Раніше куплені новоробні кільця під гільзу виявилися все-такитонкими. Метал 0, 25, а висота выштамповки 0, 9, але вона можезменшитися до товщини металу.
https://megadriver.org/p1178517-pidgotovka-komplektuiucix-do-zbirannia-18-castina-3
З цього використовував старі плоскі товщиною 0, 5мм.
Відпалювання
Бо я не хочу, щоб гермет брав участь у висоті гільзи, наніс його покраю буртика.
І наніс гермет у гнізда під гільзи<
Встановив гільзи
Так я прагнув до висоти виступу 0, 05, то розклав по периметру блокущупи 0, 05
Накрив фрезерованою ГБЦ і затяг моментом у 2кгс/м
гермет з боку картера практично не вийшов
Витер надлишки.
Поки гермет сох зайнявся установкою КВ/l/540455595858198657/
Після КВ розпочав збірку поршневої.
Поршень грів не окропі, а за допомогою бензину "калоша"
< /p>
Наливав приблизно 2 кубики і палив приблизно 30 сек. "калоша" некоптить.
І тут я натрапив, палець проходячи через бобишкунагрівся-> розширився-> і заклинив у шатуні (зазор палець-шатун0, 01)
Розібрав цю справу, дав охолонути і заново нагрів уже разом зшатуном. Взагалі без зусиль.
"стояк" нової поршневої
Ось так стало стопорне кільце 406го двигуна в наші поршня
<Але ставляться вони набагато тугіше.
Кільця, давно дістав
Але через неякісне зберігання я їх майже виплескав. Годиничотири я їх вимочував у 9% столовому оцті, поки не припиниласяреакція, потім дістав протер ганчіркою і ще на годину відправив утой самий оцет. Після цього ще раз протер ганчіркою та остаточновидалив сліди корозії.
У першого та олійно-знімного кільця робочі частини хромовані і вонине постраждали. У другого іржа застрягла в зубі, через цевідмочував ще годину./p>
Кільця встановлював руками, без пристосувань
Загальна вага поршневий Поршень+палець+стопорні кільця+кільцяпоршневі+шатун з болтами+вкладиші = 1482 гр.
Встановлював поршні за допомогою обтискання
Вигляд витіснювача
Плоска частина стала врівень з гільзою на всіх чотирьох поршнях
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.