У попередньому записі я згадував, що ми з Сергієм вимірювали порігспрацьовування клапана в кришці розширювального бачка.
У цей же час я уважно оглянув свій рідний бачок і зрозумів, щонастав час замовляти новий.
Тим більше, що мій бачок — РІДНИЙ, тобто встановлений на заводі вТольятті в грудні 2006, пані пробач, року. Сережи на цятці 2009-гоза цей час змінилося вже ЧОТИРИ і зараз стоїть п'ятий.
Вася rosvigovo777 Також порадив не чекати, поки дідок "дрисне" в самий невідповідний момент. Саме тому був закупленийбачок і його "обв'язувальна інфраструктура" - пара шлангів і датчикрівня. А Сергійко люб'язно погодився привести товарний виріб СЕМЗ уналежний вигляд, тобто видалити облой та інше говнолиття зпривалкових поверхонь горловин. У цьому плані "найкраща пропозиціяна ринку бачків " була сумка. Яку Сергій успішно переміг задопомогою верстата та золотих рук. Ну а я отримав на руки красу (шкода, не здогадався зняти цей відстій у стані "дО").
У суботу з ранку я прибув з усім господарством до Василя.
Вася філігранно злив ОЖ із бачка, не проливши майже нічого. Хоча яприготував і літрушку ріношного концентрату, і дистильовануводу.
Фото зроблено як Вася просить ))
Оглянувши знятий бачок 2006 року (! ), особисто я перебував Наче вінуже майже не мешканець, але до фатальних тріщин не дійшло. І славаБогу. У будь-якому разі, місце йому вже на поличці у гаражі. Нижнійшланг – аналогічно. А ось обратку ми, трохи подумавши, залишилинедоторканою. Як з'ясувалося невдовзі, новий датчик рівня злегкакоцнутий. Так просто так його не поставити. Точніше, поставитиякраз можна, але немає сенсу. Тому Вася швиденько замінивпошкоджений елемент і зібрав все, як годиться. Після чого ми завелимотор і прогріли його до спрацювання вентилятора. Беліссімо! Усенсі, бачок візуально не роздувся, але тиск у системі вищий заатмосферний. Тобто, вона герметична. Після цього Вася перевіривДМРВ — знову ж таки, виходячи з колишнього запису, де я перевірявйого з Сергієм. Замість 1, 042В ноут через OBD-2 показав 1, 035В —краще, але не фонтан. Маси на ЕБУ очікувано не було, але їїреставрація ситуацію не змінила. Тобто, за 15 000 км ДМРВ справдіпогано з 1, 016 до 1, 035В.
Ще не вирок, але вже пенсія.
Ну а з плоті в мене було тільки це:
Коментарі4
Головне не викидай старий бачок))
)))
Та яка тут пенсія - цей пробіг юність!)))
Щодо датчика рівня ож я купував їх штук 5, і зрештою плюнув. Рідний помер до пробігу 130, а нові проживали в кращому разі 1000км ... як правило погіршує ситуацію хоча б одне спрацювання! Рівень пішов - датчик просигналізував і помер 😃