851г. Але в мене не вийшла повторюваність, щоразурізні показання. А річ у тому, що чаша терезів просідає. Під НГШ на1мм, під ВГШ на 0.5мм. І я отримав усі теж гойдалки:)
Далі я перечитав розділи по шатунах ВАЗ 01-09, ГАЗ, АЗЛК… Скрізьпишуть про різницю загальної ваги.
Так і вирішив тупо зрівняти загальну вагу.
< /
Зважив все і … Звідки знімати? Зверху чи знизу? На заводі вантажіобточені і згори, і знизу.
Це не кінець, продовження слідує. Але там V4. При балансуванні КВна шатунні шийки одягають вантажі, що рівні за масою з НГШ. І ногицієї розвіски напевно ростуть від сюди.