Зазвичай під час щорічного ТО ми демонтуємо захист піддону і уважнооглядаємо мотор і коробку.
Цього разу не вийшло. Тому я вирішив у зручне для мене та Васіrosvigovo777 Час проробити цю процедуру, заодноперевіривши ремінь ГРМ і рівень олії в КП. Зрозуміти — чи це відзаміни олії, чи десь тече. Уважний огляд показав, що піддон сухий, з коробки тече як завжди)).
Швидше за все, сальник первинного валу (а не коліна), що можепосилюватися рівнем масла в коробці понад максимум (а як жеінакше? ).
Втім, потіння ніяк не впливає ні на рівень, ні на що-небудь ще, тому "ще схоже" (с) мій друг Кеша
Лізти сюди варто тільки для (і при) заміні зчеплення, нераніше.
Тюнінгове ущільнення куліси вибору передач від Сергія тримаєчудово, ремінь не перетягнутий, стоїть на ролику рівно і всевідмінно. І ... Під час огляду виявили пильовик лівого внутрішньогоШРУСа. Правий — цілий, але недовго йому залишилося.
Короче, пильовики треба міняти, решта гаразд.
Коментарі4
Те саме підтікає КПП і сальники шрусів. Олія при заміні лив 4 л. - Усю каністру. П'ята передача не виє.
Сальники сухі. Первинний вал, швидше за все.
Та вже я тут днями дістався старий привід правий перебрав, гнута качалка була, на пильовиках маркування 87року не скажу скільки пробіг але цілі вивертав все переглянув цілі на них і зібрав вміли ж робити а зараз ...
Так, на вісімці за 20 років внутрішні пильовики не змінювали жодного разу.