Випускна епопея або сам собі ненудний жовтень

Не заважай машині працювати.
Народна мудрість.

> Предмова. Це один із найдовших за часом моїх записів і япоясню чому.
Отже, місяців вісім тому я обзавівся проектом БАМ —безкаталізаторно-авторською магістраллю мого друга Сергія.магістраль моя, але ідея його. Коротко ідея полягала ось у чому:щобвстановити без перепилів і переварок карбюраторний резонатор Bosal, Сергій вварив у карбові ж штани фрагмент приймальної труби відінжекторної Самари, що дозволило зібрати все в "чистому вигляді" -тобто, з карбюраторними фланцями і без каталізатора. Ну як зібрати…Запчастини лежали собі в гаражі і в прямому сенсі радували око.Покив іншому місці (зовсім в іншому) у мене раптом незасвербіло.Чекав-чекав, коли підварений випуск розсиплеться, та такі не дочекався.Усередині там щось уже шебуршало, але... Загалом ізагалом все працювало як мало працювати.
І я намітив "годину Ч" на 25 вересня. Зауважу, це було давненько.Але того дня за певним збігом обставин я пригнав зі славного містаЛьвів "сороковий" Москвич - мій ровесник, якого придбав брат. І ніб сприйняти це за сакральний знак згори, так?

Я не сприйняв. І переніс проект на два тижні. Після чого ми змоїм незмінним Васею відкрутили всю (вСЮ-ВСЮ! ) Випускну систему длятого, щоб прикрутити проект БАМ. Я найбільше хвилювався за шпилькиколектора (наївний, ага). Там якраз все відкрутилося без запитань…Тут я ще не втратив запас оптимізму, адже ніщо не віщувало біди, якто кажуть. Вася теж. У чеській майці. Жовтень був теплим. Іненудний, як виявилося. Старий глушник. Йому б ще жити та жити.Навіщо я тільки поліз зараз? Резонатор. З 2110 у мене було тількице. Каталізатор. Або котолізатор, як каже Вася. Пружинки-кружечки імертве кільце між каталізатором і штанами. Але ось далі… Знову жтаки, багато крапок (майже без тавтології) тут не просто так. Отже, на стадії прикручування штанів з'ясувалося, що вони впираються укузов. Ну гаразд — це все виправляється спеціальним регулювальнимінструментом (кувалдою).

Тут з'явився зайвий контакт. Зі звуком. Вася полагодив.
Друга біда прийшла взагалі звідти, звідки не чекали:вже після того, як усе зібрали, виявилося, що випуск січе, і добре так січе. Поз'єднанню між резонатором та штанами. Бл.
Карбюраторний резонатор з вареною гофрою. Все вийшло. Якби не однемаленьке, але неприємне, але.
У цьому місці Вася розповідає мені про таку річ, як герметикглушника. А я ж не вірю в присадки, БАДи та глід. Але мизавантажуємося в білу пріору-авант і починаємо нишпорити поавтолабазах. Безуспішно. Перша година, друга, третя… У результатізнаходимо те, що потрібно, за два метри від Васиного будинку. Так, воно там було. Але ми змінювали випуск не там. Так вийшло. Другийзнак, не втомлюйтеся рахувати… І крапки, так. У цей момент яповністю захотів фотографувати для БЖ. Хотілося просто зібрати тапоїхати, щоб не мучити Васю, машину та себе.
Ось приблизно в цьому місці я вже хотів відвернутися, поплакати тавтекти. Але ні.
Добре. Випуск ми зібрали, заклеїли цементом-герметиком, почекали і…Ні, нічого не сікло. Графітка за годину вигоріла з усіх поверхонь, машина припинила нагадувати мопед і я поїхав додому. А далі…незважаючи на постковидне життя, мене у дворі чекав новий удар долі– запах. Ні, не так. ЗАПАХ. Сморід. Коротше, вихлоп. Чи не бензин, а просто горілі гази. Ну, як картерні, тільки вихлопні. Хто б мігподумати, що витівники-німці на дойчеладах не дарма (ой, не дарма! )прикручували каталізатор та систему для зниження токсичностівихлопів. Вони знали, що робили. А я — ні.

Каюся:бути автожурналістом і відкрутити нейтралізатор, якому нічогоне заважало працювати далі? Я наївно вважав, що Євро-2 — це майжеяк Євро-0 іди один. А ЗАПАХ змусив зрозуміти, що ніфігаподібного.
Перша думка була простою і природною, як спробувати ширинку напредмет закритості, а саме натиснути контрол+зет і повернутисяназад. Щоправда, питання полягало в тому, чи Вася захоче провестище один день там же. У ямі. З усім цим проектом.

Тільки охолонувши (і понюхавши вихлоп вдосталь), я все ж такидійшов висновку… ні, не прийшов. Якщо ви думаєте, що я упокорився, то ніфіга. Я просто вирішив, що просто повернути всю систему намісце з 14-річним резонатором і 8-річним глушником буде якосьнеобачно (бо її вигляд натякав на те, що жити їй залишилося рікмаксимум), а все-таки правильніше буде повернути на місцекаталізатор, зрощуючи його з карбюраторним бозаловськимрезонатором. Як кажуть, за що боролися, на те й напоролися.Отримавши "принципове так" від Васі та його тестя, я в черговий раззібрав випускні компоненти в купешку і ми поїхали знову й туди ж.Це не купешка, а другий авант. Ну точніше, якраз перший — системи2111. Не буду томити:все вдалося. Більше того, під час демонтажуз'ясувалося, що цемент таки працював! І дуже дієво:все булоповністю герметично.

Напрочуд працездатна штука, в яку я не вірив.

Тобто, я змушений визнати, що розібрав усе і переробив лише череззапах вихлопних газів. Аж надто мені він був незвичний інеприємний.

Вагон прокладок.
Труби… раунд 1.
Труби… раунд 2.
Комплектуючі.
А тепер кілька думок-висновків:
1. Якби можна було нічого не чіпати, доки не розвалиться, я б післяцього всього й не чіпав. До речі, це питання (навіщо? ) меніпоставили всі мої друзі. У мене не відповіді, окрім фрази, проклятий перфекціонізм. І це стало ще вакциною, відбивши бажаннябільше так робити. Напевно, але це неточно. Йому було 14. І можнабуло ще їздити. Звук вихлопу на бозалах — шалений. Причому безкаталізатора у салоні стало тихо, як ніколи. Як на ідеальних ранніхкарбових вісімках. Ці обертона бередили душу і колишнє… Так, незрозумілий факт, але як є:з каталізатором ті ж босали голосніші.Або просто там є поклики. Без каталізатора в салоні була простотойота. Або лексус. А на прогазовках – нова вісімка. Карбова. Іззапахом.
3. Щоб не приварювати марний поросячий хвіст (це випускна труба звідворотом вліво і вниз), ми пильнули прямий вихлоп дев'ятки іприкрутили до неї хромовану насадку із загином вниз, причому врежимі стелс.

4. Вийшло чудово. Тепер уже я не шкодую, і головне це результат. Бовихлоп тепер тихий, приємний і без покликань. Ну просто тому, щоновий.
5. Я вкотре зрозумів, що пошукові проекти та перфекціонізм —загрожують. Бо я ввалив купу бабла, а міг і так їздити. Хоча хібасто баксів за такий безцінний (і марний) досвід — це багато? А от ісам нейтралізатор усередині.
6. Всі ці міркування про те, як вона попрє без ката - брехня танісенітниця. Як на духу:що з катом, що без вона все одно пре. І цея як людина, випробувана 500-сильними кайенами, з відповідальністюстверджую. Вона просто вириває бруківку з бруківки аж до третьоїпередачі, незважаючи на вісім клапанів. Євро-2, так — вонотаке.
7. А тепер головний висновок. Якщо у вас живий каталізатор (як умене), то не чіпайте його. Ніколи. Просто не заважайте машиніпрацювати. І ось цим епіграфом я і закінчу. Чи варто згадувати проте, що я поміняв шини на зимові, поставив нові двірники, килимки (зимові) та лампочки? Напевно ні. )))

"
1. Якби можна було нічого не чіпати, доки не розвалиться, я б післяцього всього й не чіпав. До речі, це питання (навіщо? ) меніпоставили всі мої друзі. У мене не відповіді, окрім фрази, проклятий перфекціонізм. І це стало ще вакциною, відбивши бажаннябільше так робити. Напевно, але це неточно. Йому було 14. І можнабуло ще їздити. Звук вихлопу на бозалах — шалений. Причому безкаталізатора у салоні стало тихо, як ніколи. Як на ідеальних ранніхкарбових вісімках. Ці обертона бередили душу і колишнє… Так, незрозумілий факт, але як є:з каталізатором ті ж босали голосніші.Або просто там є поклики. Без каталізатора в салоні була простотойота. Або лексус. А на прогазовках – нова вісімка. Карбова. Іззапахом.
3. Щоб не приварювати марний поросячий хвіст (це випускна труба звідворотом вліво і вниз), ми пильнули прямий вихлоп дев'ятки іприкрутили до неї хромовану насадку із загином вниз, причому врежимі стелс.

4. Вийшло чудово. Тепер уже я не шкодую, і головне це результат. Бовихлоп тепер тихий, приємний і без покликань. Ну просто тому, щоновий.
5. Я вкотре зрозумів, що пошукові проекти та перфекціонізм —загрожують. Бо я ввалив купу бабла, а міг і так їздити. Хоча хібасто баксів за такий безцінний (і марний) досвід — це багато? А от ісам нейтралізатор усередині.
6. Всі ці міркування про те, як вона попрє без ката - брехня танісенітниця. Як на духу:що з катом, що без вона все одно пре. І цея як людина, випробувана 500-сильними кайенами, з відповідальністюстверджую. Вона просто вириває бруківку з бруківки аж до третьоїпередачі, незважаючи на вісім клапанів. Євро-2, так — вонотаке.
7. А тепер головний висновок. Якщо у вас живий каталізатор (як умене), то не чіпайте його. Ніколи. Просто не заважайте машиніпрацювати. І ось цим епіграфом я і закінчу. Чи варто згадувати проте, що я поміняв шини на зимові, поставив нові двірники, килимки (зимові) та лампочки? Напевно ні. )))

"
1. Якби можна було нічого не чіпати, доки не розвалиться, я б післяцього всього й не чіпав. До речі, це питання (навіщо? ) меніпоставили всі мої друзі. У мене не відповіді, окрім фрази, проклятий перфекціонізм. І це стало ще вакциною, відбивши бажаннябільше так робити. Напевно, але це неточно. Йому було 14. І можнабуло ще їздити. Звук вихлопу на бозалах — шалений. Причому безкаталізатора у салоні стало тихо, як ніколи. Як на ідеальних ранніхкарбових вісімках. Ці обертона бередили душу і колишнє… Так, незрозумілий факт, але як є:з каталізатором ті ж босали голосніші.Або просто там є поклики. Без каталізатора в салоні була простотойота. Або лексус. А на прогазовках – нова вісімка. Карбова. Іззапахом.
3. Щоб не приварювати марний поросячий хвіст (це випускна труба звідворотом вліво і вниз), ми пильнули прямий вихлоп дев'ятки іприкрутили до неї хромовану насадку із загином вниз, причому врежимі стелс.

4. Вийшло чудово. Тепер уже я не шкодую, і головне це результат. Бовихлоп тепер тихий, приємний і без покликань. Ну просто тому, щоновий.
5. Я вкотре зрозумів, що пошукові проекти та перфекціонізм —загрожують. Бо я ввалив купу бабла, а міг і так їздити. Хоча хібасто баксів за такий безцінний (і марний) досвід — це багато? А от ісам нейтралізатор усередині.
6. Всі ці міркування про те, як вона попрє без ката - брехня танісенітниця. Як на духу:що з катом, що без вона все одно пре. І цея як людина, випробувана 500-сильними кайенами, з відповідальністюстверджую. Вона просто вириває бруківку з бруківки аж до третьоїпередачі, незважаючи на вісім клапанів. Євро-2, так — вонотаке.
7. А тепер головний висновок. Якщо у вас живий каталізатор (як умене), то не чіпайте його. Ніколи. Просто не заважайте машиніпрацювати. І ось цим епіграфом я і закінчу. Чи варто згадувати проте, що я поміняв шини на зимові, поставив нові двірники, килимки (зимові) та лампочки? Напевно ні. )))

"ці обертона бередили душу і колишнє… Так, незрозумілий факт, алеяк є:з каталізатором ті ж босали голосніші. Або просто там єпоклики. Без каталізатора в салоні була просто тойота. Або лексус.А на прогазовках – нова вісімка. Карбова. Із запахом.
3. Щоб не приварювати марний поросячий хвіст (це випускна труба звідворотом вліво і вниз), ми пильнули прямий вихлоп дев'ятки іприкрутили до неї хромовану насадку із загином вниз, причому врежимі стелс.

4. Вийшло чудово. Тепер уже я не шкодую, і головне це результат. Бовихлоп тепер тихий, приємний і без покликань. Ну просто тому, щоновий.
5. Я вкотре зрозумів, що пошукові проекти та перфекціонізм —загрожують. Бо я ввалив купу бабла, а міг і так їздити. Хоча хібасто баксів за такий безцінний (і марний) досвід — це багато? А от ісам нейтралізатор усередині.
6. Всі ці міркування про те, як вона попрє без ката - брехня танісенітниця. Як на духу:що з катом, що без вона все одно пре. І цея як людина, випробувана 500-сильними кайенами, з відповідальністюстверджую. Вона просто вириває бруківку з бруківки аж до третьоїпередачі, незважаючи на вісім клапанів. Євро-2, так — вонотаке.
7. А тепер головний висновок. Якщо у вас живий каталізатор (як умене), то не чіпайте його. Ніколи. Просто не заважайте машиніпрацювати. І ось цим епіграфом я і закінчу. Чи варто згадувати проте, що я поміняв шини на зимові, поставив нові двірники, килимки (зимові) та лампочки? Напевно ні. )))

"ці обертона бередили душу і колишнє… Так, незрозумілий факт, алеяк є:з каталізатором ті ж босали голосніші. Або просто там єпоклики. Без каталізатора в салоні була просто тойота. Або лексус.А на прогазовках – нова вісімка. Карбова. Із запахом.
3. Щоб не приварювати марний поросячий хвіст (це випускна труба звідворотом вліво і вниз), ми пильнули прямий вихлоп дев'ятки іприкрутили до неї хромовану насадку із загином вниз, причому врежимі стелс.

4. Вийшло чудово. Тепер уже я не шкодую, і головне це результат. Бовихлоп тепер тихий, приємний і без покликань. Ну просто тому, щоновий.
5. Я вкотре зрозумів, що пошукові проекти та перфекціонізм —загрожують. Бо я ввалив купу бабла, а міг і так їздити. Хоча хібасто баксів за такий безцінний (і марний) досвід — це багато? А от ісам нейтралізатор усередині.
6. Всі ці міркування про те, як вона попрє без ката - брехня танісенітниця. Як на духу:що з катом, що без вона все одно пре. І цея як людина, випробувана 500-сильними кайенами, з відповідальністюстверджую. Вона просто вириває бруківку з бруківки аж до третьоїпередачі, незважаючи на вісім клапанів. Євро-2, так — вонотаке.
7. А тепер головний висновок. Якщо у вас живий каталізатор (як умене), то не чіпайте його. Ніколи. Просто не заважайте машиніпрацювати. І ось цим епіграфом я і закінчу. Чи варто згадувати проте, що я поміняв шини на зимові, поставив нові двірники, килимки (зимові) та лампочки? Напевно ні. )))

"вона просто вириває бруківку з бруківки аж до третьої передачі, незважаючи на вісім клапанів. Євро-2, так — воно таке.
7. А тепер головний висновок. Якщо у вас живий каталізатор (як умене), то не чіпайте його. Ніколи. Просто не заважайте машиніпрацювати. І ось цим епіграфом я і закінчу. Чи варто згадувати проте, що я поміняв шини на зимові, поставив нові двірники, килимки (зимові) та лампочки? Напевно ні. )))
"вона просто вириває бруківку з бруківки аж до третьої передачі, незважаючи на вісім клапанів. Євро-2, так — воно таке.
7. А тепер головний висновок. Якщо у вас живий каталізатор (як умене), то не чіпайте його. Ніколи. Просто не заважайте машиніпрацювати. І ось цим епіграфом я і закінчу. Чи варто згадувати проте, що я поміняв шини на зимові, поставив нові двірники, килимки (зимові) та лампочки? Напевно ні. )))