Перетяжка сидінь та карт

При покупці каддика, примірники з живим салоном коштували на 1-1.5тисячі дорожче від середньої ціни, а заводські пасажири на 2+тисячі дорожчі, але за такі гроші вони на ганчірці з веслами і всез суцільними задніми дверима, якими не відчиниш у гаражі.
Все звелося до того, що вибрав з відмінним кузовом, а салон був упланах під перетяжку, краще доплатити 200$ і отримати новий якіснийсалон. На продаж абсолютно всі каддики втрачені, їздили ні копійкине влагоджували я знав, але що таке бердос і яке це говнище я неприпускав))
Перішили в місцевій майстерні тільки передні сидушки, запропонувалипо 1400 грн за шкірзам, вибрав шкіру + алькантару за 2000 грн, а зазад багато заломили, там все одно ніхто не їздить. Високоякісніматеріали з Бердичева…" — "да ну вас нах))) давайте з Києва щосьговорили, мені ж для себе робити…" Бердос дуже красиво виглядає нафото або з 5 метрів, але в живе це говнище, перешиваєтьсянайдешевшим шкірозамінником, Щоб мати більше, салон перетворюєтьсяна какаху вже за півроку, якщо їздити щодня.
Новими сидухами я задоволений, тим більше що їх тепер вистачить на10+ років, навіть щось підклали під низ щоб не такі дерев'янібули.
А карти-картонки затягли в якийсь сірий карпет що був, наживо тепервиглядає дуже сумно, як у газельці-маршрутці, але перетягувати всеодно треба було, бо поблизу бежевий шкірзам за пару років виглядавначебто цигани кіз возили. > Фото Після:
Це пакований 100шт кліпс двері від ВАЗ 2108-6102053 за 1.5$. Привідриві карти 2 з 10 ламаються, при встановленні 1 з 10перекошується/випадає/не замикаються. Такі вже стояли, їх хвалять ідешево, не знаю на скільки гірше чи краще, ніж наскрізні, але навазовські потрібні нерви, якщо рівно забити, то тримають норми.