Промивання форсунок на машині за допомогою Wynns

Задумався про промивання форсунок, коли почав помічатинерівномірний ХХ на прогрітій машині, він міг підстрибувати з 830до 850, в режимі прогріву начебто такого не помічав. Вивчивши цепитання в інеті, почитавши відгуки вирішив спробувати самостійнопочистити форсунки.Для цього було придбано Wynns diesel systempurge, ще є схожа хімія від фірми Lavr, теж тількипозитивні відгуки як і про Wynns -ом до машини я побачив, щокорекція по форсунках занадто розбігається:то +3 то -3 з копійками, особливо це помітно на 2 і 4 циліндрі, 1 і 2 циліндр майже відеалі.
Паливні корекції по циліндрах ДО чищення
Паливні корекції по циліндрах ДО чищення скрін1
Паливні корекції по циліндрах ДО чищення скрін2

>
Нам знадобиться придбати:
1. Саму промивання, в моєму випадку - Wynns diesel system purge
2. Мінімум 2м масло-бензостійкого, бажано прозорого шлангавнутрішнім діаметром 8мм
3. Бензиновий фільтр тонкого очищення для карбюраторних машин
4. Стяжки, які використовуватимемо замість хомутів
5. Мед. Шприц найбільший, який є в аптеці або вдома
Чисту 2-літрову пляшку і відро з прохолодною водою думаю є вдома укожного))

b> Будуємо і підключаємо всю цю справу ось так:

Промиваю паливну систему
Ракурс ближче
Куди підключати подачу і обратку думаю добре видно
З нюансів:
*Паливний фільтр встановив тільки на подачі, ближче до ТНВД, алене сильно близько аби корпус фільтра і паливо в ньому ненагрівалося від мотора, багато хто ставить ще один фільтр наобратку, не бачу сенсу. Ці з'єднання для надійності аби не потеклодесь під час промивання.
*ВАЖЛИВО! Шланг, який підключений до ТНВД заповнюємо задопомогою шприца промиванням, аби при першому пуску не вистачатиповітря., подачу опустив на саме дно пляшки аби не вихопитиповітря, а обернено на половину, аби промивання лилося по площиніпляшки на дно.
* Пляшку з промиванням опускаємо у відро з холодною водою абипромивання охолоджувалося. Навіщо охолоджувати? Багато хто пишуть, що не можна подавати в ТНВД гаряче паливо, оскільки ТНВДохолоджується самим паливом з бака, на ТНВД навіть є радіатор якщопридивитися. Небажано допускати нагрівання промивання, якщо непомиляюся, понад 70 градусів, іншого більш простого способу якохолодити пляшку з промиванням не знаходжу. >

Порядок промивання робив такий:
1. На неодружених 15хв
2. Глушимо на 15хв, нехай промивка "відстоюється" в паливнійсистемі, подіє на забруднення
3. 10хв на оборотах, а саме газуємо, але не завжди, а кілька разівкрутанув до 4тис, в основному намагався тримати 1.5-3тис з 5-10сінтервалами на хх, аби простежити чи не нагрівається промивання уфільтрі, і чи є ще вона в пляшці, якщо фільтр вже сильно гарячийглушив машину на 10хв, нехай промивання в пляшці охолоне і далізаводимо ще на 2-3хв після закінчення промивання: >
1. Знімаємо шланг з ТНВД, не забуваємо відкусити стяжки.
2. Шланг з обратки ще не чіпаємо, нехай буде в пляшці
3. Під'єднуємо подачу палива від фільтра на ТНВД на місце, незабуваємо розвіяти цю трубку похитнувши кілька разів грушею ізаклацнувши її на ТНВД, потім скиньте повітря з паливного фільтра, хто міняв сам паливний фільтр сам знає, що робити.
4. Заводимо машину і чекаємо поки в пляшку з обратки не витечуть0.5л залишків промивання і палива і глушимо, робимо це для того, щоб промивання не потрапило в бак і не розчинило нам там щедодатково весь бруд, який обов'язково там є, потім це все потеченам у фільтр тонкого очищення і знову нам у форсунки.

Як бачимо на подив фільтр і промивка, що залишилася, майже незмінилися через забруднення, значить заливаю чисте гарнепаливо)

< b> І ось він результат:
Після промивання знову підключив PyClip, корекції по форсункахмайже всі вирівнялися, корекції по 2 і 4 циліндрах впали, ХХвирівнявся і більше не стрибає, машина стала працювати еластичніше, Тихіше, відчутно покращився розгін, більш бадьоро набирає обертівмотор, і на оборотах став працювати еластичніше, хочеться крутити ітяга зростає далі ніж 3 тис.
От скрини корекцій після промивання

Скрін після промивання 1
Скрін після промивання 2
Скрін після промивання 3
"так як ТНВД охолоджується самим паливом з бака, на ТНВД навіть єрадіатор якщо придивитися. Небажано допускати нагріванняпромивання, якщо не помиляюся, понад 70 градусів, іншого більшпростого способу як охолодити пляшку з промиванням не знаходжу.>

Порядок промивання робив такий:
1. На неодружених 15хв
2. Глушимо на 15хв, нехай промивка "відстоюється" в паливнійсистемі, подіє на забруднення
3. 10хв на оборотах, а саме газуємо, але не завжди, а кілька разівкрутанув до 4тис, в основному намагався тримати 1.5-3тис з 5-10сінтервалами на хх, аби простежити чи не нагрівається промивання уфільтрі, і чи є ще вона в пляшці, якщо фільтр вже сильно гарячийглушив машину на 10хв, нехай промивання в пляшці охолоне і далізаводимо ще на 2-3хв після закінчення промивання: >
1. Знімаємо шланг з ТНВД, не забуваємо відкусити стяжки.
2. Шланг з обратки ще не чіпаємо, нехай буде в пляшці
3. Під'єднуємо подачу палива від фільтра на ТНВД на місце, незабуваємо розвіяти цю трубку похитнувши кілька разів грушею ізаклацнувши її на ТНВД, потім скиньте повітря з паливного фільтра, хто міняв сам паливний фільтр сам знає, що робити.
4. Заводимо машину і чекаємо поки в пляшку з обратки не витечуть0.5л залишків промивання і палива і глушимо, робимо це для того, щоб промивання не потрапило в бак і не розчинило нам там щедодатково весь бруд, який обов'язково там є, потім це все потеченам у фільтр тонкого очищення і знову нам у форсунки.

Як бачимо на подив фільтр і промивка, що залишилася, майже незмінилися через забруднення, значить заливаю чисте гарнепаливо)

< b> І ось він результат:
Після промивання знову підключив PyClip, корекції по форсункахмайже всі вирівнялися, корекції по 2 і 4 циліндрах впали, ХХвирівнявся і більше не стрибає, машина стала працювати еластичніше, Тихіше, відчутно покращився розгін, більш бадьоро набирає обертівмотор, і на оборотах став працювати еластичніше, хочеться крутити ітяга зростає далі ніж 3 тис.
От скрини корекцій після промивання

Скрін після промивання 1
Скрін після промивання 2
Скрін після промивання 3
"так як ТНВД охолоджується самим паливом з бака, на ТНВД навіть єрадіатор якщо придивитися. Небажано допускати нагріванняпромивання, якщо не помиляюся, понад 70 градусів, іншого більшпростого способу як охолодити пляшку з промиванням не знаходжу.>

Порядок промивання робив такий:
1. На неодружених 15хв
2. Глушимо на 15хв, нехай промивка "відстоюється" в паливнійсистемі, подіє на забруднення
3. 10хв на оборотах, а саме газуємо, але не завжди, а кілька разівкрутанув до 4тис, в основному намагався тримати 1.5-3тис з 5-10сінтервалами на хх, аби простежити чи не нагрівається промивання уфільтрі, і чи є ще вона в пляшці, якщо фільтр вже сильно гарячийглушив машину на 10хв, нехай промивання в пляшці охолоне і далізаводимо ще на 2-3хв після закінчення промивання: >
1. Знімаємо шланг з ТНВД, не забуваємо відкусити стяжки.
2. Шланг з обратки ще не чіпаємо, нехай буде в пляшці
3. Під'єднуємо подачу палива від фільтра на ТНВД на місце, незабуваємо розвіяти цю трубку похитнувши кілька разів грушею ізаклацнувши її на ТНВД, потім скиньте повітря з паливного фільтра, хто міняв сам паливний фільтр сам знає, що робити.
4. Заводимо машину і чекаємо поки в пляшку з обратки не витечуть0.5л залишків промивання і палива і глушимо, робимо це для того, щоб промивання не потрапило в бак і не розчинило нам там щедодатково весь бруд, який обов'язково там є, потім це все потеченам у фільтр тонкого очищення і знову нам у форсунки.

Як бачимо на подив фільтр і промивка, що залишилася, майже незмінилися через забруднення, значить заливаю чисте гарнепаливо)

< b> І ось він результат:
Після промивання знову підключив PyClip, корекції по форсункахмайже всі вирівнялися, корекції по 2 і 4 циліндрах впали, ХХвирівнявся і більше не стрибає, машина стала працювати еластичніше, Тихіше, відчутно покращився розгін, більш бадьоро набирає обертівмотор, і на оборотах став працювати еластичніше, хочеться крутити ітяга зростає далі ніж 3 тис.
От скрини корекцій після промивання

Скрін після промивання 1
Скрін після промивання 2
Скрін після промивання 3
"яке з водою для охолодження
Порядок промивання робив такий:
1. На неодружених 15хв
2. Глушимо на 15хв, нехай промивка "відстоюється" в паливнійсистемі, подіє на забруднення
3. 10хв на оборотах, а саме газуємо, але не завжди, а кілька разівкрутанув до 4тис, в основному намагався тримати 1.5-3тис з 5-10сінтервалами на хх, аби простежити чи не нагрівається промивання уфільтрі, і чи є ще вона в пляшці, якщо фільтр вже сильно гарячийглушив машину на 10хв, нехай промивання в пляшці охолоне і далізаводимо ще на 2-3хв після закінчення промивання: >
1. Знімаємо шланг з ТНВД, не забуваємо відкусити стяжки.
2. Шланг з обратки ще не чіпаємо, нехай буде в пляшці
3. Під'єднуємо подачу палива від фільтра на ТНВД на місце, незабуваємо розвіяти цю трубку похитнувши кілька разів грушею ізаклацнувши її на ТНВД, потім скиньте повітря з паливного фільтра, хто міняв сам паливний фільтр сам знає, що робити.
4. Заводимо машину і чекаємо поки в пляшку з обратки не витечуть0.5л залишків промивання і палива і глушимо, робимо це для того, щоб промивання не потрапило в бак і не розчинило нам там щедодатково весь бруд, який обов'язково там є, потім це все потеченам у фільтр тонкого очищення і знову нам у форсунки.
Як бачимо на подив фільтр і промивка, що залишилася, майже незмінилися через забруднення, значить заливаю чисте гарнепаливо)

< b> І ось він результат:
Після промивання знову підключив PyClip, корекції по форсункахмайже всі вирівнялися, корекції по 2 і 4 циліндрах впали, ХХвирівнявся і більше не стрибає, машина стала працювати еластичніше, Тихіше, відчутно покращився розгін, більш бадьоро набирає обертівмотор, і на оборотах став працювати еластичніше, хочеться крутити ітяга зростає далі ніж 3 тис.
От скрини корекцій після промивання

Скрін після промивання 1
Скрін після промивання 2
Скрін після промивання 3
"яке з водою для охолодження
Порядок промивання робив такий:
1. На неодружених 15хв
2. Глушимо на 15хв, нехай промивка "відстоюється" в паливнійсистемі, подіє на забруднення
3. 10хв на оборотах, а саме газуємо, але не завжди, а кілька разівкрутанув до 4тис, в основному намагався тримати 1.5-3тис з 5-10сінтервалами на хх, аби простежити чи не нагрівається промивання уфільтрі, і чи є ще вона в пляшці, якщо фільтр вже сильно гарячийглушив машину на 10хв, нехай промивання в пляшці охолоне і далізаводимо ще на 2-3хв після закінчення промивання: >
1. Знімаємо шланг з ТНВД, не забуваємо відкусити стяжки.
2. Шланг з обратки ще не чіпаємо, нехай буде в пляшці
3. Під'єднуємо подачу палива від фільтра на ТНВД на місце, незабуваємо розвіяти цю трубку похитнувши кілька разів грушею ізаклацнувши її на ТНВД, потім скиньте повітря з паливного фільтра, хто міняв сам паливний фільтр сам знає, що робити.
4. Заводимо машину і чекаємо поки в пляшку з обратки не витечуть0.5л залишків промивання і палива і глушимо, робимо це для того, щоб промивання не потрапило в бак і не розчинило нам там щедодатково весь бруд, який обов'язково там є, потім це все потеченам у фільтр тонкого очищення і знову нам у форсунки.
Як бачимо на подив фільтр і промивка, що залишилася, майже незмінилися через забруднення, значить заливаю чисте гарнепаливо)

< b> І ось він результат:
Після промивання знову підключив PyClip, корекції по форсункахмайже всі вирівнялися, корекції по 2 і 4 циліндрах впали, ХХвирівнявся і більше не стрибає, машина стала працювати еластичніше, Тихіше, відчутно покращився розгін, більш бадьоро набирає обертівмотор, і на оборотах став працювати еластичніше, хочеться крутити ітяга зростає далі ніж 3 тис.
От скрини корекцій після промивання

Скрін після промивання 1
Скрін після промивання 2
Скрін після промивання 3
"нехай промивка в пляшці охолоне і далі заводимо ще на 2-3хв
Після закінчення промивки:1. Знімаємо шланг з ТНВД, не забуваємовідкусити стяжки.
2. Шланг з обратки ще не чіпаємо, нехай буде в пляшці
3. Під'єднуємо подачу палива від фільтра на ТНВД на місце, незабуваємо розвіяти цю трубку похитнувши кілька разів грушею ізаклацнувши її на ТНВД, потім скиньте повітря з паливного фільтра, хто міняв сам паливний фільтр сам знає, що робити.
4. Заводимо машину і чекаємо поки в пляшку з обратки не витечуть0.5л залишків промивання і палива і глушимо, робимо це для того, щоб промивання не потрапило в бак і не розчинило нам там щедодатково весь бруд, який обов'язково там є, потім це все потеченам у фільтр тонкого очищення і знову нам у форсунки.
Як бачимо на подив фільтр і промивка, що залишилася, майже незмінилися через забруднення, значить заливаю чисте гарнепаливо)

< b> І ось він результат:
Після промивання знову підключив PyClip, корекції по форсункахмайже всі вирівнялися, корекції по 2 і 4 циліндрах впали, ХХвирівнявся і більше не стрибає, машина стала працювати еластичніше, Тихіше, відчутно покращився розгін, більш бадьоро набирає обертівмотор, і на оборотах став працювати еластичніше, хочеться крутити ітяга зростає далі ніж 3 тис.
От скрини корекцій після промивання

Скрін після промивання 1
Скрін після промивання 2
Скрін після промивання 3
"нехай промивка в пляшці охолоне і далі заводимо ще на 2-3хв
Після закінчення промивки:1. Знімаємо шланг з ТНВД, не забуваємовідкусити стяжки.
2. Шланг з обратки ще не чіпаємо, нехай буде в пляшці
3. Під'єднуємо подачу палива від фільтра на ТНВД на місце, незабуваємо розвіяти цю трубку похитнувши кілька разів грушею ізаклацнувши її на ТНВД, потім скиньте повітря з паливного фільтра, хто міняв сам паливний фільтр сам знає, що робити.
4. Заводимо машину і чекаємо поки в пляшку з обратки не витечуть0.5л залишків промивання і палива і глушимо, робимо це для того, щоб промивання не потрапило в бак і не розчинило нам там щедодатково весь бруд, який обов'язково там є, потім це все потеченам у фільтр тонкого очищення і знову нам у форсунки.
Як бачимо на подив фільтр і промивка, що залишилася, майже незмінилися через забруднення, значить заливаю чисте гарнепаливо)

< b> І ось він результат:
Після промивання знову підключив PyClip, корекції по форсункахмайже всі вирівнялися, корекції по 2 і 4 циліндрах впали, ХХвирівнявся і більше не стрибає, машина стала працювати еластичніше, Тихіше, відчутно покращився розгін, більш бадьоро набирає обертівмотор, і на оборотах став працювати еластичніше, хочеться крутити ітяга зростає далі ніж 3 тис.
От скрини корекцій після промивання

Скрін після промивання 1
Скрін після промивання 2
Скрін після промивання 3
"машина стала працювати еластичніше, тихіше, відчутно покращивсярозгін, більш бадьоро набирає обертів мотор, і на оборотах ставпрацювати еластичніше, хочеться крутити і тяга зростає далі ніж3тис<
От скрини корекцій після промивання
Скрін після промивання 1
Скрін після промивання 2
Скрін після промивання 3
"машина стала працювати еластичніше, тихіше, відчутно покращивсярозгін, більш бадьоро набирає обертів мотор, і на оборотах ставпрацювати еластичніше, хочеться крутити і тяга зростає далі ніж3тис<
От скрини корекцій після промивання
Скрін після промивання 1
Скрін після промивання 2
Скрін після промивання 3