Артефакт для життя: ступичні міні-ковпаки ЛАДА (повна історія)

Предмова. Я вважаю, що великий Генрі Форд мав рацію і 80%краси автомобіля полягає в його колесах. Саме тому на зимовомукомплекті у мене залишилися рідні штамповані диски 2108, які я "затюнінгував у старонімецькому" стилі (як було у деякихмалолітражок версії GTI у вісімдесяті роки), пофарбувавши їхдорогою фарбою Dupont на самому початку експлуатації.

Тут видно, звідки ростуть ноги у такого мого рішення 12-річноїдавності.Зверніть увагу на акуратний міні-ковпак, що закриваєцентральну частину диска на цій спортивній Асконі. І декоративнийковпачок нового зразка мені відверто не подобалися.
У такому вигляді взимку машина їздила з 2007 по 2014 рік.

З цієї причини я навіть зробив спробу встановити куплені наринку міні-ковпаки, які через інший розмір болтів благополучнозагубилися в першу ж поїздку.))

Міні-ковпаки, які загубилися. >
Другий варіант був вдалим:наприкінці 2014 року Васяrosvigovo777 Дав наведення на радянський артефакт —ступичні вставки сріблястого кольору з кріпленням під колісніболти.
Ступові вставки виробництва ЧССР виглядали непогано. Мелберівськінаклейки гармонували зі смужками Night.
Більш у природному (для зими) середовищі
У такому вигляді машина експлуатувалася взимку досі і, в принципі, мене все влаштовувало, оскільки вставка чисто візуально покращиласитуацію. А ось з погляду функціоналу вийшло не ідеально, оскількиболти були, як і раніше, відкриті, та й сам диск у центральнійчастині — теж.

І навіть коли цього року мені до рук майже випадково потрапивчерговий радянський артефакт у вигляді дуже незвичайних ступичнихміні-ковпаків ЛАДА, я не думав про те, щоб поставити їх на машинудля реальної експлуатації. Саме тому запис про ці ковпаки з'явивсяне в БЖ, а в моєму загальному блозі. Проте коли добрі люди надрайві скинули мені фото інструкції і я зрозумів, що:а ) вони дуженавіть не колгоспні, оскільки зроблені Волзьким автомобільнимзаводом (! ) і б) вони дуже по-розумному кріпляться на різьбовихшпильках, то виникло бажання хоча б приміряти їх для початку наавтомобіль, а потім уже думати далі, що з ними робити.Щобприміряти, мені потрібні були шпильки. Тому я вкотре звернувся досвого приятеля Сергія, у якого золоті руки, світла голова та доступдо обладнання, на якому можна зробити майже будь-що, а не якісь тамшпильки.

< p>
Спочатку ми все докладно обговорили і приміряли на машині Сергія, авже потім він зайнявся проектом.
Кілька днів по тому дзвінок - "шпильки готові".
Повторна примірка розставила всі крапки над i — ковпакидійсно заслуговують на те, щоб не припадати пилом на полиці якартефакт, а стояти взимку на машині. Все ж таки відчувалося, щовони намальовані не якимось доморощеним конструктором, а вазовськимдизайнером. Вигляд диска вийшов закінчений і цілком заводський —злегка "фіатівський".
Шпильки для кріплення ковпаків закручуються замість штатнихнаправляючих колеса
І ось що вийшло.
Ось так вони виглядали на цятці Сергія. Якщо придивитись, то можнапомітити сріблясті ступичні ковпаки, які Сергій закріпив на дискуза допомогою П-подібної планки та центральної гайки. Під пластиковігайки Сергій виточив ось такий монументальний ключ. "механічною"частиною (кріплення на маточині), треба було подумати про зовнішнійвигляд. Ковпаки були не вбиті, але й ставити їх у такому вигляді нехотілося, все-таки печатка часу була помітна у вигляді невеликихподряпин і здуття покриття. Ковпаки не сильно вбиті десятиліттямизберігання, але і на машину в такому вигляді їх ставити не хотілосяДрібні ушкодження ЛКП — не вирок, але привід оновити його.Знежирюємо перед фарбуванням Сказано — зроблено. Фарба лягладивовижно і моментально сохла. Давши два шари, я зрозумів, що можназбирати гайки зі стопорами і переходити до фінальної стадіїпроекту.
Справа нехитра
Зліва — до фарбування, праворуч — після. Так-так, єдиний стайлінг змого боку полягав у тому, щоб нанести на літери "лАДА" в центріковпачків яскраво-червону фарбу (вазовський колір "реклама"). Уцьому мені допоміг MOTIPівський реставраційний олівець і гостре окосупутниці життя, оскільки я зі своїм зором, на жаль, практичновідразу ж почав промазувати повз букви (не моя фокуснавідстань…).
Тонка робота! < br> Ну ви зрозуміли, з чим має гармоніюватичервоний напис, так? ))
У результаті ковпаки набули остаточного вигляду, а я домовився зСергієм, який брав участь у проекті практично з самого початку, зприводу їх примірки на один бік "тринашки" разом із зимовимиколесами. Як то кажуть, готуй сани ковпаки влітку восени.
Повертаємо шпильки і…
Воно!
Вся команда у зборі))
Загальний вид на автомобілі
У профіль
Ззаду
Як на мене, виглядає чудово Примірка лише підтвердила правильністьприйнятого рішення - ці ковпаки дійсно виглядають краще за всіпопередні варіації з пластиковими вставками. І, що важливо, вонизакривають центральну частину диска від бруду. Сергій, правда, залишився на думці, що їх краще було пофарбувати в глянець, а не вмат, але мені особисто подобається, як вони поєднуються з хагусами, верхньою фохою та матовими смужками по периметру кузова. Загаломпіде.