Після зустрічі з порталом я все-таки вирішив перевіритирозвал-сходження. Так, кермо стояло рівно, особливо її нікуди нетягнуло, але... Краще перебути.
>
Заїхавши на стенд, був приємно здивований тим, що кути від удару (іза рік) не спливли, однак регулювати було що і ось чому.відповідно, тобто, у допуску, але... Стенд стверджує, що в ідеаліповинен стояти на 30 хвилинах, тобто легкий натяк на будиночок.
Сходження і зовсім виявилося за межами допусків (хоч і небагато)— мінус вісім хвилин зліва та мінус сім праворуч, але в сумі вже -0г 14 хв при нормі 0.06 -0.26 Тобто колеса злегка "витратилися", хоча повинні як мінімум злегка сходитися або стояти по нулям.приємно здивований, коли виявив у списку не просто якусь тамСамару, а саме Самару 2 2113/2114/2115! Скажу відразу - переглянувпараметри для всього переднього приводу ВАЗ - вони всі різні.Уважно дивимося в лівий верхній кут екрану. Я такого ще не бачив! Ще там була така екзотика, як Ока і навіть… Надія! Загаломприкольне оновлення стенду, за яке вони відвалили 250 євро. :)))) Урезультаті я переконав механіка налаштовувати строго по карті дляСамари-2, причому виставляти рівно посередині допусків, якрекомендують педантичні німці. Так, гайки на тягах пішли далеко невідразу і весь процес зайняв майже півтори години. Але… воно тоговартувало!
У процесі
І ось що вийшло:сходження — по +5 хвилин на бік, розвал 32 і 26хвилин відповідно, але там допуск кілометровий (в ідеалі — по 30хвилин на бік). Кастер не чіпали, оскільки він поки що вкладаєтьсяу допуски навіть із рідними шайбами. Ліве колесо на межі (зміщенняназад щодо центру маточини), але ще у допуску.
Уважно вивчаємо, як було, і як стало. Я задоволений. Причому нецифрами, а тим, як вона їде! Як же вона поїхала? О… я простоотетерів. По-перше, завжди і скрізь на кермі з'явився "нуль".По-друге, вона стала абсолютно байдужою до ухил дороги, включаючиопуклість бруківки (о, ці бруківки Мукачева…). По-третє, охочеповерталося кермо в поворотах. По-четверте, практично зникло такенеприємне і дуже характерне явище, як torque steering, тобтовідведення машини при розгоні вправо через довжину лівої та правоїпівосей.
А якщо коротко, то вона їде просто чудово. І я дуже задоволенийщо жзважився перевірити кути, хоча явних передумов (крім ями), був.Передній привід дуже, дуже чутливий до параметрів УУК. Мій другколись експериментував з "кільцевими прошивками" (читай параметрамисходу-розвалу від спортсменів) - його дев'ятка простоперетворювалася на поворотах. Щоправда, чималою ціною — узвичайному житті кермо шалено рвалося з рук у бік нахилу дороги. Тай важкий був, зараза. Так що я за "околоток" посередині допусків.br>






Коментарі18
Не подобається як з такими параметрами машина їде при активній їзді, набагато приємніше кастер трохи більше 1гр і розвал ближче до нуля.
Я активно не їжджу, мені дуже подобається, як вона їде. З великим кастером добре ганяти.
Я налаштував собі кастер 1.30розвал по -0.20сходження по 0.06.
Навіщо кастер так задирати вперед і сходження в мінус заганяти?
Просто покури літератури з цього приводу і тобі все стане ясно. Чому розвал у мінусі і для чого збільшений кастор.
Та я це 15 років тому проходив, для цієї машини неактуально.
А що ця машина особлива? Тема розвалу актуальна для будь-якого автомобіля.
Ну, він зроблений. У допусках. У чому питання?
Питання у кострубатих допусках)
Хтось вважає себе розумнішим за виробника автомобіля та стенду?
Я б у руки за такий розвал нагадував.
Це чому ж?
Велике навантаження на боковину, повільно але вірно зовнішню підховуватиме.
У цих програмах просто не зовсім адекватні допуски. Сам на схожому верстаті працюю. Знаю про що говорю.
Нормативні значення для Лади Самари від АвтоВАЗу К = 0гр.20мин. +/-30 хв; Р= +0 гр. 30мин. +/-30 хвилин. Сх = 0 гр. 15 хв +/-10 хв. У мене стоїть саме в припущеннях, причому розвал як рай в районі 30 хвилин. Грані, але в допуску. Тому ніяких проблем ...
Гайки Пенетрусом заздалегідь проливай, якщо довго не відкручувалися, він допомагає закислі з'єднання відкручувати.
Це не моя проблема.
Головне потім на стенді не потрапити на довгий час із закислими гайками регулювання розвалу)