Життя-біль чи роки взяли своє-3. І небезпечний нежданчик!

Попередні частини подібних прикростей:

Життя – біль або роки взяли своє

Життя-біль або роки взяли своє-2
Словом, нічого не віщувало лиха до понеділка... Повернувшись зобіду на роботу, запаркувався, почувши підозрілий звук при поворотікерма направо — такий шипяче-свистячий, причому негучний. Вискочивз кріплення на стійці і майже перетерся! Не найприємніша картина.М-да, життя перестає бути важким ... Дивлюся з іншого боку іповторно оху…дивуюся такій картині:

Пильовик трохи порвався
Зате шланг стоїть на місці
В принципі, для 12-річних РТІ (я про пильовик) якраз не дивно, алекомбо, звичайно, склалося епічне, дві поломки, і кожна з яких недозволяє їздити далі. І найкумедніше, що за три дні до того мипереставили колеса на літні і нічого цього не спостерігалося! щомені тепер поки що їздити на ньому.
Принагідно дізнаюся у Васі rosvigovo777 Йогозавантаженість — "пару днів треба почекати". Почекати доведеться уразі, т.К. Запаси моєї улюбленої гальмівної рідини Ferodoзакінчилися при плановій заміні на всьому автопарку)) ще навесні.Підбираю запчастини, радячись з Васею. Шланг, хомути, стопорнікільця, ущільнювальні шайби, гальма.
Пильовик вирішено не брати, т.К. У запасі є новенький рувілевський (як і сам новий ШРУС Ruville ще з одним пильовиком).
Але Вася про всяк випадок бере у своїй лабазі пильник БРТ. Всеготово. Як видно, шланг справді майже протерся. Принаймні верхнійшар точно. Вискочив, зараза. А шкода, адже йому лише три роки було.Новий шланг. Дата 27.12.2018 натякає, що ми не торгуємо зпрогресором )))
Настає година Ч. Шланг без проблем відкручується і Вася за ліченіхвилини його змінює. Втрати гальмівної рідини мінімальні.Прокачуємо контур — все відмінно.
Шланг на місці.

На моє прохання Вася підв'язує шланг стяжкою, притягнувши його достійки.
Тюнінг
Для надійності
Розумію, що в мене особисто за 20 років їзди на зубилах шлангвискочив уперше, але не хотілося б повторень.Принагідно уточнюю, щоу Васі така історія на батьківському аванті 11-ї моделі була, агальмує одноконтурне двоколісне машино системи Лада не дуже охоче.Сам перевіряти не хочу, особливо на світлофорі. Є, щоправда, щеодин лайфхак, підказаний батьком:при затягуванні гайок можнапостаратися створити момент, що закручує так, щоб шланг прагнувпритискатися до стійки, а не виштовхувався з кріплення. Але хомутнадійніше. ))

Переходимо на інший бік. Вася швидко все розбирає та дивується, демонструючи мені досить відчутний люфт Шрусу. Я ж ніби дежавюзгадую ребілд гальмівної системи минулого року. Там, пригадується, аналогічна історія була намацана зліва. Нагадаю читачам БЖ, про щоце я: "ще при заміні гальм попереду зліва Вася виявив відчутний люфту зовнішньому ШРУСі - інакше кажучи, "кулак скоро здохне (с) Вася:))) Незважаючи на цілий чохол, при провертанні півосі дійсновідчувається зазор. Мабуть, мастила на заводі не доповіли абопросто деталі були просаджені за розміром. Втім, приблизно раз намісяць при різкому старті зі світлофора наліво (щоб встигнутипроскочити перед зустрічкою) зліва дійсно лунає коротке тихе "хрр", яке відразу пропадає. Щодо "скоро здохне" - питання відкрите, томущо перший раз я це "хррр" почув при тестовій поїздці після замінисальника первинного валу в КП - тобто, в 2011 році. А з тих пірминуло сім років. СІМ. :))) Але якісний новий ШРУС на запас я все жтаки куплю найближчим часом."

Зовнішній ШРУС виробництва Ruville я тоді справді купив, алеставити його не поспішав, хоча Вася і показав мені, що справа тежлюфтить, як і зліва.

Рувілевський ШРУС
>

Але! Поясню, чому я поки що вирішив залишити заводську "гранату".За пунктами:
1. Зліва так люфтить вже вісім (! ) років і тисяч 40 пробігів.
2. Судячи з вмісту ШРУСа, я проїздив з порваним пильовиком рівнодві поїздки. ))
3. Вже не поспішаю міняти заводські деталі на незаводські, поки вцьому немає потреби.
4. Я не порівнюватиму російський ВАЗ-2113 з радянським ВАЗ-2108, дерідні імпортні приводи через 20 років і 180 000 км не малилюфтів.
5. Головне. За весь термін експлуатації я НІ РАЗУ не чув з бокуправого приводу ні найменшого похрустування при будь-яких стартах.Адже витягувати її з КП ніхто не збирався, звісно. Нагадую —працювати тут вкрай незручно через відсутність простору та "резиновості" шарніру, який складається в різні боки за найменшоїспроби докласти до нього зусилля.

Головне — правильно прицілитися…
…і цпокнути як слід!

На честь Васі, хвилин через п'ять шарнір зробив "чпок" іопинився в наших руках. Далі - справа техніки:очистити, набити новемастило, натягнути новий пильовик на піввісь і все зібрати взворотному порядку, попутно помінявши ступичну гайку і підв'язавшигальмівний шланг стяжкою.

Вася знімає залишки старого пильовика
ШРУС візуально без запитань.
Перевіряємо на люфти
Коротке відео перевірки )))
Так, пильовик довелося ставити штатний (бРТ), оскільки рувілевськийвиявився дещо меншим за розмірами (як і сам іноземний ШРУС).Допускати його натяг не хотілося.
Зліва — ворожий. Справа - заводський. Довелося ставити його.Мастило ШРУС-4 вітчизняного виробництва. Наскільки пам'ятаю, подарунок мого приятеля Сергія Як видно, комплектуючих у насвистачало із запасом)) Також вперше зіткнувся зі стрічковимихомутами, які рекомендував взяти Вася. Дійсно, дуже зручні увикористанні на відміну від вазівських. А тепер — горбатий граната! PS PS Тестові поїздки показали, що гальма в нормі, а ШРУС нехрумтить. А ще я зрозумів за тиждень їзди на логані, що без купесистеми ВАЗ-2113 мені нудно та нецікаво. Так і живемо. ))
"тестові поїздки показали, що гальма в нормі, а ШРУС не хрумтить. Аще я зрозумів за тиждень їзди на логані, що без купе системиВАЗ-2113 мені нудно та нецікаво. Так і живемо. ))
"тестові поїздки показали, що гальма в нормі, а ШРУС не хрумтить. Аще я зрозумів за тиждень їзди на логані, що без купе системиВАЗ-2113 мені нудно та нецікаво. Так і живемо. ))